<h3>1999年10月3日10時50分左右，位于貴州省黔西南州興義市馬嶺河峽谷風(fēng)景區(qū)發(fā)生一起索道鋼絲繩斷裂，吊廂墜落事故。此次事故造成14人死亡，22人受傷，是我國客運索道迄今為止所發(fā)生的最嚴(yán)重的一起群死群傷特大傷亡事故。</h3><h3> 原因分析</h3><h3> 1.違規(guī)設(shè)計、安裝、使用。該索道違反原勞動部頒布的《客運架空索道安全運營與監(jiān)察規(guī)定》，設(shè)計圖紙未經(jīng)審查，竣工后未經(jīng)安全管理審查和驗收檢驗，在未取得《客運架空索道安全使用許可證》的情況下，違規(guī)運營。</h3><h3> 2.設(shè)計嚴(yán)重違反安全規(guī)范，在9個方面違反安全規(guī)范，存在嚴(yán)重安全隱患。其中《客運架空索道安全規(guī)范》規(guī)定“每臺驅(qū)動機上應(yīng)配備工作制動和緊急制動兩套制動器，兩套制動器都能自動動作和可調(diào)節(jié)，并且彼此獨立。其中一個制動器必須直接作用在驅(qū)動輪上，作為緊急制動器”，馬嶺河索道設(shè)計、制造未執(zhí)行以上安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在驅(qū)動卷筒上沒有裝設(shè)緊急制動器，運行中惟一制動閘失靈，造成索道失控墜落。</h3><h3> 3.索道站長、操作司機和管理人員未經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，無證上崗;運行管理混亂，工作人員違規(guī)操作;吊廂嚴(yán)重超載運行。（最專業(yè)的安全生產(chǎn)管理-風(fēng)險世界網(wǎng)）</h3>