<h3>案例1 2013年6月21日江蘇常州嬉戲谷“環(huán)形過山車”游客高空滯留事故</h3> <h3>（一）事故概況</h3><h3>2013年6月21日12時30分左右，江蘇省常州市武進(jìn)區(qū)嬉戲谷，環(huán)形過山車游樂項目。載有11名游客的列車在回站前最后一次沖上提升塔架剎車段時，未按正常流程回站、滯留在剎車段，同時主控面板報356號故障。在此情況下，操作人員立即按下急停開關(guān)，并啟動了應(yīng)急救援措施。第一套救援方案為采用鏈條放車，由于在操作臺嘗試進(jìn)入特殊模式失敗，進(jìn)行了第二套救援方案：采用絞車放車，但嘗試下來絞車也未能提起列車，第二套救援方案也失敗，于是園方正式請求消防支援。</h3><h3>在等待消防支援的過程中，操作人員嘗試切斷設(shè)備電源后重新上電，并采用手動模式提升列車，可以上提但不能下降；再試，在提升一段距離，仍不能下降，此時列車位置已經(jīng)接近螺旋段，由于擔(dān)心再提會進(jìn)入螺旋段更難于救援，于是只有放棄嘗試等待消防到來。</h3><h3>接事故報告后，武進(jìn)區(qū)立即啟動突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案，公安、消防、衛(wèi)生、質(zhì)監(jiān)、旅游、安監(jiān)等部門和太湖灣度假區(qū)管委會等部門立即組織搶險救援和應(yīng)急處置，緊急調(diào)來大型云梯車和救護(hù)車。14時55分，第一名女性乘客被消防云梯車安全轉(zhuǎn)移至地面，至16時53分，乘客全部安全返回地面。</h3><h3>（二）事故原因分析</h3><h3>經(jīng)查，造成列車滯留的直接原因是：傳感器故障導(dǎo)致控制系統(tǒng)無法判斷車行方向，系統(tǒng)保護(hù)將車停在提升塔架頂部剎車段。而江蘇嬉戲族有限公司雖建立了緊急救援預(yù)案，平時也進(jìn)行了應(yīng)急演練，但是預(yù)案中對緊急情況預(yù)估不足，緊急救援操作不當(dāng)造成自救不能正常進(jìn)行，致使乘客滯留時間過長，也是致使此次故障被擴大為事故的重要原因。</h3><h3>（三）預(yù)防同類事故的措施</h3><h3>1.制造廠家應(yīng)立即分析導(dǎo)致該傳感器發(fā)生故障的原因，并評估今后發(fā)生故障的概率，根據(jù)評估結(jié)果制定相應(yīng)對策。對于特別重要的幾個傳感器（尤其是傳感器本身一旦發(fā)生故障可能會導(dǎo)致列車懸?？罩械模?yīng)增設(shè)傳感器自診斷模塊，主控系統(tǒng)在每次發(fā)車前需確認(rèn)這幾個傳感器的健康狀況。</h3><h3>2.制造廠家應(yīng)加強與運營使用單位的溝通協(xié)調(diào)，對現(xiàn)有操作規(guī)程中各種可能引發(fā)意外的細(xì)節(jié)逐項進(jìn)行評估，指導(dǎo)運營單位對各種可預(yù)期的設(shè)備故障進(jìn)行正確處置，并重新修訂操作規(guī)程、對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行再培訓(xùn)。</h3><h3>3.運營使用單位應(yīng)完善各種應(yīng)急預(yù)案，對預(yù)案進(jìn)行反復(fù)演練，對演練的效果進(jìn)行認(rèn)真評估，并根據(jù)演練效果，及時修訂、完善應(yīng)急預(yù)案。</h3>