<p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">筆者自述：</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">1976.12-2017.03 筆者一直從事于中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)。先后在廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、北京總公司（調(diào)度室、遠(yuǎn)洋處、集裝箱處）、中集總部、上海中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、香港遠(yuǎn)洋｛中遠(yuǎn)國(guó)際控股［0517］順城建筑有限公司、中遠(yuǎn)太平洋［1199］有限公司大連汽車碼頭、集裝箱碼頭項(xiàng)目｝服務(wù)。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">以工作和學(xué)習(xí)的目的先后走訪過(guò)亞、非、拉、美的下述國(guó)家和地區(qū)：</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">足跡于加拿大、澳大利亞、香港、新加坡、馬來(lái)西亞、斯里蘭卡、埃及、西班牙、土耳其、羅馬尼亞、比利時(shí)、荷蘭、德國(guó)、英國(guó)、芬蘭、朝鮮、巴拿馬、美國(guó)、日本和韓國(guó)。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">航跡于太平洋、印度洋、大西洋、紅海、地中海、愛(ài)琴海、黑海、北海、波羅的海、日本瀨戶內(nèi)海、爪哇海和中國(guó)的渤海、黃海、東海、南海；</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">穿行于世界著名的三大運(yùn)河：蘇伊士、巴拿馬和基爾；以及著名的臺(tái)灣海峽、直布羅陀海峽、英吉利海峽、多佛爾海峽和美麗的博斯普魯斯海峽；</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">數(shù)次往返于赤道南北無(wú)風(fēng)帶；</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">搏擊過(guò)航海界三大魔鬼水域：比斯開(kāi)灣、百慕大三角區(qū)域和中國(guó)南海。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">托“上蒼”眷顧所從事的工作和事業(yè)“一帆風(fēng)順” 現(xiàn)已“歸航”家庭的幸?！案蹫场保?lt;/b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">現(xiàn)以下面的一篇小文紀(jì)述一下我在COSCO工作的曾經(jīng)，同時(shí)以此紀(jì)念中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司從1961年4月27日成立之日起至今走過(guò)整整一個(gè)甲子的光輝歲月。</b></p> <h1><b style="font-size: 22px;">中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司 英文名稱：</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;">?China Ocean Shipping Compay.</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="font-size: 22px;">上世紀(jì)九十年代的初期，我有幸服務(wù)于中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司航運(yùn)部遠(yuǎn)洋處。是一名遠(yuǎn)東地區(qū)到地中海區(qū)域、非洲區(qū)域和西歐地區(qū)出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)航線計(jì)劃調(diào)度員。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="font-size: 22px;">下面是一幅遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)馬六甲海峽、印度洋至歐洲、地中海沿岸和非洲地區(qū)的地圖。也是當(dāng)時(shí)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司遠(yuǎn)洋處負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)的進(jìn)口和出口的業(yè)務(wù)范圍。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="font-size: 22px;">總公司遠(yuǎn)洋處負(fù)責(zé)調(diào)度屬下的廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的件雜貨船參與這個(gè)范圍內(nèi)的進(jìn)、出口業(yè)務(wù)的活動(dòng)。</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;">隸屬于中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的件什貨商船。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="font-size: 22px;">出口運(yùn)輸?shù)难b港不僅僅限于國(guó)內(nèi)口岸，根據(jù)需求也有可能在越南和東南亞的某港口裝運(yùn)西行的貨物。</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;">計(jì)劃調(diào)度員有對(duì)船舶出口裝運(yùn)貨物、配載和決定貨物運(yùn)價(jià)的建議權(quán)和決定權(quán)，責(zé)任十分重大！</b></h1><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">圖示為當(dāng)時(shí)裝運(yùn)西行 Westbound 出口貨物的區(qū)域。</b></p> <h1><b style="font-size: 22px;">遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主要經(jīng)營(yíng)方式：接收委托人的委托，將不同形態(tài)的貨物，依據(jù)甲乙雙方的事前約定，按時(shí)，按量，以及貨物托付時(shí)的狀態(tài)，交付給收貨人；并且按照貨物等級(jí)收取相應(yīng)的運(yùn)輸費(fèi)用的一種行為，以此維持公司的正常運(yùn)營(yíng)。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="font-size: 22px;">通常的情況下，遠(yuǎn)東地區(qū)出口到歐洲，非洲、地中海區(qū)域的運(yùn)輸費(fèi)率，中遠(yuǎn)總公司執(zhí)行的是使用公司定期出版的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)費(fèi)率本。根據(jù)貨種的不同，裝、卸港的不同，使用不同的運(yùn)輸費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)對(duì)外報(bào)價(jià)。這樣可以保證不同的航區(qū)、不同的貨種配裝適合的船舶，完成委托人交付的貨物運(yùn)輸工作、保證船舶的正常收益和經(jīng)營(yíng)，幫助買(mǎi)賣(mài)雙方完成國(guó)際貿(mào)易商品交易的目的。</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;">但是，對(duì)于特殊商品的運(yùn)輸，特別是高價(jià)值的商品，我們執(zhí)行不同的收費(fèi)費(fèi)率，以保證運(yùn)輸公司的利益不受侵害，來(lái)獲取較好的經(jīng)營(yíng)效益，這是計(jì)劃調(diào)度員的基本的責(zé)任和義務(wù)。這就是：從價(jià)費(fèi)率。所謂從價(jià)費(fèi)率：是指按照貨物裝運(yùn)港船上交貨價(jià)，船公司按照貨物性質(zhì)和承運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的不同，再加收一定百分比作為運(yùn)費(fèi)的一種報(bào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和方式。</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;">那時(shí)候中國(guó)出口西行的市場(chǎng)，由于中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)的崛起和實(shí)力的壯大，我們服務(wù)的范圍涵括的范圍很廣?；旧险紦?jù)了中國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。但是，航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)充滿利益博弈的角斗場(chǎng)；它根據(jù)供、需雙方的實(shí)力和市場(chǎng)地位相互轉(zhuǎn)換，參與者為了各自的商業(yè)利益在此進(jìn)行智力較量。這里，沒(méi)有絕對(duì)的勝者，只有暫時(shí)的領(lǐng)先者。好運(yùn)！我有幸成為了一次這樣競(jìng)爭(zhēng)博弈的領(lǐng)先者。這次領(lǐng)先是基于對(duì)對(duì)手心理的了解，市場(chǎng)形勢(shì)的正確判斷和強(qiáng)有力的后援支撐。事情的起因是這樣的......</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="font-size: 22px;">1992年1月底的時(shí)候，市場(chǎng)上流出了一票貨。這票貨要從上海港裝運(yùn)到亞得里亞海的某國(guó)（以下簡(jiǎn)稱：某國(guó)）一個(gè)港口。目前在市場(chǎng)上詢價(jià)。貨物是一個(gè)20英尺的集裝箱，承運(yùn)的運(yùn)輸標(biāo)的是某國(guó)的國(guó)家法定貨幣。正在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上尋找承運(yùn)人。市場(chǎng)上能夠提供上述區(qū)域范圍服務(wù)的船公司很有限，鑒于貨源太少且無(wú)人愿意承運(yùn)。不得已發(fā)貨人和收貨人同時(shí)在市場(chǎng)上開(kāi)始尋找適合他們交易目的的船運(yùn)公司。由于那時(shí)的我就是負(fù)責(zé)此區(qū)域的船舶計(jì)劃調(diào)度員，自然我就很快的得到了這票貨的市場(chǎng)信息。先是上海外代的負(fù)責(zé)同事打來(lái)電話詢問(wèn)承運(yùn)的可能性？運(yùn)費(fèi)多少？裝船時(shí)間等一些信息，我都一一給予回答。當(dāng)我進(jìn)一步了解貨物是FOB 抑或CIF 貨時(shí)，代理答復(fù)說(shuō)是FOB貨。既然是FOB貨為何代理詢價(jià)呢？ 代理答：就是簡(jiǎn)單的詢問(wèn)，因?yàn)槟硣?guó)駐華商務(wù)參贊委托他們了解一下市場(chǎng)的情況，這很正常。但是，我覺(jué)得這個(gè)貨物“不太正?！?！ 這是一箱子“錢(qián)！”我問(wèn)了代理這票貨的市場(chǎng)信息流出來(lái)多久了？代理答：剛出來(lái)時(shí)間不長(zhǎng)。我說(shuō)：那好，麻煩你轉(zhuǎn)告商務(wù)參贊先生，請(qǐng)他就這項(xiàng)業(yè)務(wù)直接與我聯(lián)系。代理答：OK ！</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;">國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20‘呎集裝箱圖示。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="font-size: 22px;">我的辦公電話再次響起的時(shí)候，就是某國(guó)駐華大使館的商務(wù)參贊打來(lái)的。參贊先生向我說(shuō)明了貨物的重要性：這是某國(guó)在國(guó)內(nèi)推動(dòng)幣值改革的重要商品貨物。新的國(guó)家貨幣是在中華人民共和國(guó)財(cái)政部的幫助下按照某國(guó)提供的樣板，在上海制版、印刷、成品的。必須在4月底以前運(yùn)到某國(guó)，以保證這個(gè)國(guó)家要在五月一日始開(kāi)始發(fā)行新版的法定貨幣。執(zhí)政黨已經(jīng)向國(guó)內(nèi)民眾承諾了的事情，如果做不到，執(zhí)政黨就有可能下臺(tái)了！詢問(wèn)我是否可以承運(yùn)這個(gè)20英尺的集裝箱到某國(guó)港口？ 我的答復(fù)是肯定的。參贊先生很是高興，他說(shuō)他已經(jīng)開(kāi)始注意到這個(gè)市場(chǎng)很少有人能夠做這個(gè)業(yè)務(wù)，希望我能夠幫助他完成這次出運(yùn)的工作。但是，我明確地告訴他：運(yùn)費(fèi)是不能夠按照常規(guī)的貨品收費(fèi)。收費(fèi)須比一般的商品會(huì)高一些！35,000美元/箱。另外，支付必須在裝港預(yù)付，我方不接受運(yùn)費(fèi)到付。原因是目前我方在卸港沒(méi)有委托的代理機(jī)構(gòu)。另外，由于貨物的敏感性（國(guó)家的法定貨幣），建議參贊先生不要再向市場(chǎng)詢價(jià)了，否則我的報(bào)價(jià)就不僅限于此了，商務(wù)參贊應(yīng)該清楚這票貨的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是存在的，希望參贊先生能夠配合我們完成這項(xiàng)特殊的運(yùn)輸工作。參贊先生滿口應(yīng)承，然后掛斷了電話。</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;">整個(gè)2月份參贊先生的電話再也沒(méi)有打過(guò)來(lái)。我雖然沒(méi)有在意這件事情，可是市場(chǎng)上不停地有人（BROKER）詢問(wèn)這票貨的運(yùn)價(jià)，自己心里明白：這是參贊先生可能不能接受我的35,000美元/箱的報(bào)價(jià)，他正在另辟蹊徑，尋找更優(yōu)惠的運(yùn)輸渠道呢。所以，對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的新的詢價(jià)，我的報(bào)價(jià)不斷地從35,000美元/箱，開(kāi)始慢慢的往上漲至42,000美元/箱，46,000美元/箱... 因?yàn)槲抑?，沒(méi)有其他船公司可以和中遠(yuǎn)公司在這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。此時(shí)的我，對(duì)此情勢(shì)有了自己的基本判斷：鑒于某國(guó)國(guó)內(nèi)的政治情形，這票貨如果不能在3月中旬從上海港啟運(yùn)，則無(wú)論如何也趕不上這個(gè)國(guó)家五月一日更換新的貨幣計(jì)劃了。那么就會(huì)造成國(guó)內(nèi)民眾對(duì)執(zhí)政黨的承諾有了信任的危機(jī)。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，參贊先生已經(jīng)違反了我們雙方的口頭約定！我隨后指示上海外代的同事，幫我注意這票貨的動(dòng)向，有情況及時(shí)與我保持聯(lián)系！</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;">當(dāng)3月初，參贊先生再次給我打來(lái)電話的時(shí)候，我心里一陣的欣喜。這票貨走不掉了！參贊先生在向我要求35,000美元/箱的運(yùn)價(jià)費(fèi)率時(shí)，我給他的回答是：No ! 我的報(bào)價(jià)現(xiàn)在是 50,000美元/箱，預(yù)付條款。參贊先生在電話里的聲音馬上提高了好多分貝。我說(shuō)：參贊先生，您好像忘記了什么？！這時(shí)參贊先生，好像也意識(shí)到了什么。他說(shuō)：張先生，如果您方便，歡迎您明天上午到大使館，我們面對(duì)面的商量一下。</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;">我把事情發(fā)生的經(jīng)過(guò)，仔細(xì)的報(bào)告了當(dāng)時(shí)的遠(yuǎn)洋處處長(zhǎng)。第二天上午，公司的大白奔馳車載著處長(zhǎng)和我直奔建國(guó)門(mén)外的某國(guó)駐華大使館而去，參贊先生早已等候在使館的大門(mén)口。</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;">當(dāng)我們踏進(jìn)某國(guó)大使館的時(shí)候，明顯的感覺(jué)到，昔日的“明燈”已經(jīng)黯淡。由于無(wú)錢(qián)雇人做衛(wèi)生，破舊的地毯已經(jīng)很長(zhǎng)的時(shí)間沒(méi)有清洗了，豪華的大使館建筑內(nèi)部燈光昏暗，少了很多的生氣。由此我們意識(shí)到這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀況非常的不樂(lè)觀。我的報(bào)價(jià)已是對(duì)這個(gè)國(guó)家不小的挑戰(zhàn)！落座之后雙方開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，立即就運(yùn)費(fèi)費(fèi)率的事情開(kāi)始磋商。參贊先生問(wèn)我從35,000美元/箱到50,000美元/箱的理由？我和他解釋市場(chǎng)的供需問(wèn)題、油價(jià)問(wèn)題以及時(shí)間的問(wèn)題。特別是參贊先生好像沒(méi)有遵守你我之間的口頭承諾，又使得這票貨在市場(chǎng)上“飄”了很長(zhǎng)的時(shí)間，自然以前的報(bào)價(jià)隨時(shí)間的變化就不能存在了。雙方不歡而散。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="font-size: 22px;">回到公司的第二天，我接到總經(jīng)理辦的通知：上午十點(diǎn)，外交部歐洲司、財(cái)政部外事處以及交通部外事司有人要在2樓會(huì)議室聽(tīng)取我的關(guān)于此事的匯報(bào)。</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;">原來(lái)我們離開(kāi)大使館后，參贊先生把發(fā)生的商務(wù)情況，經(jīng)過(guò)其國(guó)家的有關(guān)部門(mén)告知給了我國(guó)外交部！他想動(dòng)用外交渠道為他的任務(wù)打開(kāi)降低運(yùn)價(jià)的通道？！顯然這種舉動(dòng)不符合國(guó)際商務(wù)的規(guī)矩！</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;">中遠(yuǎn)總公司對(duì)于出現(xiàn)的涉及兩國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域運(yùn)輸?shù)募m紛非常重視。在當(dāng)時(shí)任職中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司常務(wù)副總經(jīng)理的帶領(lǐng)下遠(yuǎn)洋處處長(zhǎng)和我準(zhǔn)時(shí)參加了會(huì)議。我依照此事發(fā)展的來(lái)龍去脈，認(rèn)真的向與會(huì)者說(shuō)明了事情的起因、經(jīng)過(guò)和目前的狀態(tài)。并且指出造成現(xiàn)在局面的責(zé)任不在我方；理由：</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;">1. 貨物屬于敏感貨物，一旦發(fā)生敵對(duì)行動(dòng)，對(duì)承運(yùn)人極為不利；</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;">2. 對(duì)方失守承諾在先，使得這票貨在市場(chǎng)被渲染的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這更增加了運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;">3. 貨物不是直達(dá)目的港的運(yùn)輸，我方需要在地中海的利馬索爾港轉(zhuǎn)運(yùn)這票“貨物”因此需要發(fā)生相關(guān)的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用；</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;">4. 貨幣作為運(yùn)輸標(biāo)的有著不同屬性和價(jià)值。不應(yīng)采用通常的運(yùn)輸費(fèi)率，更適合采用從價(jià)費(fèi)率。由于這票貨屬于FOB上海，表明這票貨屬于離岸價(jià)格。理應(yīng)向訂艙人收取適當(dāng)?shù)倪\(yùn)費(fèi)。</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;">貨物的離岸價(jià)格是指裝運(yùn)港船上交貨 (Free on Board) 的一種國(guó)際上通行的貿(mào)易條款。買(mǎi)賣(mài)雙方按此達(dá)成交易之后，買(mǎi)方則承擔(dān)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)等在內(nèi)的貨物裝上船以后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任。</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;">而從價(jià)費(fèi)率常以百分比表示，一般為貨物價(jià)值的1～5%,在此范圍收取的運(yùn)費(fèi)都屬于正常收費(fèi)。所以應(yīng)由對(duì)方承擔(dān)從裝港經(jīng)利馬索爾最后終到某國(guó)港口的海上運(yùn)輸費(fèi)用。</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;">我方的報(bào)價(jià)沒(méi)有超出正常的范圍，相反給予了對(duì)方很大的優(yōu)惠。原因就是為了尊重承運(yùn)人的商業(yè)秘密，我們沒(méi)有探究其貨幣的總值。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="font-size: 22px;">至此，在座出席會(huì)議的人員一致認(rèn)為：中遠(yuǎn)公司在這項(xiàng)業(yè)務(wù)的處理中，做法是得當(dāng)?shù)模罁?jù)是可靠的，道理是站得住的，是符合國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸慣例的。據(jù)此，外交部門(mén)回復(fù)了對(duì)方關(guān)于運(yùn)輸中出現(xiàn)歧見(jiàn)的中方意見(jiàn)，希望對(duì)方很好的配合中方的專業(yè)運(yùn)作。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="font-size: 22px;">相信某國(guó)駐華商務(wù)參贊先生為了擺脫他的責(zé)任，當(dāng)他再次邀請(qǐng)我去某國(guó)駐華大使館的時(shí)候，他給我介紹了從某國(guó)首都飛來(lái)的他們國(guó)家的一位國(guó)務(wù)委員先生。右手以兩支竹節(jié)代替無(wú)名指和小手指的國(guó)務(wù)委員先生，仔細(xì)的傾聽(tīng)了我的“優(yōu)惠”價(jià)格時(shí)沒(méi)有表示異議，只是說(shuō)：這些貨幣還不能作為正式流通貨幣在市場(chǎng)上流通，仍然需要在國(guó)內(nèi)加密程序的鬼話時(shí)，我笑了。我說(shuō)：“國(guó)務(wù)委員先生，這對(duì)我來(lái)說(shuō)，它就是貨幣！我的運(yùn)費(fèi)是優(yōu)惠的?！币?yàn)槲掖_實(shí)給了這票貨的優(yōu)惠費(fèi)率。國(guó)務(wù)委員先生當(dāng)然明白：按照從價(jià)費(fèi)率的定義。這一箱貨幣的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于500萬(wàn)美元（預(yù)估）金額的N倍，因?yàn)樗P(guān)系到一個(gè)執(zhí)政黨在這個(gè)國(guó)家的地位，關(guān)乎到一個(gè)政權(quán)的存在！</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;">當(dāng)上海外代請(qǐng)示我：“貨物已經(jīng)按期裝船，預(yù)付的5萬(wàn)美元已經(jīng)入賬！是否簽發(fā)提單時(shí)？”此刻我的心花已怒放......</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;">“Yes！”是我對(duì)外代的回答。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="font-size: 22px;">若干年后，我已經(jīng)在香港工作了。有一次看到了電視中介紹一個(gè)PANDA貿(mào)易公司的總經(jīng)理在北京做國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)。幫助把中國(guó)的貨物賣(mài)到某國(guó)去,自己的家庭在北京幸福的生活，而他的倆個(gè)孩子也在北京朝陽(yáng)芳草地國(guó)際學(xué)校學(xué)習(xí)漢語(yǔ)的采訪報(bào)道時(shí)，我笑了！嘿嘿… ... 那位總經(jīng)理不就是當(dāng)年的那位參贊先生嗎?！</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="font-size: 22px;">北京朝陽(yáng)區(qū)芳草地小學(xué)國(guó)際部。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="font-size: 22px;">古人云：“事貴制人，而不見(jiàn)貴制于人。” 經(jīng)年已逝近三十余載，歲月如梭。商場(chǎng)也是戰(zhàn)場(chǎng)！斗智，要對(duì)事情有一個(gè)正確的把握。抓住其弱點(diǎn)，不放松。“制人者，握權(quán)也！”充分利用大勢(shì)，爭(zhēng)取外部的支持，才能夠達(dá)到“見(jiàn)制人者，制命也?！敝康?。</b></h1><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><h1><b style="font-size: 22px;">悄悄話：1992年美元與人民幣的調(diào)劑價(jià)格是1:8，當(dāng)前的匯率為1:6.55；那時(shí)航運(yùn)市場(chǎng)上遠(yuǎn)東地區(qū)到地中海區(qū)域的一個(gè)20尺的集裝箱運(yùn)輸費(fèi)率約為F.A.K（For All Kinds ）美元2,000.00。</b></h1><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><h1><b style="font-size: 22px;">一篇小文記敘了當(dāng)年職業(yè)生涯曾經(jīng)高光時(shí)刻之一，感謝領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持，無(wú)愧于心的完成了一件值得回憶的工作。</b></h1><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>感謝百度提供的圖片信息</b></p><p class="ql-block">2016.03.03 初稿于大連</p><p class="ql-block">2016.03.30 修改于京</p><p class="ql-block">2019.04.19 譽(yù)寫(xiě)于京</p><p class="ql-block">2021.04.27 更新發(fā)布于中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司誕生60周年紀(jì)念日……</p>