<h3>攝影：大慶 劉福平</h3> <h3>哈爾濱火車站</h3><h3> 哈爾濱站（Harbin Railway Station），位于中國(guó)黑龍江省哈爾濱市，隸屬中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司管轄，為特等站。哈爾濱站是哈齊高速鐵路、哈牡高速鐵路和哈佳鐵路的始發(fā)、終到站。哈爾濱站始建于1899年10月，是原中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路前身）的中心樞紐站，先后經(jīng)歷了四次站房改造。2017年4月，哈爾濱站進(jìn)行主站房拆除改造工程。2017年8月31日，哈爾濱站北站房和北廣場(chǎng)投入使用。2018年12月25日，哈爾濱站南站房投入使用，主站房至此已經(jīng)完成重建。截至2018年12月，哈爾濱站設(shè)有8站臺(tái)14線，是全國(guó)第二大歐式風(fēng)格火車站?？偨ㄖ娣e73624平方米，其中北站房建筑面積10844平米，南站房建筑面積29030平米。設(shè)計(jì)承載量為年發(fā)送旅客2800萬人次。</h3> <h3> 清光緒二十五年（1899年）10月，在東清鐵路（中東鐵路前身）上設(shè)秦家崗站，位于原哈爾濱站行李房，僅有臨時(shí)搭起的一排矮房，只用于站長(zhǎng)辦公室、電報(bào)室及行車人員休息室。</h3><h3>清光緒二十七年（1901年），在現(xiàn)出口南側(cè)建起一幢磚石結(jié)構(gòu)的二層小樓，作為候車室和車站辦公處（于1958年拆除）。</h3><h3> 清光緒二十九年（1903年）7月24日，中東鐵路通車，秦家崗站正式改名為哈爾濱站。</h3><h3>20世紀(jì)初，哈爾濱站作為中東鐵路總樞紐，站內(nèi)設(shè)南北兩個(gè)線群：北線群（現(xiàn)站臺(tái)處線路）有11條線路，供東（哈至海參崴）、西（哈至滿洲里）、南（哈至旅順口）三部線的旅客列車到發(fā)用；南線群有9條線路，供貨物列車編組和調(diào)車用。</h3><h3> 清光緒三十年（1904年），哈爾濱站第一代站房竣工投入使用，哈爾濱站是當(dāng)時(shí)中東鐵路線上兩個(gè)一等站之一。據(jù)《哈爾濱站志》記載，哈爾濱站建站之初，客流量并不大，每天開行客車6對(duì)，混合列車3對(duì)，日均乘降旅客185人。</h3><h3> 清宣統(tǒng)元年（1909年）10月26日，日本首相伊藤博文在哈爾濱站一站臺(tái)，被朝鮮愛國(guó)人士安重根刺殺，震驚世界。</h3><h3> 民國(guó)21年（1932年）2月5日，日軍占領(lǐng)哈爾濱。日偽時(shí)期的哈爾濱站，全部業(yè)務(wù)都置于日本關(guān)東軍嚴(yán)密監(jiān)督之下。日軍為加大掠奪，對(duì)哈爾濱站進(jìn)行了擴(kuò)建。先后修建了一站臺(tái)至三站臺(tái)地下人行通道（現(xiàn)北側(cè)老地下通道），和通往雙合盛、東和油坊、福興恒等8條鐵專用線和2條鐵路支線。</h3> <h3> 民國(guó)26年（1937年）10月，日本關(guān)東軍將哈爾濱站改稱哈爾濱驛。</h3><h3> 民國(guó)34年（1945年）8月，蘇聯(lián)紅軍進(jìn)攻東北，一群占領(lǐng)哈爾濱站的蘇軍空降兵戰(zhàn)士，手持鋒槍站在哈爾濱站門前雨搭上，留下一張標(biāo)志著占領(lǐng)哈爾濱的著名照片。</h3><h3> 民國(guó)35年（1946年）6月，東北民主聯(lián)軍任命朱子明為軍事代表，接管哈爾濱站。</h3><h3>1951年10月，哈爾濱站新建了軍人候車室和母嬰候車室。</h3> <h3>第二代站房</h3><h3> 1955年，哈爾濱站站舍第一次擴(kuò)建，將原有行李房舊倉(cāng)庫(kù)拆除，修建了一座736平方米的售票廳，并將原小售票廳改為候車廳，改善了候車室條件。</h3><h3> 1960年3月，隨著哈爾濱站旅客運(yùn)量不斷上升，老站舍拆除。同時(shí)，第二代站房由主樓、東翼、西翼三部分的大型現(xiàn)代化站舍組成，規(guī)模和外形都近似北京站。但后期由于資金緊張，工程停工。</h3><h3> 1972年，哈爾濱站第二代站房進(jìn)行第三次擴(kuò)建工程，候車室面積增加一倍。</h3><h3> 1982年，哈爾濱站第二代站房擴(kuò)建站臺(tái)、站舍和行李房。</h3><h3> 1988年，哈爾濱站第二代站房開始進(jìn)行第四次修建改造，新建主樓，興建了與防洪紀(jì)念塔遙相呼應(yīng)的半圓弧環(huán)狀雨搭。</h3><h3> 1989年10月1日，哈爾濱站第二代站房全部建成。</h3> <h3>第三代站房</h3><h3> 1999年，為配合原哈大電氣化鐵路工程，哈爾濱站經(jīng)歷了第五次改造——站場(chǎng)改造及新建高架候車室，使發(fā)送旅客能力提高一倍。</h3><h3> 2014年10月19日，在哈爾濱站前落成并開放安重根義士紀(jì)念館。</h3><h3> 2015年8月17日，哈齊高速鐵路正式通車，哈爾濱站成為主要始發(fā)站。</h3><h3> 2015年12月，哈爾濱站進(jìn)行全面改造升級(jí)。</h3> <h3>第四代站房</h3><h3> 2017年4月初，為解決列車接發(fā)能力不足、候車室滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等問題，哈爾濱站進(jìn)行主站房拆除改造工程。</h3><h3> 2017年8月31日，哈爾濱站北站房及北廣場(chǎng)投入使用。</h3><h3> 2018年12月25日，哈爾濱站南站房投入使用，至此第四代站房已經(jīng)完成建設(shè)。</h3> <h3>第一代站房</h3><h3> 哈爾濱站的第一代站房設(shè)計(jì)者是俄國(guó)建筑師基特維奇，設(shè)計(jì)方案完成于俄國(guó)圣彼得堡。第一代站房總建筑面積2700平方米，采用當(dāng)時(shí)風(fēng)靡俄羅斯及西歐的新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)建筑風(fēng)格。整個(gè)建筑的門窗、墻墩、鑄鐵線條裝飾、女兒墻甚至車站名稱，都是曲線形。站舍以寬敞明亮的中央大廳為核心，左側(cè)為一、二等候車室和餐廳；右側(cè)為售票室、三等候車室。以后又建了貴賓室和四等候車室。每個(gè)候車室都有各自的入口和檢票口，便于人流聚散。</h3><h3>第二代站房</h3><h3> 哈爾濱站的第二代站房舍最初由天津大學(xué)承擔(dān)設(shè)計(jì)，哈爾濱第三建筑工程公司施工。由于種種原因，站房建設(shè)時(shí)斷時(shí)續(xù)， 先后經(jīng)4次擴(kuò)建，歷時(shí)29年，于1989年10月1日最后完成。車站候車室在此之間只有兩側(cè)配樓，沒有主樓。</h3><h3>第三代站房</h3><h3> 哈爾濱站的第三代站房在原有站房的基礎(chǔ)上新建了高架候車室，站房設(shè)有4個(gè)主候車大廳，6個(gè)輔助候車廳，總建筑面積42122平方米，大于1904年的老站舍近16倍，且現(xiàn)代化設(shè)施齊備。</h3><h3>第四代站房</h3><h3>哈站新貌</h3><h3> 2015年哈爾濱站開始改造。改造工程包括哈爾濱站南、北廣場(chǎng)，以及周邊14條市政道路。根據(jù)工程的施工時(shí)序，先進(jìn)行北廣場(chǎng)及地工街、地德里街和安寧街道路工程的施工，北廣場(chǎng)及周邊道路通車后再進(jìn)行南廣場(chǎng)及其他道路工程的施工。</h3><h3> 2017年，哈爾濱站北站房投入使用。與老站相比，新建的哈爾濱站在功能上具備了現(xiàn)代化高鐵車站所具備的一些要素，更能滿足未來市民便捷、舒適出行的需求。北站房能容納6000人。</h3><h3> 新建哈爾濱站采用上進(jìn)下出的旅客進(jìn)出站流線，站房采用歐洲“新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格設(shè)計(jì)理念，是純歐式建筑風(fēng)格的站房，并還原百年哈爾濱站的歷史風(fēng)貌。</h3><h3> 截至2017年9月，哈爾濱站第四代站房北站房整體面積10844平方米，長(zhǎng)114米，寬40米，地上3層，地下1層。[5]南站房建筑面積29030平米，長(zhǎng)214米，寬44米，地上4層，地下1層；高架站房建筑面積33750平米，長(zhǎng)185米，寬114米，分為高架層及旅服夾層，新建哈爾濱站站房2018年末投入使用。</h3> <h3> 2017年9月，哈爾濱站站場(chǎng)設(shè)有5站臺(tái)9線。其中北站房設(shè)有5個(gè)站臺(tái)5個(gè)到發(fā)線，線路接駁三個(gè)方向，分別是南部的長(zhǎng)春方向，北部的濱洲方向，西部的齊齊哈爾方向。</h3><h3> 截至2014年6月，哈爾濱站是濱綏鐵路、濱洲鐵路、長(zhǎng)濱鐵路、濱北鐵路、拉濱鐵路5條鐵路干線的交會(huì)點(diǎn)。</h3><h3> 2018年12月，哈爾濱站改造工程完工，車站升級(jí)為8臺(tái)14線，是全國(guó)規(guī)模第二大歐式風(fēng)格火車站，東北三省第四大火車站。途徑線路有哈齊高速鐵路、京哈高速鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、濱綏鐵路、哈牡高速鐵路。</h3> <h3> 2017年9月，哈爾濱站站場(chǎng)設(shè)有5站臺(tái)9線。其中北站房設(shè)有5個(gè)站臺(tái)5個(gè)到發(fā)線，線路接駁三個(gè)方向，分別是南部的長(zhǎng)春方向，北部的濱洲方向，西部的齊齊哈爾方向。</h3><h3> 2014年6月，哈爾濱站是濱綏鐵路、濱洲鐵路、長(zhǎng)濱鐵路、濱北鐵路、拉濱鐵路5條鐵路干線的交會(huì)點(diǎn)。</h3><h3> 2018年12月，哈爾濱站改造工程完工，車站升級(jí)為8臺(tái)14線，是全國(guó)規(guī)模第二大歐式風(fēng)格火車站，東北三省第四大火車站。途徑線路有哈齊高速鐵路、京哈高速鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、濱綏鐵路、哈牡高速鐵路。</h3> <h3>特色服務(wù)</h3><h3>畢業(yè)生購(gòu)票專口</h3><h3> 2010年暑期，哈爾濱站在第一、二售票廳開設(shè)了7個(gè)畢業(yè)生購(gòu)票專口，畢業(yè)生只要憑借畢業(yè)證明，就可以在購(gòu)票?？谫I到回家的車票。畢業(yè)生購(gòu)票?？趯Ｙu，避免了畢業(yè)生與在校學(xué)生買票混流，省去了他們排長(zhǎng)隊(duì)的煩惱。</h3><h3> 人臉識(shí)別檢票系統(tǒng)</h3><h3> 人臉識(shí)別實(shí)名制驗(yàn)票閘機(jī)</h3><h3> 在哈爾濱站北站房安檢口，設(shè)有8臺(tái)人臉安檢識(shí)別儀，只要將身份證和車票疊加在一起插入機(jī)器插口，安檢閘口就會(huì)自動(dòng)開放。這是黑龍江省內(nèi)率先使用的鐵路人臉識(shí)別檢票系統(tǒng)。</h3> <h3> 哈爾濱站在改造后，預(yù)計(jì)于2019年完工的哈牡客運(yùn)專線和電氣化改造的濱洲鐵路、哈佳快速鐵路等都會(huì)途經(jīng)該站。</h3><h3> 新建哈爾濱站南站場(chǎng)預(yù)計(jì)2018年末投入使用，使用后哈爾濱站總站場(chǎng)將從原有的5站臺(tái)9線，升級(jí)為8站臺(tái)14線，全面承載中國(guó)對(duì)俄羅斯經(jīng)貿(mào)鐵運(yùn)的樞紐作用。</h3><h3> 建設(shè)中的哈爾濱站總建筑面積73624平方米，其中，南站房建筑面積29030平米，長(zhǎng)214米，寬44米，地上4層，地下1層；建設(shè)中的高架站房建筑面積33750平米，長(zhǎng)185米，寬114米。建設(shè)中哈爾濱站南廣場(chǎng)地下一層面積為47249平方米，其中地鐵部分為4176平方米。地下二層面積為44142平方米，地鐵部分為7283平方米。</h3><h3>價(jià)值意義</h3><h3> 哈爾濱站建設(shè)的一百多年來，哈爾濱站一直陪伴著哈爾濱市發(fā)展，經(jīng)歷著滄海桑田的變化。而改造后哈爾濱站，其樞紐地位更加突出，把哈大、哈齊高鐵攬入懷中，同時(shí)也將接入哈牡客運(yùn)專線、哈佳快速鐵路，實(shí)現(xiàn)通過哈爾濱西站、哈爾濱東站、哈爾濱北站實(shí)現(xiàn)客流的有效疏散，這是“計(jì)為長(zhǎng)遠(yuǎn)”的一項(xiàng)考慮，也滿足了黑龍江百姓日益增長(zhǎng)的出行要求。哈爾濱站對(duì)打造以哈爾濱為中心的黑龍江快速客運(yùn)樞紐，加快黑龍江融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。</h3>