<h3>我沒去海南時(shí)，以為海南交通很不方便，實(shí)地游覽看到海南海陸空立體交通網(wǎng)十分發(fā)達(dá)。持別是海南環(huán)島高鐵讓人們刮目相看。</h3> <h3>海南環(huán)島高鐵由海南東環(huán)鐵路和西環(huán)鐵路組成。連接?？谥寥齺啠瑬|環(huán)308公里，西環(huán)345公里。主要運(yùn)行動(dòng)車組。?？跂|至三亞間最快列車82分鐘直達(dá)。</h3> <h3>2010年12月30日，海南東環(huán)鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。2015年12月30日，海南西環(huán)鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。2017年1月20日海南東環(huán)鐵路恢復(fù)250時(shí)速運(yùn)行。</h3> <h3>2018年11月22時(shí)起，海南環(huán)島高鐵實(shí)行電子客票服務(wù)試點(diǎn)。</h3> <h3>海南島的鐵路夢(mèng)最早可追溯到清末。</h3><h3>1886年時(shí)任兩廣總督張之洞制定的《撫黎章程十二條》時(shí)，認(rèn)為“撫黎以開山為先”，制定出開通“井字”路計(jì)劃。他多次上書清庭，要求“筑鐵路至海南腹地”，后因其調(diào)任湖廣而未能實(shí)現(xiàn)。</h3> <h3>1919年，孫中山在完稿的《建國(guó)方略，實(shí)業(yè)計(jì)劃》時(shí)也曾提及海南島鐵路建設(shè):“于化州須引一支線(鐵路)，至遂溪，雷州，達(dá)于瓊州海峽之海安，約長(zhǎng)一百英里。于海再以渡船與瓊州島聯(lián)絡(luò)?！?lt;/h3> <h3>民國(guó)25年(1936年)12月2月，國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)員委員會(huì)宋子文為開發(fā)瓊崖資源而來(lái)瓊視察。計(jì)劃建設(shè)環(huán)諒鐵路，改良馬裊港。</h3> <h3>民國(guó)26年(1937年)，廣東省建設(shè)廳宣稱瓊崖建設(shè)計(jì)劃敷設(shè)環(huán)瓊鐵道用款，將向英國(guó)治借。所有交通機(jī)構(gòu)及改造馬裊港之所需，由國(guó)府.省府.南洋僑團(tuán)三方分擔(dān)。</h3><h3><br></h3> <h3>這項(xiàng)測(cè)量工程進(jìn)行到一半，因日本發(fā)動(dòng)侵華戰(zhàn)爭(zhēng)而中止。</h3> <h3>民國(guó)29年(1940年)6月，侵瓊?cè)哲姙槁訆Z鐵礦等資源，建成田獨(dú)至河口10公里長(zhǎng)的窄軌簡(jiǎn)易鐵路，是海南島歷史上第一條鐵路。</h3> <h3>民國(guó)29年(1940年)到民國(guó)32年(1943年)間，侵瓊?cè)哲娫诤Ｄ闲奘司€等窄軌簡(jiǎn)易鐵路254.2公里。日冠侵瓊期間，先后筑成鐵路共有267.42公里。</h3> <h3>民國(guó)33年(1944年)6月，美軍飛機(jī)轟炸石八線及昌化大橋，鐵路交通中斷。</h3> <h3>民國(guó)34年(1945年)10月19日，國(guó)民政府奧漢鐵路任命羅英俊為接收委員，帶領(lǐng)隨員抵瓊接收海南鐵路。</h3> <h3>民國(guó)35年(1946年)，連續(xù)兩次強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擊海南島，造成兩線交通中斷。</h3> <h3>民國(guó)37年(1948年)，臺(tái)風(fēng)襲擊海南島西部地區(qū)，特大風(fēng)雨山洪造成榆北.石八兩線路基.橋梁.房屋毀壞情況嚴(yán)重。國(guó)民政府已無(wú)力再對(duì)該線進(jìn)行修復(fù)，自此全線癱瘓。</h3> <h3>1950年，黨中央提出加快開發(fā)海南，以適應(yīng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，鞏固國(guó)防的需要。</h3> <h3>1958年2月6日，國(guó)務(wù)院付總理兼國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)主任李富春前來(lái)海南視察。同年2月8日，鐵道部轉(zhuǎn)發(fā)李富春關(guān)于開發(fā)海南經(jīng)濟(jì)問題的電報(bào)，批示廣州鐵路局派員赴海南了解八所至三亞的鐵路情況。4月，鐵道部制定了全國(guó)《十五年鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》，海南環(huán)島鐵路被列入規(guī)劃項(xiàng)目。</h3> <h3>1960年，周恩來(lái)總理來(lái)海南視察時(shí)提出實(shí)施第三個(gè)五年計(jì)劃時(shí)要建設(shè)東線鐵路。</h3> <h3>1963年5月9日，李富春副總理再次視察海南，他一再?gòu)?qiáng)調(diào)，十年內(nèi)把環(huán)島鐵路修好。</h3><h3>但是，隨之而來(lái)的十年文化大革命，中斷了環(huán)島鐵路建設(shè)的進(jìn)程。</h3> <h3>1980年，黨中央.國(guó)務(wù)院作出了加快開發(fā)建設(shè)海南島的決定。</h3><h3>1982年初，中央政治局委員王震視察海南并明確提出，要修建海南的環(huán)島鐵路。</h3><h3>1992年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)海南鐵路通道項(xiàng)目，計(jì)劃鐵路通道分為湛(江)海(安)線.海(口)叉(河)線，瓊州海峽火車輪渡“兩線一渡”。</h3><h3>2003年1月7日，載有火車的“奧海鐵1號(hào)”從海峽對(duì)岸的海安港緩緩駛來(lái)，火車終于開上海南島了。</h3> <h3>2004年12月5日，中國(guó)鐵路史上首對(duì)跨海列車k408次滿載乘客從?？诨疖囌鹃_往廣州，結(jié)束了海南與內(nèi)地不通旅客列車的歷史。</h3> <h3>2005年10月，海南西環(huán)鐵路提速改造工程動(dòng)工，時(shí)速80公里提到120公里一一160公里。</h3> <h3>從2007年至2010年，歷時(shí)近4年的海南東環(huán)鐵路建設(shè)完成，全長(zhǎng)308公里，彼時(shí)速度達(dá)到250公里。</h3> <h3>2012年，又拉開了西環(huán)鐵路建設(shè)序幕。</h3><h3>2015年，西環(huán)鐵路完工。</h3><h3>2015年12月30日，海南西環(huán)鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。</h3> <h3>全線設(shè)32個(gè)站點(diǎn)，覆蓋海南沿海12個(gè)縣市。東環(huán)線15個(gè)站，西環(huán)線17個(gè)站。</h3> <h3>?？跂|高鐵站。</h3> <h3>三亞高鐵站。</h3> <h3>東方高鐵站。</h3> <h3>鳳凰機(jī)場(chǎng)高鐵站。</h3> <h3>海南環(huán)島高鐵以人為本，一站一景，特色鮮明。</h3> <h3>海南環(huán)島高鐵是綠色景觀長(zhǎng)廊。</h3> <h3>海南環(huán)島高鐵是海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金線。</h3> <h3>海南環(huán)島高鐵能防海水倒灌侵蝕。</h3><h3>海南環(huán)島高鐵能防高溫高濕。</h3><h3>海南環(huán)島高鐵能防風(fēng).防腐.防鹽霧。</h3><h3>海南環(huán)島高鐵能放雷.防震。</h3> <h3>高鐵牽引動(dòng)力為電力，沒有廢氣排放，能源消耗費(fèi)量低，對(duì)海南生態(tài)建設(shè)發(fā)揮積極作用。大大完善海南旅游基礎(chǔ)設(shè)施，滿足國(guó)際旅游島不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，為海南成為世界一流的海島休閑渡假勝地提供有力支撐。</h3> <p>采用了部分網(wǎng)絡(luò)照片，感謝原作者！</p>