世界文化遺產，——中國大運河（上）

老少謙和

大運河一直是我很向往的地方。2014年大運河申遺成功，其遺產點無疑為我們帶來了以點帶面了解大運河的便利。 2014年6月22日，卡塔爾多哈第38屆世界遺產大會批準“中國大運河”列入世界遺產名錄。登錄地包括河道遺產27段，以及運河水工遺存、運河附屬遺存、運河相關遺產共計31個組成部分，58處遺產，河道總長度1011公里。 1.北京市：河道2段，遺產點4個河道2段：通惠河北京舊城段、通惠河通州段遺產點4個：玉河故道、澄清上閘(萬寧橋)、澄清下閘(東不壓橋)、什剎海2.天津市：河道1段，遺產點0個河道1段：天津三岔口（北、南運河及海河交匯處）3.河北?。汉拥?段，遺產點2個河道1段：南運河滄州至德州段遺產點2個：滄州東光連鎮(zhèn)謝家壩、衡水景縣華家口夯土險工4.山東省：河道6段，遺產點14個河道6段：南運河德州段、會通河臨清段、會通河陽谷段、南旺水利樞紐、會通河微山段、中運河臺兒莊段遺產點14個：臨清運河鈔關、陽谷古閘群(荊門上閘、荊門下閘、阿城上閘、阿城下閘)、東平戴村壩、汶上邢通斗門遺址、汶上徐建口斗門遺址、汶上十里閘、汶上柳林閘、汶上寺前鋪閘、南旺分水龍王廟遺址、汶上運河磚砌河堤、微山縣利建閘5.河南省：河道4段，相關遺存3個河道4段：通濟渠鄭州段、通濟渠商丘南關段、通濟渠商丘夏邑段、永濟渠（衛(wèi)運河）滑縣?？h段相關遺存3個：洛陽含嘉倉遺址、洛陽回洛倉遺址、?？h黎陽倉遺址6.安徽?。汉拥?段，相關遺存1個、遺產點1個河道1段：通濟渠泗縣段相關遺存1個：柳孜運河遺址遺產點1個：柳孜橋梁遺址7.江蘇?。汉拥?段，相關遺存1個、遺產點21個河道6段：中運河宿遷段、淮陽運河淮安段、淮陽運河揚州段、江南運河常州城區(qū)段、江南運河無錫城區(qū)段、江南運河蘇州城區(qū)段相關遺存1個：總督漕運公署遺址遺產點21個：宿遷龍王廟行宮、清口水利樞紐、淮安雙金閘、淮安清江大閘、淮安洪澤湖大堤、寶應劉堡減水閘、高郵盂城驛、江都邵伯古堤、江都邵伯碼頭、揚州瘦西湖、揚州天寧寺行宮和重寧寺、揚州個園、揚州汪氏小苑、揚州鹽宗廟、揚州盧紹緒宅、無錫清名橋歷史文化街區(qū)、蘇州盤門、蘇州寶帶橋、蘇州山塘歷史文化街區(qū)、蘇州平江歷史文化街區(qū)、吳江運河古纖道8.浙江?。汉拥?段，遺產點13個河道6段：江南運河南潯段、江南運河嘉興至杭州段、浙東運河蕭山至紹興段、浙東運河上虞至余姚段、浙東運河寧波段、寧波三江口遺產點13個：南潯古鎮(zhèn)、嘉興長虹橋、嘉興長安閘、杭州富義倉、杭州鳳山水城門遺址、杭州橋西歷史街區(qū)、杭州拱宸橋、杭州廣濟橋、西興過塘行碼頭、紹興八字橋、紹興八字橋歷史街區(qū)、紹興古纖道、寧波慶安會館。 京杭大運河起始時間，公元前486年長度，2700千米（含遺產河道1011千米）終點，北京（北終點）紹興（南終點） 在山東聊城京杭大運河畔有一座“中國運河文化博物館”，比較好的介紹了大運河的情況。 　　廳前語：中國大運河始鑿于春秋，形成于隋唐，興盛于明清，是中國水利工程史上的一座豐碑，對我國政治統(tǒng)一、經濟發(fā)展、文化繁榮發(fā)揮了重要作用。在運河的開鑿和利用過程中，我國勞動人民創(chuàng)造了豐厚的物質和精神財富，形成了獨具特色的運河文化，成為中華民族燦爛文化的一個重要組成部分。 中國大運河由隋唐大運河（衛(wèi)河、通濟河段）、京杭大運河（通惠河、北運河、南運河、會通河、中河、淮揚運河、江南運河段）、浙東運河三大部分十段河道組成，全長2700千米（含遺產河道1011千米），跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的華北大平原與江南水鄉(xiāng)上，自北向南通達海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，是中國古代南北交通的大動脈。自清末改漕運為海運后，大運河地位衰落。 博物館大運河展廳，我們一進門在展覽“廳前語”的邊上就是這幅大運河水系圖，這時剛好過來一位服務員，我們就問：“可以給解說嗎？”她說：“可以。（并指著紅色的線路），隋朝建都洛陽，為聯(lián)絡中原和江南修筑了這兩條運河；藍色的是元代為了南糧北運開鑿了通向北京的運河；明清貫通了京杭大運河。”我說：“大運河中間高兩邊低，水是怎么流的呢？”“哦！接著到前面來看。”她說。 大運河地勢圖。 前面轉過去來到一幅水流流向示意圖前。她接著說：“大運河全程不是一個流向，中間地勢最高，分別向南北流。北邊就到天津，南面就到鎮(zhèn)江。北京的水向南流到天津，紹興的水向北流到鎮(zhèn)江”。我接著問：“那中間高，水源從哪來??？”“我們再到前面看?！彼又f。 往前走不遠又是一副“南旺分水情形示意圖”。“南旺是大運河地勢最高的地方。大運河由泰安東平引汶河水到南旺，在南旺分水樞紐把水分配到南北運河，這條引水運河也稱小汶河”。服務員介紹說。她接著說：“從圖上看，南旺有三個湖，這是蓄水湖。汛期水多時向湖里蓄水，枯水期向運河補水”。 好了！就從京杭大運河源頭來說說這次大運河之行吧！我們這次本想出游去南方，但隨著天氣的轉涼，一查天氣，未來一周南方大部分地區(qū)都要下雨。用中央臺天氣預報的說法：下雨成為南方下周絕對的主角。轉而想到了走一走大運河的北段。 東平戴村壩 東平戴村壩是京杭大運河引水的源頭。據(jù)史料及碑文記載，戴村壩初建于明永樂年間。明成祖繼位后，從各方面做遷都北京的準備。他首先考慮到江南物資北運，以供京師所需，“漕運之利鈍，全局所系也”，因而決定治理大運河。永樂九年（公元1411年），工部尚書宋禮、刑部侍郎金純等奉命疏浚運河。當時從濟寧到臨清的運河地段多丘陵，地勢高，“河道時患淺澀，不勝重載”。元代曾在罡城（今寧陽縣境內）筑壩，迫使汶水南入洸河，流至濟寧，再分水南北以濟運道。但濟寧向北至南旺一段，水爬坡上行，終因水勢不足，時常干涸。宋禮等官員對此束手無策，他們采納了汶上民間治水專家白英提出的“引汶絕濟”的建議，破元代罡城壩，使汶水不再流入汶河，迫使水西行，并在汶水下游大清河東端戴村附近攔河筑壩，使汶水入小汶河南流，“使趨南旺，以濟運道”。宋禮征調大批民夫，動用無數(shù)能工巧匠，克服了道道難關，終于修成了一條長5華里的全樁型土壩。萬歷十七年（公元1589年）總河潘季訓在北端筑石壩，名曰玲瓏壩。萬歷二十一年尚書舒應龍在南端筑石堰防沖名曰滾水壩，中留石灘泄水名曰亂石壩，自此形成一道三壩連接的攔河石壩，明清后統(tǒng)稱為戴村壩。大壩修成之后，攔汶水順小汶河南下，流向南旺運河最高處，再分水南北。 大壩分三部分。從南向北依次為：主石壩、太皇堤和三合土壩。三部分既各自獨立，又相輔相成，互為利用，互為保護，形成了“三位一體”的獨特布局。從整體上看，既有都江堰的原理借鑒，又有自身特色。最南端的主石壩呈南北向長443米，自身又分三段，北邊一段叫玲瓏壩，中間一段叫亂石壩。南邊一段叫滾水壩。滾水壩在三壩中最低，它的作用是在汶水開始上漲、小汶河河水位超過安全界線后向西漫水，以防小汶河決口。 北邊的玲瓏壩比滾水壩高0.1米，中間的亂石壩又比玲瓏壩高0.2米。隨著汶水水位的升降，三壩分級漫水，據(jù)水利部門測量，“三壩”先后漫水的數(shù)量與大汶河洪水的流量及小汶河的過水是互相協(xié)調的，因而既保證了小汶河持續(xù)供水，又能排洪防溢。壩的建筑形狀略成弧形，弓背向著迎水面，增加了壩的預應力。為保證跌水坡與壩基的安全，又在壩的跌水面修了一道緩沖檻，水經緩沖檻而緩速，減輕了對壩的沖擊力。整個大壩為石結構，重達1噸至6噸以上的巨石，鑲砌得十分精密，為防止洪水沖塌，石與石之間采用束腰扣榫結合法，一個個鐵扣把大壩鎖為一體，固若金湯，氣勢磅礴，雄偉壯觀。 與當?shù)厝肆私膺\河的歷史。 汶上南旺水利樞紐 南旺分水樞紐（位于濟寧汶上縣南旺鎮(zhèn)），首先筑戴村壩截汶水；然后開挖小汶河，使汶水至南旺分水口；接下來導泉補源，即收集疏導汶上縣東北各山泉匯入泉河至分水；最后在小汶河入運河的“T”字型水口修石頭護坡，建分水拔刺（魚嘴），使其南北分水。南旺分水樞紐疏浚三湖（南旺湖、蜀山湖、馬踏湖。現(xiàn)在湖都已經不存在了）作水樞，建閘壩，調節(jié)水量，保證漕運暢通。南旺分水工程，壩址選定合理，因戴村是遏汶河濟運較為理想的制高點，符合水往低處流的自然規(guī)律，至南旺水脊分水，疏浚三湖。白英抓住了“引、蓄、分、排”四個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了蓄泄得宜，運用方便，成為了京杭大運河史上的一個偉大創(chuàng)舉。人們也把南旺樞紐與都江堰相媲美。 這張《南旺分水情形圖》，詳細標注了整個樞紐工程的情況，包括引流的山泉。 魚嘴形的分水水脊，圖中正對著的就是小汶河的入水口，右為東南，左為西北。 南旺樞紐將小汶河之水三分南注，七分北流，即所謂“七分朝天子，三分下江南”。從此，妥善地解決了丘陵地段運河斷流的現(xiàn)象，使船只暢通無阻。明成祖遷都北京之后，大運河便成了交通大動脈，每年從東南運糧米等物資數(shù)百萬石，接濟京師。 邢通斗門 邢通斗門，是調控運河水量，通往南旺湖的減水閘。 分水龍王廟遺址 這里正在打造“南旺樞紐考古遺址公園”。 運河磚砌河堤 登岸口，俗稱停船靠，砌壘在運河磚砌河堤上，通過臺階連接堤岸與運河。在分水口西側經過考古發(fā)掘的400余米磚右堤岸上，發(fā)現(xiàn)四處登岸ロ，每個登岸ロ相距約90米，該登岸ロ為14層臺階，寬2.05米，高1.5米。臺階高度14—20厘米；每層都用石板錯縫平砌、逐層向內斜收，形成堤岸向內嵌入式登岸口。 南旺樞紐的鎮(zhèn)水石獸。石首身后的河道向南通往鎮(zhèn)江。 這是通往北面天子的。這邊大運河北段的故事就從這里向北說起吧！ 大運河要穿過中國幾大水系，這要歸功于中國人最先創(chuàng)造性使用了船閘技術。北宋時期淮南轉運使喬維岳始創(chuàng)二斗門復式船閘，是運河工程史上的一項創(chuàng)舉，其原理與現(xiàn)代船閘類似，可看作是現(xiàn)代船閘的雛形。 船閘過船示意圖來源：海河下游管理局 柳林閘 在距離南旺樞紐南北各十里的地方，北面有十里閘；南面有柳林閘（位于南陽鎮(zhèn)柳林一村）。主要是用來調節(jié)水位的。 陽谷古閘群 這里古閘群的作用，就相當于三峽過壩的一級級船閘。由南向北的船，就一級一級的向下走；反之則一級一級往上走。 阿城上閘，位于滄州陽谷縣張秋鎮(zhèn)阿城村。 鎮(zhèn)水石獸。 阿城下閘，基本都被損毀了，現(xiàn)在是重新修復的。 荊門上閘，位于滄州陽谷縣張秋鎮(zhèn)上閘村。 荊門下閘，位于滄州陽谷縣張秋鎮(zhèn)下閘村。 大運河在張秋鎮(zhèn)與黃河交匯?，F(xiàn)在由于河道淤塞已經看不到了。 這段博物館的視頻，介紹了大運河船只如何過閘和過黃河的情景。 聊城，陽谷古閘群都位于聊城地區(qū)，前面說了聊城建有中國運河文化博物館。大運河也從這里穿城而過。圖中的湖心小島是東昌古城。 會通河微山段中運河臺兒莊段 東昌古城坐落在聊城市區(qū)內東昌湖中間，北宋時期的城垣。城墻始建于宋熙寧三年（1070），初為土城。明洪武五年（1372），東昌平山衛(wèi)指揮僉事陳鏞改筑為磚城。內墻用三合土夯筑，外墻用磚石砌壘。城設4門，上筑門樓，外設甕城。南、東、西甕城為扭頭門，南門東向似鳳頭，東、西門南向似鳳翅，北門北向似鳳尾，故名“鳳凰城”。四城門樓皆重檐歇山，四角飛翹，東曰“春熙”，西曰“清遠”，南曰“正德”，北曰“宣武”。東昌府區(qū)歷史悠久，文化燦爛。明清兩代，東昌府得益于京杭大運河漕運的興盛，經濟繁榮、文化昌盛達400年之久，成為沿河九大商埠之一，被譽為"江北一都會"。 戲樓。 整個古城為了打造旅游，都翻新改建了。滿眼的新式古建，看著很乏味。 聊城縣署。 寫到這里和這些乏味的古建相比，真的感覺到我們的先人是多么的聰穎智慧，整個大運河的樞紐工程可以說是巧奪天工。這就不得不說一說杰出的歷史人物布衣“白英”。 白英（1363—1419年），字節(jié)之。明初著名農民水利家。山東汶上顏珠村人，后遷居汶上彩山。白英是運河上的一位“老人”（10余名運河民夫的領班，不是指上年紀的人），治水、行船經驗相當豐富，十分熟悉山東境內大運河及其附近地勢、水情。當年，工部尚書宋禮在治理會通河受挫后，便布衣微服出訪，尋求治水方略。他來到汶上城北，適遇白英。白英見宋禮秉性剛直，真心誠意請教，道出山東境內運河一帶的地理水情，及運河漕運受阻的主要原因。并提出了6條治河方法，以汶水作水源，筑堤引水，西注運河地勢最高的南旺，然后向南北分流。其中六份北流到臨清，接通衛(wèi)河，中間設水閘17座；四份南流至濟寧，下達泗、淮，中間設置水閘21座，從根本上解決會通河水源不足的難題。永樂十七年（公元1419年），南旺水利樞紐工程告竣之后，工部尚書宋禮帶著布衣白英進京復命。走到德州桑園驛，已被八年的過度操勞榨盡心力的白英，竟然嘔血而死，遺囑葬于彩山（汶上縣城東北）之陽。至為悲傷的宋禮深知老友的心思，他是死后也要聽汶流泉突、看壩安湖寧、迎送運河的帆來帆去啊。悲傷的宋禮謹遵知音的遺愿，返回汶上，將白英葬于彩山之陽，而后回京，將白英的功績奏明了皇上。這真是一個難得的好官，能于鄉(xiāng)野間識得英雄，更不仗勢貪功為己。白英死后，明清歷代為他建廟立祠廣頌業(yè)績。明永樂皇帝追封他為“功漕神”，清乾隆皇帝勛封為“永濟神”，光緒皇帝勛封為“白大王”。 大運河過了山東就進入了河北。河北段大運河始于東漢末年，溝通海河和黃河兩大水系，流經河北廊坊、滄州、衡水、邢臺和邯鄲5市，總長近600公里。迄今為止，京杭大運河河北段運河的流向與河道基本沒變，真實性和完整性保持得很好，能有力展示出北方運河的特色。入選世界文化遺產的滄州至德州河段，河道是利用河流走向的彎度來減緩水流速度，這明顯區(qū)別于南方運河利用水閘控制水流的方法。 華家口夯土險工 華家口夯土險工（位于衡水景縣安陵鎮(zhèn)華家口村）。 這里有一組雕塑群介紹建壩的方法。 景州塔，原名“釋迦文舍利寶塔”，簡稱舍利塔。景州塔在中國享有盛名，與滄州鐵獅子、趙州大石橋、正定縣隆興寺大銅菩薩齊名，被譽為河北古代四寶之一。 東光謝家壩 東光謝家壩（位于滄州東光縣連鎮(zhèn)）。 遺址指示牌。在遠處有一座新建的土地廟。 運河邊的羊群。 滄州東光縣連鎮(zhèn)謝家壩和景縣華家口夯土險工都是因為河道彎曲，汛期河水沖刷堤壩，造成決口。為了加固堤壩，這里的壩體用灰土加糯米漿這種獨特的方式逐層夯筑，異常堅固，是南運河僅存的兩處人工夯土大壩。你看圖片中的壩體，密實堅固，至今完好。其中，東光縣連鎮(zhèn)謝家壩，是由清末民初連鎮(zhèn)一謝姓鄉(xiāng)紳捐資興建而的名。這兩處是南運河結構保存最好的夯土壩。由此，可以想見我們當年自給自足的農耕社會是相當?shù)囊髮嵏蛔恪?lt;/p> 滄州，在《水滸傳》中是八十萬禁軍教頭林沖發(fā)配的地方。那時這里一定很荒涼。查閱滄州的史料，都不提《水滸傳》的故事，提到的就是滄州武術節(jié)，是不是和水滸有點關系。 南運河滄州 在滄州匆匆一過，看一看穿城而過的大運河。留下印跡就是滄州的“三鐵”了。 滄州鐵獅子。鐵獅身高5.78米，長5.34米，寬3.17米，體重約50噸。背負巨盆相傳是文殊菩薩蓮坐，距今已有一千多年的歷史。在朋友圈里，有朋友打趣的說：1000多歲了，拄這么多拐棍。網上也有文章說，滄州鐵獅子佇立了一千年多年，建國后的幾十年文物保護成這樣！ <h3>鐵錢庫。</h3> 　　鐵錢（當?shù)厮追Q鐵驢），傳說在很久以前有一個大鐵驢埋在地下，非親哥八個才能挖的出來，當時舊城內有一家兄弟七人，想去試試，就把姐夫叫上湊成哥八個去挖鐵驢．當驢腿露出來的時候哥八個兩人一組，抱住鐵驢的四條腿往上抬，可是有姐夫組的那條腿就是抬不起來，這時老三著急的說：“姐夫你使勁呀”。這一聲不要緊，“鏗哧”整個鐵驢又陷了進去，直到九九年七月份，再一次對鐵驢進行挖掘，挖掘表明，并非鐵驢而是一堆鐵錢。 鐵錢堆放置于青方磚之上，錢堆平均厚度為80cm呈不規(guī)則形，重約48噸，由于年代久遠，大部分鐵錢已銹蝕成塊，古錢圓形、方孔，幣厚為4mm，極少古幣字跡依稀可辯，其中有“大和通寶”系唐朝文宗（827-835）年間鑄幣“大觀通寶”“政和通寶”則鑄于北宋徽宗（1107-1117）年間。 東光縣鐵佛寺。相傳北宋開寶年間，有鐵佛掙脫鎖鏈，沿運河逆流飄至東光。于是建寺并得名“鐵佛寺”。 1958年大躍進大煉鋼鐵，將鐵佛砸爛化為鐵水。1980年重鑄?，F(xiàn)供奉的釋迦牟尼像，高8米有余，重48噸，為中國最大的座式鐵佛。 在東平鐵佛寺旁邊有一個“馬致遠紀念館”。馬致遠元曲四大家，我們也總會想起“枯藤老樹昏鴉”的詩句。東光人說，馬致遠原名馬視遠，為開拓自己的前程，欲離家遠行。臨行前，他來到縣城鐵佛寺參拜。馬視遠求見長老，說：“吾名視遠，有心求學，無奈家貧無人指教，求長老賜名，促學業(yè)！”長老見他氣宇不俗，說：“非淡泊無以明志，非寧靜無以致遠。你生于東籬，志在千里，來日定成材成器，但須牢記，才為民所有，不圖富貴”。從此，這視遠將字改了致遠，號東籬。這樣馬致遠成了東光人。并由此引出了“燕王掃北，馮馬不殺”的傳說。而另一說法，馬致遠是元大都（北京）人，在京西門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)的韭園村西落坡小山村內，有一元代古宅，據(jù)西落坡村村民們世代相傳，這里就是馬致遠故居。我們這次到此，很想進去了解一下歷史，不知啥原因上班時間卻大門緊鎖，一群大媽在門前空地處扭著大秧歌，看來不開放已有多時了。是不是因為馬致遠是北京人，不好意思了。哈哈！ 這里還要說說兩處沒有列入名單的申遺項目，捷地閘所和金門閘。這兩處都是大運河為免除水患而建設的分流工程。 捷地閘所，位于滄州市郊。大運河上游水道又稱南運河，在此來個直角急轉彎，分流之后入城。因過去水勢較大，明弘治三年于滄州南５公里捷地處設一分洪河道，東流入海，稱捷地減河。水利設施有明代捷地“減河”（分水道）、捷地分洪閘、德國造分洪啟閉機（至今完好，轉運如常）。當年乾隆路經此地，題詩立碑，成為當?shù)匾痪啊，F(xiàn)建有捷地大運河碑廊，我們到此卻關門避客進不去。 紅廟村金門閘遺址位于香河縣紅廟村南（現(xiàn)土門樓泄洪閘南側，在水文站的院里），也是灰土糯米漿的夯土閘臺。 今天的土門樓泄洪閘。 《香河縣志》記載，雍正七年（1729年），在今香河境內紅廟村南利用大龍灣、小龍灣修建青龍灣減河以泄洪，并在減河口設置滾水石壩一座。乾隆三十七年（1772年）改滾水石壩為可調節(jié)水量的石閘，在兩岸增建閘臺，并御賜名為“金門閘”。因工程宏偉，泄洪蓄水功能巨大，乾隆題詩稱贊其：金門一尺落低均，疏浚引河宣漲淪。通策略同捷地閘，大都去害貴抽薪。 民國十四年（1925年），在清代基礎上改建、擴建金門閘，閘板改為進口鋼制。1974年5月，新建土門樓泄洪閘竣工，清代舊閘廢棄，現(xiàn)僅存南北兩側夯土閘臺基址。 通惠河通州段 據(jù)史料記載，北京通州在漢代有城。根據(jù)考古發(fā)現(xiàn)了西漢路縣故城。經過發(fā)掘故城遺址近似正方形，總面積約35萬平方米，故城遺址分為城墻基址、城內遺存、護城河和城外遺存等。路縣曾為西漢漁陽郡的郡治，東漢改為潞縣，凸顯潞水（潮白河又稱潞水）的影響。唐代以后，潞縣治所西遷，后來演變、發(fā)展為明清時期的通州城。路縣故城的發(fā)掘印證了明代人蔣一揆在《長安客話》中“漢始置潞縣”所載的事實。 通州是因運河而得名的古城。通州從路縣到潞縣又到“通”的名稱，與通惠河和漕運有著密切的關系，《通糧廳志》點明了通州命名的緣由，乃是“以‘通’名郡，取漕運通濟之意，故河曰通惠；閘曰通流；橋曰大通、永通。是通雖郡號，實為漕而得名也”。 通州的漕運可以追溯到金中都時期，金朝貞元元年（1153年），金海陵王遷都燕京（中都），急需從南方運來糧食維系政權。金章宗泰和五年（1205年），翰林院應奉韓玉“建言開通州潞水漕渠”，即自中都到通州的金閘河，于第二年開工并完成。金閘河開通后，山東、河北等地的漕船從通州入閘河，就可運到中都城，自此有了通州的設置。到了元代，使通州的“通”，成為溝通全國南北的中樞。 在通州有這樣一首民謠：“通州城，好大的船，燃燈寶塔做桅桿；鐘鼓樓的艙，玉帶河的纜，鐵錨落在張家灣”，這首民謠把通州比做一條大船，所點到的地方都是這座城鎮(zhèn)的地標，都與運河緊緊地聯(lián)系在了一起。 張家灣有“大運河第一碼頭”之稱的。張家灣因水而得名，建于元代。金建中都，潞河通運，此處成為重要碼頭。元世祖至元三十年，通惠河疏鑿告成，此處成為水陸要津，“官船客舫，駢集于此，弦唱相聞，最稱繁勝”，時因有漕運總督張瑄(萬戶)督海運至此，故名張家灣。這里曾是大運河北起點上重要的水陸交通樞紐和物流集散中心，“張灣千載運河頭，古壘臨漕勝跡稠”道出了張家灣歷史的古老和古跡的繁多。這座蕭太后橋上的道道歷史車轍也道出了張家灣物流集散的繁忙。 通運橋坐落在張家灣古城墻邊，橫跨蕭太后河，又稱“蕭太后橋”。橋北是張家灣古城，城樓肆市，橋南是張家灣村，人家煙火，正所謂“回首鳳城春色好，鶯聲啼碎碧桃花”之處。 敕建通運橋福德廟碑。 大運河畔，張家灣“大運河第一碼頭”的今天。 張家灣這里建設有“大運河森林公園”。 　　軍糧經紀密符扇（通州區(qū)博物館藏） 漕糧運抵通州，經查驗后交卸入倉。倉場于通州石壩、土壩雇傭點驗經紀對漕糧的數(shù)量和質量進行查驗?！败娂Z經紀”見于《清代漕運全書》，還有白糧經紀。密符扇正反兩面各繪50個符號，每個符號上為符形、下為符名，是經紀身份的標識。每名經紀過驗糧米后，將代表自己的符號畫于運米口袋外，以備倉場查驗。 通州大運河公園密苻扇雕塑 漕運碼頭 元代以后，河運、海運的重要集散地都設在通州。元朝至元十三年（1276年），伯顏攻下臨安（今浙江杭州）后，著手南北漕運。漕糧集于揚州沿運河入淮，由淮入黃河（其時黃河奪淮入海），溯流至中灤（今河南封丘西南），再陸運至淇門（今河南浚縣西南）入御河運抵通州，再陸運至大都。其運程較長，十分艱苦。到了元朝至元二十八年（1291年），開鑿了通惠河，從南方而來的糧船可從通州高麗莊直抵大都城內積水潭碼頭。 最后，回到北京了看看我們北京城里的大運河。 澄清上閘(萬寧橋) 澄清上閘，位于北京市什剎海萬寧橋西側的水閘。元代萬寧橋跨在什剎海入玉河口處，是元代大運河漕運的始點。橋下裝有水閘，通過提放水閘，以過舟止水，保證南來糧船直駛大都城內。沿河北來的船舶可直抵海子內停泊。此地水閘始稱海子閘，后改名為澄清閘?！度障屡f聞考》中有楊載詩：金溝河上始通流，海子橋邊系客舟。此去江南春水漲，拍天波浪泛輕鷗。 萬寧橋，東面是玉河，西面是什剎海。萬寧橋，俗稱后門橋、海子橋，位于地安門外大街，坐落于北京城中軸線上。建于元世祖至元二十二年（1285年）。地安門為皇城的后門，與前門南北相對，因此，坐落于地安門之北的萬寧橋又稱為后門橋。 閘口鉸關石柱的殘根和閘口的石槽。當年有多少船只閘口放行，駛入后海為京城運來了槽糧。 京城的鎮(zhèn)水石獸（元代）充滿了皇家氣派。 緊挨著萬寧橋的就是金錠橋。 在兩橋之間的火神廟。 澄清中閘(東不壓橋) 澄清閘分為三閘：澄清上閘、澄清中閘、澄清下閘。澄清上閘位置在萬寧橋西；澄清中閘是在玉河故道改造工程中新發(fā)現(xiàn)的運河文物點，在東不壓橋旁邊；澄清下閘至今還掩埋在路基下，東不壓橋也壓在平安大道之下。 澄清中閘是在玉河故道改造工程中新發(fā)現(xiàn)的運河文物點，在東不壓橋旁邊。 這里也列入了遺址。這里當初設計的就是參觀澄清中閘的地方，現(xiàn)在卻不開放。我從路邊綠籬的縫隙中鉆了進去，剛照了兩張相，一個人從外面開門進來，氣洶洶的對我說：“你怎么進來的？”我也沒好氣，說：這里是世界文化遺產，我為什么不能進來看看！你們把她占為己有，像話嗎！ 玉河河道 玉河是元代通惠河在大都城的一部分，什剎海至前三門的河段，也被稱為“御河”。玉河是大運河的一段，是郭守敬于1293年主持修建。玉河主要用于漕運，也稱通惠河，明代以后改稱玉河，明代以后漕運逐漸衰落，玉河就作為內河長流在京城，1956年玉河全部改為暗河，玉河就此消失。2006年“北京玉河歷史文化恢復工程”啟動，恢復了700年前的古玉河河道480多米。 什剎海 　　京師生春詩意圖 　　清?弘曄繪《京畿水利圖》卷（局部） 　　清代河糧船模型 這次大運河之行，看到大運河的申遺點都得到了保護。只是這些申遺點大多都是在偏僻的小村旁，或者是小村里。地圖導航上不能直接查詢到，公路上、村鎮(zhèn)旁也無標識。只能查詢到村鎮(zhèn)再問。在山東你說：××閘。老鄉(xiāng)常聽不懂，你要說：閘（zhà）。 圍繞著大運河有說不完的故事。 就說隋煬帝動用百余萬百姓，用五年的時間，疏浚之前眾多王朝開鑿留下的河道，修通濟渠、邗溝、永濟渠、江南運河四條隋唐大運河。其中通濟渠古稱汴河，流經鄭州、開封、商丘、宿州、淮安，是北宋的經濟大動脈。通濟渠開通后，隋煬帝立刻從洛陽登上龍舟，帶著后妃、王公、百官，乘坐幾千艘舳艫，南巡江都。因此，隋朝時稱通濟渠為御河。當時，全國已經民不聊生、烽煙四起，隋煬帝巡游江都后，失道寡助的楊廣被“右屯衛(wèi)將軍”宇文化及勒死在江都行宮。 由此，唐朝初年，很多文人說，隋朝因河而亡。唐代李益寫下《汴河曲》汴水東流無限春，隋家宮闕已成塵。行人莫上長堤望，風起楊花愁殺人。然而，到了晚唐，對修大運河是亡國之舉的傳統(tǒng)觀點，有了新的評價。看唐朝詩人皮日休寫的《汴河懷古》：萬艘龍舸綠絲間，載到揚州盡不還。應是天教開汴水，一千余里地無山。盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。 也就是說大運河，修渠勞民傷財，而其卻利在千秋！ 　　《利瑪竇行實》明朝萬歷年間，耶穌會士利瑪竇被派到中國傳教，他在中國生活近30年，在北京逝世。他有數(shù)次行經運河的經歷，以局外旁觀的視角記錄其見聞?！皬乃愤M北京城或者出北京城都要通過運河，運河是為運送貨物的船只進入北京而建造的?！薄坝腥苏f北京什么也不出產，而北京什么也不缺乏”。 　　乾隆五十八年（1793年），英王喬治二世以為乾隆皇帝祝壽之名，派出以馬戛爾尼為首的龐大訪華團。隨團畫家威廉．亞歷山大繪制多幅水彩畫，描繪使團行經運河的見聞和到訪活動經歷，成為18世紀西方了解中國的形象資料。 19世紀英國畫報中的京杭大運河 英國人喬治·托馬斯·斯當東生于1781年。12歲時，斯當東隨馬戛爾尼使團造訪中國，接受了乾隆皇帝的召見。1793的10月7日，斯當東在通州張家灣乘船，沿京杭大運河南下，在一個月后抵達杭州。成年之后，他把這段經歷寫成了書《英使謁見乾隆紀實》，書中這樣描寫大運河：“運河水面寬闊，碧波蕩漾，漕船與民船南來北往；夜晚燈火輝映，無比壯觀?！薄俺汕习俅粨砣撕用妫缒灀?，有人在擁擠中落水，一個男人的帽子被撐船的桿子打中，也掉進了河?！变畲Ю镢暯拥姆睒s，讓少年深感快樂與震驚，以至于多年后仍然念念不忘。 大運河體現(xiàn)著農耕時代的輝煌，大運河代表著農耕時期的聰明才智，大運河涓涓流淌，傳承著悠悠歲月。智慧大運河（北段）悠悠歲月上千年，運河穿行在人間。南旺分水惠南北，七分天子三江南。戴村大壩送源水，道道閘口保航船。糯米灰漿夯河壩，捷地分洪減水閘。 <a href="https://www.meipian6.cn/240qnf3d?share_from=self" target="_blank">世界文化遺產，——中國大運河（下）</a>

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世界文化遺產，——中國大運河（上）

老少謙和