相約金秋——2018年10月泉州、莆田行五月花 <h3></h3><h3> 今年國慶小長假，拒絕了閨蜜的南行邀約，本是只想在家好好發(fā)呆、跑步、喝茶、睡覺、休息，但最終還是萌生了想去泉州、莆田看看老同學(xué)的念頭，因是臨時決定的行程，動車票已是一票難求了，索性獨(dú)自駕車一路向南，也去沾點高速公路免過路費(fèi)的光。</h3><h3> 沒想到4日晨起時，右手臂突然抬不起來，異常疼痛，但又不想改變好不容易下定決心決定的出行計劃，在午飯后還是忍著疼痛，開著我的手動檔的大眾車出發(fā)了。</h3><h3> 因聽了好友的建議，說國慶期間沈海高速容易擁堵，建議走永泰方向的福永高速，沒想到這條高速路上車流量雖少，但路程卻多了近40公里。</h3><h3> 14：00從福州（南）進(jìn)高速。沿途車流量極少，也極容易犯困。<br></h3> <h3></h3><h3> 本是計劃從莆田西出高速，但又誤聽了導(dǎo)航，從涵江就出了高速，到達(dá)莆田市區(qū)已是16：00點。接上已等候多時的Ｃ同學(xué)，繼續(xù)往泉州行駛，17：30終于到達(dá)泉州市區(qū)，入住位于豐澤區(qū)的鉆石大酒店。<br></h3> <h3> 還真是有緣，當(dāng)晚泉州的Ｙ同學(xué)給我接風(fēng)時，還見到了來自廈門的Ｚ同學(xué)。當(dāng)年上大學(xué)時我們班只有25個同學(xué)，這一次我的一個臨時興起，居然在泉州就見到了6個同班同學(xué)。遺憾的是，當(dāng)時大家見面太激動，聊的太興奮，一直到Ｚ同學(xué)舉杯告別，要連夜趕回廈門，才想起大家居然沒有來一張合影。</h3><h3> 每一次到泉州，幾乎都是匆匆而來、匆匆而去，這一次，決定把腳步放慢一點，好好看看這座享譽(yù)唐朝時期“世界四大口岸之一”，宋元時期“東方第一大港”，被馬可波羅譽(yù)為“光明之城”，國務(wù)院首批歷史文化名城、東亞文化之都，聯(lián)合國唯一認(rèn)定的“海上絲綢之路”起點，聯(lián)合國教科文組織認(rèn)定的全球第一個“世界多元文化展示中心”的歷史悠久的古名城。<br> 5日上午，九日山成了我探尋古名城的第一個景點，看看這座名山中，有多少勝跡奇景今猶在。<br> 九日山位于南安市境內(nèi)豐州鎮(zhèn)西面，距泉州市區(qū)約七公里，距南安市區(qū)16公里，為我國著名海外交通史跡，是海上絲綢之路的起點，全國重點文物保護(hù)單位，現(xiàn)為國家5A級景區(qū)。全山有三十六奇景，其中的秦君亭、姜相臺、無等巖、廓然亭、翠光閣、聚秀閣、御書閣、琴泉軒、亂峰軒、思古堂、墨妙堂、肉身佛、翻經(jīng)石等名勝，是唐宋以來歷代文人名士雅集宴飲賦詩之所。<br> 九日山，一說是遠(yuǎn)在西晉太康九年（公元288年），移居閩地的中原移民每逢重陽節(jié)就要登上此山遙望中原，由于重陽節(jié)為九月初九，因此這座山就被命名為九日山。另說，曾有一道人，從德化戴云山走九日至此，故名。該山歷史悠久，自唐以來，文人墨客曾先后登臨或隱居于此。</h3> <h3> 眼前這座綠樹掩映搖翠的就是九日山。</h3> <h3> 九日山位于晉江北岸，山高80多米，有東、西、北三峰(亦稱三臺)環(huán)拱，其形如鉗。我們從東峰開始登上山頂。東峰之上有個道場，本為道士設(shè)觀練道之處，歷代都有道士于此設(shè)醮祈福禳災(zāi)。站在東峰道觀前可俯瞰流水蜿蜒蕩漾的晉江。當(dāng)年，晉江在九日山下浩蕩東去，波通外海。一艘艘海船從這里揚(yáng)帆起航，遠(yuǎn)涉重洋。<br></h3> <h3> 九日山以“山中無石不刻字”聞名四方，東、西峰的山崖上現(xiàn)存宋乾德三年 (963)至清乾隆三十二年(1767)歷代摩崖石刻75方，以宋刻為主，共59方。此外有元刻 6方、明刻9方、清刻1方，留名人數(shù)達(dá)250 人，內(nèi)容有景跡題名、登臨題詩、游覽題名、修建紀(jì)事、海交祈風(fēng)等，蔚為奇觀，最著名的就是宋代的祈風(fēng)石刻。</h3><h3> 九日山的祈風(fēng)石刻群是我國現(xiàn)存最多的祈風(fēng)石刻，堪稱我國古代海上絲綢之路的豐碑，書法有真、行、隸、篆，著名的有宋代蔡襄、蘇才翁、蘇紳、虞仲房等。祈風(fēng)石刻記載從北宋崇寧三年(1104)至南宋咸淳二年 (1266) 泉州官員為航海船只舉行祈風(fēng)典禮的情形。典禮由泉州郡守或提舉市舶使主持，率領(lǐng)僚屬等，祭祀海神通遠(yuǎn)王，事畢登臨覽勝，勒石為記。</h3><h3> 宋元時代的泉州，是東方第一大港。出入泉州港的商船，夏季御西南風(fēng)而來，冬季逐東北風(fēng)而去，一年兩度，熙熙攘攘。人們?yōu)榱饲蟮眯写橈L(fēng)，常要舉行“祈風(fēng)儀式”，這些石刻是古泉州海外交通的重要史跡，也是我國與亞非各國人民友好往來的歷史見證。</h3> <h3> 九日山林木滋蔚，山巖生色，風(fēng)景迷人。</h3> <h3> 山中幾乎無石不刻字。</h3> <h3> 1991年2月，聯(lián)合國教科文組織來泉州進(jìn)行“海上絲綢之路”綜合考察，來到九日山時各國專家學(xué)者對此勝跡贊嘆不絕，留下20多國專家聯(lián)合簽署的登游紀(jì)事摩崖石刻一方，又為九日山的石刻碑文增添了光彩。</h3> <h3> 西峰因唐代名詩人秦系在此隱居，故稱高士峰，或稱西臺。</h3> <h3> 西峰絕頂有座石亭，亭里有一尊天然巖石琢成的阿彌陀佛像，這是九日山“三十六奇”之一，世稱“石佛巖”。據(jù)石亭旁所立的木碑介紹，此佛像是五代末漳泉清源軍節(jié)度使陳洪進(jìn)命工匠鐫刻的。</h3> <h3></h3><h3> 現(xiàn)存石亭（石室）系清康熙三十三年（1694年），南安知縣李延基重建的，他還在石亭正門題匾“洞天別現(xiàn)”。石亭用以保護(hù)石像，全系石構(gòu)，硬山式屋頂，面闊進(jìn)深，均具一間，呈方形?！笆饚r”歷代數(shù)度修復(fù)，故能存留至今。</h3> <h3></h3> 石佛高7.5米（含底座），肩寬1.86米，佛像跌坐蓮花座，袒胸盤足，雙手拖放膝上，衣褶深密，流暢對稱，神態(tài)安詳。為泉州最早的石雕造像。 <h3> “秦君亭”，這里舊為唐代著名詩人秦系隱居結(jié)廬之地。據(jù)史料載，該亭幾經(jīng)興廢，清嘉慶二十年（1815年）秦系裔孫秦時中任南安知縣時，重建此亭，并立石碑紀(jì)事于側(cè)?，F(xiàn)在看到的亭子，是1990年重建的。 </h3> <h3> 九日山下有延福寺和昭惠廟，一佛一道，皆為歷史久遠(yuǎn)之所。</h3><h3> 延福寺始建于西晉太康九年(公元228年)，乃泉州最早佛教寺院。當(dāng)年的祈風(fēng)儀式大多在此寺中舉行，祈愿那些即將遠(yuǎn)航的海船一帆風(fēng)順。延福寺內(nèi)，檀香繚繞，鼓樂喧天；晉江江面，舳艫相銜，帆篷如云。遣舶與回航，一方方石刻，講述著綿延千年的海交盛況，印證著歲月風(fēng)雨中的海上繁華。</h3> <h3> 昭惠廟在延福寺的東側(cè)，原為“靈樂祠”，是唐代延福寺住持感念仙翁李元溥無量功德而建的。昭惠廟內(nèi)原有一尊“肉身佛”，據(jù)說其本身為宋代元豐年間泉郡巡轄官陳益。但因歷史變遷，肉身佛今已蕩然無存。如今所見的昭惠廟是2005年復(fù)建的。宋紹興元年（1131年），慧邃禪師力主祈謝供品易葷為素，是謂佛門“水陸會”?；坼涠U師還在昭惠廟左側(cè)興筑“水陸堂”，既供民眾祭祀，又不打擾佛門清靜。水陸堂也是九日山“三十六奇”之一，但今已無覓。不過，值得欣慰的是，昭惠廟前，古井“惠泉”依然在。此井有雙眼，里面的古井磐保存完好。唐咸通十年（869年），此地有泉噴溢而出，泉水清冽甘甜，古時百姓取此泉水和藥煎服，據(jù)說有除病奇效。延福寺僧人于是鑿井儲水，這才留下了這古井?，F(xiàn)在井旁還有“惠泉”二字，刻在一塊巖石之上。再次留下遺憾，當(dāng)時只顧著聽Ｙ美女的介紹，而沒有拍下這口井的照片。</h3> <h3> 九日山上有一塊刻著“一眺石”字樣的石頭，又名“翻經(jīng)石”，從石頭上眺望遠(yuǎn)方，視野開闊，山下風(fēng)光一覽無余。相傳，印度高僧拘那羅陀曾在此翻譯經(jīng)書。也許是太過認(rèn)真聽Ｙ同學(xué)對古跡的介紹了，這個景點的照片又一次錯過了。</h3> 與眾多雄山峻嶺不同，九日山更多一份書卷氣和滄桑感。不管是1400多年前印度高僧拘那羅陀翻經(jīng)之處，或是宋元的祈風(fēng)石刻群，抑或是歷代以來文人墨客登臨所留摩崖題刻，皆有時光堆砌的靜雅之美，也更具訴說感。<br> <h3> 游完九日山，已經(jīng)午時12點，我們一行６人，來到位于泉州市區(qū)鯉城區(qū)南俊北路公界巷的好廳閩南小館。</h3> <h3></h3><h3> 這是一家很有特色的閩南風(fēng)味小館，隱藏在小巷里，如果不是本地朋友帶路，你根本不會知道這座建于清代的小洋樓里會有如此特色美食。<br></h3> <h3> 進(jìn)門是個小天井，下臺階，像花園一樣的布置和裝飾給人舒適溫馨的感覺。<br></h3> <h3> 餐廳有兩層，里面的環(huán)境設(shè)計很有泉州當(dāng)?shù)靥攸c，古色古香的獨(dú)特韻味，安靜而有情調(diào)。店主收羅了不少古董，每個包廂據(jù)說都是起自泉州街巷的名字。<br></h3> <h3> ?。偻瑢W(xué)早就預(yù)定好了二樓包廂“連理”。</h3> <h3> 菜品主要是閩南菜，匯集了比較有名氣的一些閩南小吃菜品：芥末炸蝦、蚵仔煎、芋仔面線、炸醋肉、永春醋豬腳......<br></h3> <h3> 午餐后回酒店稍做休息，下午三點，繼續(xù)探尋古名城的另一個景點——洛陽橋。<br> 洛陽橋位于泉州洛陽江口江海匯合處，距泉州城5公里，原名萬安橋，為全國重點文物保護(hù)單位，是我國現(xiàn)存年代最早的跨海梁式大石橋，它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟(jì)橋并稱為我國古代四大名橋。</h3> <h3></h3><h3> 洛陽橋是北宋皇祐五年至嘉祐四年(1053～1059年)由泉州知州蔡襄主持修造，當(dāng)時花了6年零8個月的時間，耗資14000多兩銀錢才建成，全是人民自動捐獻(xiàn)的。蔡襄也賣了家里160多畝地，捐獻(xiàn)洛陽橋。</h3><h3> 洛陽橋橋長834米，寬7米，有橋墩46座，橋的兩側(cè)有500個欄柱，均有石雕，用于保護(hù)行人。橋上現(xiàn)存亭2座，石將軍2尊，石塔5座。碑亭有“西川甘露”碑刻和清道光間石刻“天下第一橋”橫額。中亭旁有崖刻“萬安橋”、“萬古安瀾”和12方碑刻。現(xiàn)在看到的洛陽橋先后修復(fù)了17次。</h3> <h3> 在古代，洛陽橋是廣東、福建進(jìn)京城的必經(jīng)之路。早在唐宋之前，泉州一帶居住著越族人，到了唐朝初年，由于社會動蕩不安，造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數(shù)為河南、河水和洛水一帶的人士，他們所用的語系稱為河洛語，也就是現(xiàn)在所說的閩南語。這些中原人士看到這里的山川地勢很像古都洛陽，就把這個地方也取名為洛陽，此橋也因此而得名。<br></h3><h3> 當(dāng)時洛陽江“水闊五里，波濤滾滾”。人們往返只能靠渡船過渡，每逢大風(fēng)海潮，常常連人帶船翻入江中，為了祈求萬無一失地平安過渡，就把這個渡口稱為“萬安渡”，橋也因此稱之為“萬安橋”。</h3> <h3><br></h3> <h3></h3><h3> 在洛陽橋頭，屹立著一座高大的蔡襄全身石雕像，其周圍已開設(shè)為海鮮食肆大排檔，餐桌排列延伸至橋面。傍晚時分，這里便燈火通明，人們圍坐在雕像腳下，在習(xí)習(xí)海風(fēng)吹拂下，盡情享用美味的海鮮佳肴。不知還有多少人記得蔡襄當(dāng)年建橋的歷史功績及古跡的重要價值呢？</h3><h3> 蔡襄，福建仙游人，曾兩次任泉州知府，是我國宋代“四大書法家”之一。他的一生為后人留下了許多優(yōu)秀作品，除了著名的《萬安橋記》外，還有藏于河南安陽魏公祠的《晝錦堂記》；福州鼓山的《忘舊石》等碑刻。除此之外，他還有大量的紙本書法藏于臺北故宮博物院。這些作品都反映了他對前人優(yōu)秀書法精華的吸收。由于他大量接受前人的優(yōu)點，融會貫通，因此蔡襄的書法充滿了藝術(shù)魁力。<br></h3><h3> 民間流傳著一則蔡襄建洛陽橋的傳說：當(dāng)年主持修橋的泉州郡守蔡襄，在計劃建橋時，因水深浪大、難造橋基而日夜發(fā)愁。一日，他在夢中得到觀音大士指點，讓他派人向海龍王求助。蔡襄醒來便給海龍王寫了一書公文，問手下衙吏：“誰人下得海？”一個衙吏隨即答道：“小人夏得海！”原來此人姓夏名得海，誤以為老爺叫他，隨口應(yīng)答，于是便派其前往海龍王處投遞公文。夏得海知道此一去必?zé)o回，便告別家人，買了一壺酒喝得大醉臥于海灘，想讓潮水卷走了事。豈知酒醒后發(fā)現(xiàn)，人仍在原地，唯原本黃色的公文袋已變成了紅色，于是連忙回來交給蔡襄，打開一看，只見上面寫著一個“醋”字。蔡襄冥思苦想，終于領(lǐng)悟此字的含義，遂決定于當(dāng)月廿一日酉時動工，果然此時海潮退落，且三天三夜不漲潮，橋基得以順利砌成?！?lt;br></h3> <h3></h3><h3> 早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創(chuàng)造了一種直到現(xiàn)代才被人們所認(rèn)識的新型橋基——筏型基礎(chǔ)。</h3><h3> 所謂筏形基礎(chǔ)，就是沿著橋梁中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結(jié)江底的矮石埕作橋基，然后在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學(xué)都是一個偉大的貢獻(xiàn)。 <br></h3> <h3> 洛陽橋的船形橋墩別具一格，橋墩全是用長條石交錯壘砌，一頭尖，以分水勢，減輕浪濤對橋墩的沖擊。<br></h3> <h3></h3><h3> 為了鞏固橋基，中國古代勞動人民還首創(chuàng)了養(yǎng)蠣固基，即在基石上養(yǎng)殖大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附著力強(qiáng)，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結(jié)成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的養(yǎng)蠣固基，也是世界上第一個把生物學(xué)應(yīng)用于橋梁工程的先例。至今，我們?nèi)钥梢詮哪切┚Y滿白色蠣房痕跡的橋墩石 ，窺探它當(dāng)年的模樣。 <br></h3> <h3></h3><h3> 洛陽橋建造技藝除了“筏型基礎(chǔ)”、“養(yǎng)蠣固基”，還有就是“浮運(yùn)架梁”。當(dāng)時沒有現(xiàn)代的起重設(shè)備，就采用“浮運(yùn)架梁法”，利用潮漲船高的規(guī)律，將一條條重達(dá)數(shù)噸的大石板浮運(yùn)橫架在橋墩上而成，顯示了我們先民建橋的非凡才智。</h3><h3> 洛陽橋的建造，使洛陽江天塹變通途。它為南宋時期泉州出現(xiàn)的大規(guī)模造橋工程，提供了豐富的經(jīng)驗。著名的安平橋、石筍橋、順濟(jì)橋等，都是仿造洛陽橋而建造起來的。它成了中國造橋史上的一座豐碑，成為人們千古傳誦的佳話。<br></h3> <h3> 洛陽橋上建于宋代的月光菩薩塔，在夕陽映照下顯得更加莊嚴(yán)神秘。</h3> <h3> 洛江上布滿了紅樹林，它生長于陸地與海洋交界帶的灘涂淺灘，是陸地向海洋過度的特殊生態(tài)系。這種植物根系發(fā)達(dá)，能在海水中生長，能起到護(hù)堤作用，享有“海岸衛(wèi)士”之盛名。紅樹林消浪帶是構(gòu)筑海岸防護(hù)林體系的首選防線。<br></h3> <h3> 在橋頭販賣老冰棍的小伙子，他的叫喚和裝扮勾起許多兒時的記憶。</h3> <h3> 當(dāng)年三分錢一根的老冰棍，現(xiàn)在是三元錢一根，并不炎熱的天氣，還是滿足了味蕾。</h3> <h3></h3><h3> “洛陽潮聲”，歷來是泉州的十景之一。佇立橋上，在松蔭下看“潮來直涌千尋雪，日落斜橫百丈虹”，另有一番情趣。<br></h3> <h3></h3><h3> 在泉州這片土地上，散落于鄉(xiāng)間的美景有時候更韻味十足，山與海，古跡與田園風(fēng)光，悠閑自在的田野生活，總是可以讓時間慢下來。在洛陽橋附近，就藏著這樣一個地方。</h3><h3> 田野風(fēng)觀光果園位于距離洛陽橋10分鐘車程的地方，Ｌ同學(xué)說要帶我們?nèi)ンw驗一下田園生活。因我們到達(dá)時候天色已晚，原定的去果園采摘瓜果的計劃只能作罷，大家只能在夕陽下、月光里看一看這8萬多平方米的果園：百香果、火龍果、紅心柚子、芭樂、黃花梨......還有那些認(rèn)不清的瓜果。</h3> <h3></h3> 紅心柚在月光下掛滿枝頭<br> <h3> 果園里30多畝的臺灣紅心火龍果有的仍在盛開，有的已經(jīng)結(jié)果。<br>火龍果樹屬于仙人掌科，長了果實，還帶著刺，火龍果花碩大，會像曇花般在夜晚綻放。</h3><h3> 果園里深藏著一家地道的潮汕菜大排檔，Ｌ同學(xué)的盛情，讓我們美美飽嘗了潮汕菜的經(jīng)典菜色，自然火龍果也成了餐桌上的一個特色菜品。<br></h3> <h3> 這次泉州之行，除了同學(xué)，還見到了從美國歸來的Ｘ大博士。晚餐時，Ｘ看到我的手臂疼痛越發(fā)嚴(yán)重，決定餐后帶我去一個民間醫(yī)生家治療。Ｘ說這個醫(yī)生姓王，沒有上過醫(yī)學(xué)院，師從一個大和尚，很有自己的一套療法，曾治好了他的多年頑疾，是難得一個能讓他佩服的人。<br> 王醫(yī)生的小別墅在清源山景區(qū)入口處，約六七十歲，非常健談，經(jīng)過他一個多小時的按摩、火罐、針灸等療法，果真療效顯著。6日早晨起床時，我的手臂終于可以靈活了，疼痛也減輕許多。<br> <br> 早餐后，返回福州，途經(jīng)莆田。<br> 莆田的Ｘ同學(xué)早早就在莆田高速出口處等候，他要陪我去看看另一個古跡——木蘭陂（bei）。 <br></h3><h3> 木蘭陂位于莆田市區(qū)西南5公里的木蘭山下，木蘭溪與興化灣海潮匯流處，始建于北宋治平元年(1064年)，經(jīng)三次營筑，元豐六年，（1083）竣工，是一座引蓄、灌、排、綜合利用的古代大型水利工程，是世界灌溉工程遺產(chǎn)，全國五大古陂之一，全國重點文物保護(hù)單位，至今仍保存完整并發(fā)揮其水利效用。</h3> <h3></h3><h3> 木蘭陂東南西北走向，占地面積583平方米，陂身長110米，高7.25米，陂墩39個，陂門38個，沖沙閘一個，南北護(hù)陂堤、南北進(jìn)水閘門各一個，大小溝、渠道113米，沿渠配套工程一百多座，可灌農(nóng)田25萬畝。此陂自宋至今近千年，經(jīng)過無數(shù)次洪潮沖擊，現(xiàn)仍巍然屹立，繼續(xù)發(fā)揮作用。</h3> <h3> 攔河壩是木蘭陂的主體工程，壩上游流域面積1124平方公里。陂長219米，由溢流低堰閘和重力壩組成，靠南的堰閘長113米，陂高3.65米，壩身上原先分設(shè)32孔，后來堵去南端2孔、北端1孔，現(xiàn)存28孔堰閘和1孔沖砂閘。堰閘孔寬2.1米到2.4米，總寬70.4米，使用木閘板控制所需水位，可蓄可排。閘墩長5.5～6米，寬0.9米；墩高在上游為0.7米，下游高1.4～2米。上游坦水長12米，形成緩坡式，稍向上游下斜，下游坦水砌成臺階跌水型式，長21.5～32米不等。堰閘壩橫斷面長度在40～50米之間。陂的南端設(shè)沖砂閘，閘寬4.2米，閘底比其他堰閘孔低0.5米，以利排砂入海，防止淤塞南洋進(jìn)水口。靠北的重力式壩型，長138米，壩外坡砌成臺階式，壩頂比堰閘壩墩頂略高，且與呈三角形狀的陂埕連成一體。<br><br><br></h3> <h3> 木蘭陂主體工程規(guī)劃設(shè)計合理，所確定的陂頂高程適宜，既可擋潮，防止海水涌入，又能最大限度滿足灌區(qū)蓄水、引水的需要，具有擋潮、溢洪、灌溉、通航等綜合利用功能。在工程結(jié)構(gòu)、砌筑技術(shù)方面更有其獨(dú)特之處，整座均用花崗巖條石分層交插砌筑。閘墩頂面用長3.1米、寬0.9米、厚0.4米的巨石壓頂，每塊重2噸以上。墩后末端，豎埋一支斷面為0.45×0.45米的石柱(俗稱將軍柱)鉗入閘底，在石柱兩側(cè)鑿有凹槽，再圍護(hù)條石“鉤鎖結(jié)砌”，形成整體。閘墩下游還埋設(shè)2～3根尺寸較小的石柱加固。為減少激流的沖擊，確保閘身穩(wěn)固，一座座閘墩朝向上游的高度只有0.7米，至墩尾其高度才有2米。<br><br></h3> <h3> 從閘底至下游坦水一律使用大條石成臺階式縱向迭壓鋪砌。條石長度多在3米以上，也有塊重3噸多的5米長條石。在堰閘壩中段下游處，布設(shè)兩大塊加厚的舌狀方形護(hù)坦，各長13米，寬8.5米，厚2.2米，用來加強(qiáng)消能，增加陂體穩(wěn)定。<br><br></h3> <h3> 木蘭陂南端建有辶回瀾橋進(jìn)水閘(亦名惠南橋)，閘高3米，雙孔，左側(cè)孔寬2.85米，右側(cè)孔寬3.25米，正常引水流量為11立方米/秒，受益南洋平原渠橋、黃石、笏石、北高4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)77個村，灌溉面積7.3萬畝。</h3> <h3> 木蘭陂先后經(jīng)過3次營建，歷時20年，經(jīng)受兩次嚴(yán)重的失敗，至第三次建陂始獲成功。第一次是在宋治平元年(1064年)，由長樂女子錢四娘攜帶10萬緡（min）巨款，在木蘭溪將軍巖(今樟林村)前攔溪筑陂。該處右岸是鼓角山麓，巖盤裸露，直趨河中，對岸為河谷農(nóng)地，基礎(chǔ)不相一致，且水勢右急左緩。陂剛建成，被暴漲的溪洪沖潰，功虧一簣，錢四娘憤而投水自盡。第二次，錢四娘的長樂同邑進(jìn)士林從世又?jǐn)y款10萬緡，在前次陂址下游溫泉口再度筑陂，又因港窄流湍歸于失敗。第三次，宋熙寧八年(1075年)，侯官(今福州城內(nèi))人李宏奉命來莆，攜金7萬緡，得僧人馮智日的幫助，吸取前二次的失敗教訓(xùn)，慎重選擇壩址，在錢、林遺址上下游間，溪面寬闊，水勢迂緩，兩岸夾峙處筑陂，由高僧馮智日涉水插竹、放樣施工。李宏建陂歷時8年，于宋元豐六年(1083年)告成。 </h3> <h3><br></h3> <h3> 木蘭陂每次重修都有碑石刻文記載。</h3> <h3></h3><h3> 這是工匠們在修復(fù)碑文。</h3><h3> 與工匠聊天，得知這些工匠是當(dāng)?shù)匚幕值墓ぷ魅藛T，都是美術(shù)、書法專業(yè)的，修復(fù)碑文還需要有一定的古文知識、書法功底。<br></h3> <h3> 我們歷史學(xué)的Ｘ大教授在幫忙工匠一起辨別難以識別的碑文，居然幫忙識別出五個疑難字，Ｘ教授說，如果不是還要繼續(xù)陪我看景、美餐，他還能繼續(xù)幫忙辨別出更多的難字來。</h3> <h3> 同學(xué)的情誼永遠(yuǎn)是最真誠的，位于莆田市區(qū)南園東路的蒸味坊午餐，海鮮、美食，還有Ｘ、Ｃ、Ｗ三位同學(xué)的相伴，讓你此行更加溫暖、快樂。</h3> <h3></h3><h3> 下午4點，為了避開小長假末高速返城高峰期，我不得不結(jié)束南行行程，從莆田出發(fā)返回福州。</h3><h3> 高速上，車流量還不是太多，一個人開車，確實容易犯困，中途在服務(wù)區(qū)買了兩瓶燃力士提神，在天色暗下時終于平安回到了家。</h3><h3> 此行三天兩夜，歷時53個小時，獨(dú)自駕車500多公里，收獲滿滿，美食、美景，更有情意深深的同學(xué)情誼，此生難忘。<br></h3>