<h3> 馬于火車站最早建于1940年，是石德鐵路線上的一個小站，距離石家莊有61公里，屬北京鐵路局。隨著鐵路電氣化改造和列車提速，已經(jīng)運行近70年的馬于火車站，終于在幾年前悄無聲息地停歇下來，完成了它的歷史使命</h3> <h3> 當年，日本侵略者為了掠奪河北和山西的煤炭資源，從1936年就開始對修建石德鐵路的線路進行秘密勘測，1939年7月開工，次年2月石德鐵路正式貫通。沿線車站建筑風格具有東洋色彩，馬于車站也不例外</h3> <h3> 也許是因為它的歷史，也許是因為它是個小站，不知還有什么原因。反正石德鐵路線上的舊車站拆除的拆除，重建的重建，唯獨馬于這個小火車站的建筑被意外保留了下來</h3> <h3> 這位已退休多年的老者每天都來這里，廝守著早已失去功能的小火車站，直到永遠</h3> <h3> 緊閉的門柵欄和爬滿青藤的籬笆墻</h3> <h3> 站臺邊設置了高高的安全隔離網(wǎng)</h3> <p> 八十年代初，國家經(jīng)濟政策放寬，一部分農(nóng)民扔下手中的鋤頭，常去城里做些買賣生意，那時候出行的交通工具主要靠火車。長長的站臺上往往擠滿帶著大包小裹的人群，火車還沒停穩(wěn)，人們便瘋了似地擁向車箱門口，有的怕擠不上車就急著從車窗鉆進去，說句過頭的話，就差像印度人一樣上車箱頂了。</p><p> 今天，當我站在長滿野草的站臺上，仿佛又看到了當年人們上車時那瘋狂奔跑、橫沖直撞的場面</p> <h3> 車站附屬房屋和設施成了鐵路道班的場所</h3> <h3>閑置的貨場倉儲庫</h3> <h3>水塔已失去了它原有的功能</h3> <h3>站臺上的假山長滿了野草</h3> <h3>候車室的大門壘上了磚頭，門的兩邊依稀可見當年書寫的政治標語</h3> <h3> 車站關閉以后，一度使當?shù)亟?jīng)濟受到制約，往日車水馬龍的場面不見了</h3> <h3> 街道兩邊的商店、飯店和旅館一下子變得冷清起來，當?shù)伉喞嫱膺\也受到一定影響</h3> <p> 近幾年晉州市在車站南面建立了經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，不少規(guī)模企業(yè)在此安家落戶，使當?shù)亟?jīng)濟煥發(fā)出新的生機</p> <h3> 馬于火車站雖然撤銷了，但是，它將永遠存在人們的記憶里</h3>