<h3>談及醴瀏鐵路，也許80年代以上的人們至今記憶猶新。因?yàn)?，?dāng)時(shí)紅極一時(shí)名揚(yáng)醴陵、瀏陽兩市的這條地方窄軌鐵路，給交通運(yùn)輸、地方經(jīng)濟(jì)帶來飛速發(fā)展。在瀏陽這塊紅土地上，醴瀏鐵路為瀏陽經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)下了近30年的輝煌，轟轟隆隆奔跑了37年，開創(chuàng)了瀏陽歷史上沒有鐵路的先河，給3代醴陵與瀏陽人民留下了不可磨滅的永久印象！</h3> <h3>1958年，在瀏陽縣（當(dāng)時(shí)還未設(shè)市）永和與七寶山公社先后發(fā)現(xiàn)大型磷礦和硫鐵礦。1963年和1965年，永和磷肥廠和古港磷肥廠相繼建成投產(chǎn)。1964年中共湖南省委為擴(kuò)大磷礦石開采，解決省內(nèi)磷肥的需要，支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，要求1966年瀏陽縣運(yùn)至湖南全省各地磷礦石在數(shù)萬噸以上。但是，大量礦石如何運(yùn)出，對(duì)當(dāng)時(shí)交通很不發(fā)達(dá)的革命老區(qū)瀏陽來說，成為政府頭等大事！立即發(fā)展交通運(yùn)輸迅速納入了上層決策者們的議事日程。</h3> <h3>1965年12月1日，醴瀏鐵路全線正式破土動(dòng)工，共投入民工25575人。在當(dāng)時(shí)沒有任何機(jī)械化施工前提下，靠肩挑手挖晝夜奮戰(zhàn)，以驚人的速度僅短短5個(gè)月時(shí)間，醴瀏鐵路（從醴南鐵路南橋火車站延伸）至瀏陽車站便于1966年5月1日試通車。7月1日，醴陵至瀏陽永和全線試通車。</h3> <h3>醴瀏鐵路全線設(shè)19個(gè)車站。分別是醴陵（黃泥坳）——東堡——王仙——冷水坑（鋪口）——星湖——南橋——金剛——大瑤——楓林——牛石——古家——瀏陽——小水——關(guān)口——溪江——古港——沖樹村（沿溪）——馬鞍嶺——永和。平均5.8公里設(shè)一個(gè)車站。</h3> <h3>同年10月1日，醴瀏鐵路全線正式通車運(yùn)營，線路全長105.56公里。</h3> <h3>醴瀏鐵路正式開通后，在那個(gè)交通、經(jīng)濟(jì)均特別落后的年代，當(dāng)時(shí)給瀏陽、醴陵兩縣人民帶來了好大一陣欣喜，特別是給兩縣交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的活力。</h3><div>在那個(gè)輝煌時(shí)期，醴瀏鐵路1973年年貨運(yùn)量92.85萬噸，1977年逐漸上升到100萬噸，1978年竟然達(dá)到103.0256萬噸，創(chuàng)歷史貨運(yùn)量最高水平！</div> <h3>在那個(gè)輝煌時(shí)期，醴瀏鐵路年運(yùn)載旅客1967年15.5108萬人次，1968年上升到73.8297萬人次，1974年88.5996萬人次，1983年130.9889萬人次，創(chuàng)歷史年客運(yùn)量之最！</h3> <h3>醴瀏鐵路被拆除，古家車站保留了下來，成為永久的紀(jì)念。</h3><div>位于瀏陽市淮川街道城西社區(qū)瀏陽河醴瀏鐵路橋</div> <h3>2003年3月18日，一場嚴(yán)重交通事故，加速了醴瀏鐵路走向日落的步伐。事發(fā)第二天的3月19日，醴瀏鐵路正式全線停運(yùn)。</h3><div>同年7月7日，由醴瀏鐵路申請(qǐng)，湖南省政府批準(zhǔn)停運(yùn)拆軌。</div><div>同年10月13日，鐵路部門分別從永和火車站和楓林火車站同時(shí)進(jìn)行分頭拆軌。</div><div>至此，醴瀏鐵路正式退出歷史舞臺(tái)。</div><div>2004年，經(jīng)省政府批準(zhǔn)同意，醴瀏鐵路全線拆除，醴瀏鐵路公司關(guān)閉破產(chǎn)。</div> <h3>直達(dá)醴陵的小火車曾是瀏陽的重要交通工具，去荷花都是坐火車。1991年冬天，瀏陽火車站仍然不冷。如今瀏陽火車站已隨著歲月流逝完成了它的使命，2012年5月，這里已建成了西湖山休閑廣場。</h3> <h3>【記憶中的醴瀏線小火車】圖片來源網(wǎng)絡(luò)</h3> <h3>20年前醴瀏鐵路珍貴影像，資料來源網(wǎng)絡(luò)。</h3> <h3>感謝文章作者“守望麥田”</h3><div>愛好者加我微信交流</div>