跨越德雷克海峽2 <h3> 德雷克海峽(Drake Passage) 位于南美洲南端與南設得蘭群島之間，長300千米。它是世界上最寬的海峽，寬度達到970千米，最窄處也有890千米。</h3> <h3> 它以16世紀英國船長弗朗西斯·德雷克的名字命名，德累克海峽最出名的是狂野無情的海浪，太平洋和大西洋在這里相遇，時而風平浪靜，更多的時候是波濤翻滾，被稱之為 "暴風走廊"和"魔鬼海峽"。穿越德雷克海峽，是對每個坐船前往南極游客的考驗。</h3> <h3> 由于德雷克海峽位于南極復合帶，南面的冷水和北側的溫水相遇后，改變海水鹽度，還將海底養(yǎng)分帶到海面，過海峽時總能見到大量的海鳥。</h3> <h3> 坐船前往南極，德累克海峽是必經之路。號稱魔鬼海峽的德累克海峽，自然是名不虛傳。它位于西風帶上，風高浪急是常態(tài)，浪小時為約4米，8至10米浪是正常狀態(tài)。去南極，必須要忍受八米大浪。吃暈船藥后睡覺、貼耳貼等辦法都可以幫助游客順利渡過德累克海峽，但心理上必須提前做好準備。</h3> <h3> 中午12:00，午飯后，郵輪所處的位置，大約離烏斯懷亞200多海里的地方，此時，海浪明顯大了很多，郵輪晃動的角度明顯增大。</h3> <h3> 船員們告訴我們，今天晚上到明天早上，是穿越德雷克海峽最困難的時候，下午還會有一段好氣候，要好好珍惜。</h3> <h3> 郵輪原計劃48小時能到達南設得蘭群島，由于德雷克海峽風浪漸大，船長預告會推遲到達。</h3> <h3> 在南極風浪中，再大的船只也只是舢板。</h3> <h3> 由于風浪關系，下午行程原定試穿防水靴臨時變更，由學者講述科普知識，我們都受益匪淺。let's go!</h3> <h3> 下午，改為科普時間，南極為什么會冷？由著名學者演講，圖文并茂，值得參與。</h3> <h3> 安全第一，開場白是再次重復如何穿帶好救生衣。然后，開講。</h3> <h3> 船外浪高風大，室內暖意融融。專家妙趣橫生的講演，激起一陣陣掌聲。</h3> <h3> 片頭圖。</h3> <h3> 重點來了。南極大陸，是世界上發(fā)現(xiàn)最晚的大陸，位于地球的最南端。它95%以上的面積為厚度極高的冰雪所覆蓋，素有"白色大陸"的美名，現(xiàn)在，南極不再只是世界科研者的專屬天堂。這絕世獨立的純凈樂土，我們也有資格一睹芳容了。</h3> <h3> 作為世界第七大洲的南極洲，遠離人類定居的地方，默默地呆在世界地圖最下方，那片被白色覆蓋的，在座的各位一定很向往。那南極洲離我們那么遙遠，好多人從未想有一天會登上南極土地。今天，我們實現(xiàn)了夢想。</h3> <h3> 很多人會問，為何南極在人們心中的地位比北極更重要？在科學上而言，因為南極是大陸，北極是大片大片的冰山和海洋。</h3> <h3> 探索發(fā)現(xiàn)未知的領域，南極更有一股神秘氣息，我們無法預料能在這上古的冰雪中可以收獲什么，可以挖掘什么。南極，因而變得令人好奇。 </h3> <h3> 在我們看來，南極很像一個證明能力的標尺。為了人類文明和進步，各國科研者在此駐扎，相互競技。</h3> <h3> 很多旅行者將南極視作人生最驚艷的一站，在領略世界各處風光后，他們踏上南極大陸，不為觀賞，只為膜拜，這是地球上最后一處凈土，能踩上這片白茫茫，似乎意味著一種修行的完滿。</h3> <h3> 南極分東南極洲和西南極洲兩部分。東南極洲從西經30°向東延伸到東經170°，包括科茨地、毛德皇后地、恩德比地、威爾克斯地、喬治五世海岸、維多利亞地、南極高原和極點，面積1018萬平方千米，相當于中國所有領土的面積。</h3> <h3> 西南極洲位于西經50°～160°之間，包括南極半島、亞歷山大島、埃爾斯沃思地以及伯德地（瑪麗．伯德地）等，面積229萬平方千米，相當于中國現(xiàn)有面積的四分之一。我們這次要前往的就是這其中的很小一部分。</h3> <h3> 南極歷史：18世紀起，探險家們紛紛南下去尋找傳說中的南方大陸。從1772年庫克揚帆南下到19世紀末，先后有很多探險家駕帆船去尋找南方大陸，歷史上把這一時期稱為帆船時代。</h3> <h3> 20世紀初到第一次世界大戰(zhàn)前，盡管時間短暫，但人類先后征服了南磁極和南極點，涌現(xiàn)了不少可歌可泣的探險英雄，歷史上稱這一時期為英雄時代。</h3> <h3> 第一次世界大戰(zhàn)后至50年代中期，人類在南極探險逐漸用機械設備取代了狗拉雪橇。飛機在南極探險方面為人類宏觀正確地認識南極大陸提供了可靠的手段，歷史上稱這一時期為機械化時代。</h3> <h3> 從1957～1958年的國際地球物理年起至今，眾多的科學家涌往南極，他們在那里建立常年考察站，進行多學科的科學考察，人們稱這一時期為科學考察時代。 </h3> <h3> 文化：南極被人們稱為第七大陸，是地球上最后一個被發(fā)現(xiàn)、唯一沒有土著人居住的大陸。根據(jù)1961年6月通過的《國際南極條約》，凍結了智利、阿根廷、美國等10國對南極的領土主權要求，規(guī)定南極只用于和平目的。</h3> <h3> 可以說，南極不屬于任何一個國家，它屬于全人類。中華人民共和國1983年正式加入，并建立長城站和中山站，以及昆侖站，2013-2014年加入泰山站，現(xiàn)在的雪龍?zhí)栍衷诮ㄔO第五個科考站。</h3> <h3> 南極不需要簽證，南極是屬于世界全人類的。但是前往南極旅游必須從一個特定國家入境（比如阿根廷烏斯懷亞、智利、新西蘭、澳大利亞等），再登上開往南極的游輪，該國家的簽證是必備的。</h3> <h3> 南極氣候：每年11月－次年3月。這4個月正值南極圈的夏天，氣溫在美好的0度至零下5度左右。我們現(xiàn)在的溫度大致處于這個范圍，相當美好。</h3> <h3> 這種氣溫在南極已是非常溫暖了，不過依然要注意保暖，因為在地球最南端最荒蕪的地方，一切都不在掌握中，萬一遇到了大風大浪，很有可能驟降到零下20度到30度哦。</h3> <h3> 除了天氣適宜之外，11月的南極，冰雪開始消融，企鵝們正當年，這是企鵝交配的旺季。它們會相互嬉戲追求，甜蜜相依，培養(yǎng)感情，孕育下一代。</h3> <h3> 到了12月，企鵝爸爸們開始孵蛋，企鵝媽媽們入海覓食，小企鵝陸續(xù)破殼而出，嗷嗷待脯，企鵝媽媽們每天要往返數(shù)十公里，給小家伙準備食物。</h3> <h3> 2月－3月是鯨魚活動密集的季節(jié)，或許可以在海洋上驚鴻一瞥這些龐然大物。</h3> <h3> 2月－3月，也是小企鵝換毛的時候，但是它們在這個尷尬期脾氣不是很好，千萬不要打擾它們。</h3> <h3> 總結：南極洲每年分寒、暖兩季，對于南極半島而言每年11月至3月下旬是南極游覽的最佳時間。11月時冰塊破裂，企鵝求偶，是觀看巨型冰山的最佳時間；12月和1月每天日照時間近20小時，白天是一年中最溫暖的時候，此時企鵝孵蛋，雛鳥破殼，海鳥高飛，可以觀察到企鵝喂食；2月和3月是觀鯨的最佳時間，小企鵝長大并換毛，氣溫較1月略低但依舊比較溫暖。</h3> <h3> 12月和1月是傳統(tǒng)的旺季，氣溫高，天氣在一年中算是最好的。但這是統(tǒng)計規(guī)律，并不適用于每次船程。比方說我們船的上個船程（2017.12.5－2017.12.14），天氣就不好，整個船程每天都有風，經常有大浪，沒有晴天，時有雨雪。當然在這個季節(jié)里，即使天氣不夠好，看點也不少，比方說企鵝孵蛋，雛鳥破殼，可以近距離觀察到小企鵝。軟文做到如此，專家也是下了很大的功夫了。</h3> <h3> 南極變冷的原因找到了。</h3> <h3> 地質學家拍攝的世界第三極----珠穆朗瑪峰。</h3> <h3> 最后一個問題，南極游去哪里？一般意義上的南極是指南緯60度以南的地域，包括南極洲和周圍海域。南極洲被橫貫南極山脈分為東南極洲和西南極洲，由極點、南極高原、毛德皇后地、維多利亞地、南極半島、亞歷山大島、埃爾斯沃斯地等組成。我們這次計劃是將達到南緯65度或再稍南的位置，能否實現(xiàn)，就看各位運氣了。</h3> <h3> 出于對南極生態(tài)的保護和技術原因（如船只的破冰能力），南極旅游范圍僅限于南極半島一帶，并不在南極的中心地帶，旅游區(qū)域不涉及條件惡劣危險系數(shù)較高的區(qū)域。最常見的路線從烏斯懷亞出發(fā)，穿越德累克海峽，在南設得蘭群島和南極半島附近巡航登陸。有的線路還包括?？颂m群島和南喬治群島（均不在南極半島范圍內），但耗時比較長。(紅色為10天和藍色為14天船期的線路圖，藍色的線路進入南極圈)</h3> <h3> 演講結束，游客們均為專家學者的能力所折服，也難怪，據(jù)介紹，這位地質專家在南極工作了42年！</h3> <h3> 下午的重頭戲是對上岸裝備的消毒，要求大家把準備帶上岸的東西（包括外套、背包、手套、帽子等一一進行消毒，避免上岸后給南極帶來污染。</h3> <h3> 消毒間設在頂樓的觀景平臺內，船員們很認真地將游客的物品，逐一消毒。</h3><h3> 所有物品都需要用真空吸過，避免種子上岸：在首次登陸前，探險團隊會進行廣播，要求乘客把登陸后可能使用的物品，包括背包、圍巾、帽子、手套、相機套、登山杖等拿到指定地點，逐一進行吸塵，避免將外來物種的種子帶上岸，新買的衣服，如果沒有穿過，沒有可以免去此程序。</h3> <h3> 郵輪繼續(xù)乘風破浪朝南航行，通過位于南美洲大陸及南極半島間著名水道德雷克海峽。下午有段時間，大家適應了海上生活，外出活動啦。給大家介紹一下前往南極的郵輪情況吧。</h3> <h3> 亞特蘭蒂最高航行時速可達17節(jié)（1節(jié)接近2公里），一般小的南極旅行船的是14節(jié)或更慢。與一般小的南極旅行船比較，亞特蘭蒂郵輪單程快6小時、雙程快12小時以上，這樣可以縮短來回程通過德累克海峽的時間、增加上岸觀光的時間。</h3> <h3> 巨型郵輪如Peace boat去南極，但只巡游不靠岸，游客不能登陸，主要是在海上觀鯨和觀鳥，想看企鵝得用望遠鏡。優(yōu)點是船大，抗風浪能力很強，暈船相對不會那么藍瘦，價格偏高。</h3> <h3> 大型郵輪：載客數(shù)200－400人，航行平穩(wěn)，船上設施通常比較豪華，房型多。登陸分批進行，因為距岸邊距離遠且人數(shù)多，登陸過程耗費時間長，登陸次數(shù)較中小型船只少。據(jù)網上介紹，200多人登陸，前后歷時四小時左右，每位游客在島上停留1.5小時。</h3> <h3> 隨團前往的中國游客經常會選擇200-400人之間的大型郵輪，舒適度較高但登陸次數(shù)較中型船只少，有一些登陸點大型郵輪不能去。</h3> <h3> 中型船只：載客數(shù)100－200人，靠岸近登陸靈活，登陸過程時間較短，登陸次數(shù)多。缺點是經過德累克海峽時有晃動感，但船體安全性完全沒有問題。船上設施分為普通、較豪華和豪華三檔。房型選擇多。還提供多種活動，如露營、皮劃艇、徒步、滑雪等?？偟膩碚f，這類船只相對較多，人數(shù)又分為100+、120+、130+、180+和190+。我們乘坐的就屬于這類郵輪了。</h3> <h3> 說到南極船票，還有一個最后一分鐘船票，不得不提一下，因為這是一個讓人興奮的話題。前面說過，12月13日在烏斯懷亞的旅行社櫥窗見到"LAST MINUTE TICKET"，價格不算很貴，不過我們未去了解船和艙位的具體情況。搶到最后一分鐘船票，需要等待數(shù)天才能上船，這段時間又去何處打發(fā)呢？阿根廷物價并不低，實際上，最后一分鐘船票適用于簽證時間足夠、對房型無要求、旅行時間長的學生或暫時不工作的游客。如果想到達烏斯懷亞就馬上能撿到一張LAST MINUTE的船票上船，恐怕只有在11月份開航初期和3月中下旬，還需要極好的運氣。對于中國游客，還是老老實實多花點銀子，乖乖參團吧。</h3> <h3> 南極船票預訂建議：（1）選擇中型船只，載客數(shù)在100-200人之間。此范圍內，人數(shù)越少越好。這類船只登陸次數(shù)多，登陸容易。（2）如果想看冰山和滿眼的浮冰，11-12月中旬都可以；如果想看小企鵝，1-2月最佳。每個月份都有機會看到鯨魚，2-3月份可能看到的鯨魚種類更多些。（3）盡可能早的訂船，最好提前一年或更長時間，這樣才會有好的折扣，多人間床位價格能便宜近1/3。（4）時間如果很寬裕的話，航程建議包括?？颂m群島和南喬治群島，每個地點看到的動物（包括企鵝、海豹、海鳥）都不盡相同，如跳巖企鵝和麥哲倫企鵝。</h3> <h3> 德雷克海峽航行約六百海浬，將會逐漸發(fā)現(xiàn)浮冰、冰山及海鳥和鯨魚。</h3> <h3> 游客們盡情享受著極地的美景。</h3> <h3> 船員團隊負責開船，包括輪機、導航和乘客上下船時配合，由船長管理，船長、大副和輪機長是團隊的核心。船長是俄羅斯人，在未來的幾天里，尤其是穿越利馬水道，充分展現(xiàn)了戰(zhàn)斗民族的彪悍性格。<br /></h3> <h3> 駕駛室今天開放，當然不能放棄這種機會。</h3> <h3> 船員們個個人高馬大的，給游客一種很安全的感覺。</h3> <h3> 在駕駛艙進行過模擬駕駛的游客們，盡管只是擺弄一下舵盤，臉上也洋溢著滿足感。</h3> <h3> 餐廳大廳外走廊邊是張貼各類公告和信息的地方，固定內容包括探險團隊隊員的個人介紹、南極條約、IAATO、各種動物知識、海冰狀況、冰山風級、風力分級、如何拍出好相片，變化內容是每日安排、登陸島嶼情況介紹、每日簡報、航行地圖更新、天氣情況、風向圖、菜單、每日笑話等。</h3> <h3> 遠遠飄來的冰山，一下就吸引了大家的眼球。</h3> <h3> 船長理解大家欣賞冰川的心情，畢竟這是一天來遇見的大冰川，帶著郵輪，環(huán)繞冰川轉了一圈，讓大家拍個夠。</h3> <h3> 晶瑩剔透的大冰川，似乎觸手可得。</h3> <h3> 這些碎冰塊，估計就是大冰川的小尾巴。</h3> <h3> 有特色的冰川，拗著不同的造型。</h3> <h3> 坐著冰川去旅游的企鵝，還是兩個不同的品種，呆在稍高一些的是金圖企鵝，近海面的是帽帶企鵝，和平共處，相安無事。</h3> <h3> 照相機不給力，拉不了近鏡頭，只能遠看。不過，肉眼看著還是很清晰的。</h3> <h3> 若不是大自然的鬼斧神工，哪會有如此這般美麗景色？！</h3> <h3> 遠處的大冰川。</h3> <h3> 靠近了，能看見大小不同的冰川裂縫。</h3> <h3> 在長焦相機里，冰川就醬嬸了。</h3> <h3> 在接近南極復合帶附近時，冷熱水在此交匯，形成一片水霧，空氣中也逐漸嗅出一股具有南極特有的清新冷空氣味道，每一個人都精神一振，并期盼著即將看到的南極特殊景觀。</h3> <h3> 此時的風浪已經很大了，難以站穩(wěn)。照片中的浪還不是最大的，除非是乘飛機前往南極，所有人必須熬過洶涌的德累克海峽，克服暈船成為一件重要的事情。船上有船醫(yī)，船醫(yī)提供免費的暈船藥，還可以提供付費的貼片（貼在耳朵后面）防暈船。我們根據(jù)前輩的經驗，老老實實在郵輪進入德雷克海峽前，一人服用美國產的防暈船藥，一人服用船方免費提供的防暈船藥，除稍有偶爾不舒服的感覺外，順利穿越德雷克海峽。</h3><h3> 由于南極繞極流的存在，（去程是順時而下，回程是逆流而上），所以回程遇到的風浪更大，據(jù)同行的香港領隊介紹，這是他近3年穿越德雷克海峽遇到的最大的風浪，在整個66小時的回程中，我們其中一位完全臥床休息，按時服藥；另一位只是在餐廳營業(yè)時間，去一下，并外帶食物回到船艙，當然，服藥是必須的。終于戰(zhàn)勝了德雷克海峽可怕的風浪，勝利返回烏斯環(huán)亞碼頭。</h3> <h3> 稍遠處的地方，阿根廷共和國海軍的軍艦，在德雷克海峽巡邏。時間一晃，就到上大課的時間了。課程內容是如何安全上下橡皮艇。</h3> <h3> 上下橡皮艇必須遵守的安全規(guī)則：探險隊長在登陸準備會上講了很多安全要求，包括：</h3><h3>－上下橡皮艇（ZODIAC）時使用水手抓，不能抓手，必須抓住對方小臂；</h3><h3>－在橡皮艇上站起前必須得到司機的許可，不可隨意站起；</h3><h3>－進入橡皮艇后立刻坐下，然后滑到指定位置，不能在艇上走到指定位置。</h3> <h3> 20171215，下午5:00，郵輪所處位置。</h3> <h3> Google map.</h3> <h3> 今天晚上的餐廳菜單（1）</h3> <h3> 今天晚上的餐廳菜單（2）</h3> <h3> 餐廳經理送上生日蛋糕，happy birthday to you在餐廳回蕩，團友們紛紛送上生日祝福，在此再次感謝各位團友，并誠摯感謝領隊阿花小姐。</h3> <h3> 六十年來，遇見過北極的晚霞，領略過波拉波拉的晚霞，欣賞過塔斯馬尼亞的晚霞，但面對今天南極絢麗的晚霞，還是感覺終生難忘，此生無憾。</h3>