<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">一一嫩江老照片之十三</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);">?</b></p> <p class="ql-block"> 2022年8月1日</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> <span style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:20px;">欣獲“精選”</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:20px;">?</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p><p class="ql-block"> 點(diǎn)歌</p><p class="ql-block"> 《當(dāng)我坐上火車的時(shí)候》</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> <span style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);">從清代墨爾根</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);"> 博爾氣馬拉鐵路</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);"> 到嫩江站</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);"> 風(fēng)雨滄桑</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);">?</span></p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> <b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"> 第一篇</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"> 清代博爾氣馬拉鐵路</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"><span class="ql-cursor">?</span></b></p> <p class="ql-block">嫩江博爾氣馬拉火車</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 你聽說過馬拉鐵路嗎？黑龍江最早的馬拉鐵路就出現(xiàn)在清末的墨爾根副都統(tǒng)轄區(qū)（現(xiàn)嫩江縣）。根據(jù)宣統(tǒng)二年（1910年）張國淦所著《黑龍江志略》交通第十二鐵路和《嫩江縣志》交通第二節(jié)鐵路記載，墨爾根副都統(tǒng)轄區(qū)，當(dāng)時(shí)的嫩江府所轄境內(nèi)有一條甘博馬拉鐵路，起點(diǎn)甘河煤礦（大楊樹附近），下行兩次跨越甘河，經(jīng)巴彥街、薩瑪街、終點(diǎn)博爾氣碼頭（嫩江右岸，與縣內(nèi)臨江鄉(xiāng)博爾氣村相對），全長60公里，共設(shè)站五處，每站修筑站房十二間。另據(jù)民國時(shí)期達(dá)斡爾人孟定恭所著《布特哈志略》記載，九峰山煤礦在甘河上游，九峰山地方產(chǎn)有煙煤，于1907年發(fā)現(xiàn)煤苗，由黑龍江將軍衙門設(shè)立甘河煤礦局，投資20萬吊修筑鐵路，委派東布特哈總管金純德總理其事，開采用土法挖作，每年礦丁四五十名或五六十名不等，秋冬工作，春夏停工，全年工作期限約二百日，產(chǎn)額約五六百萬斤。鐵路為墨爾根地區(qū)最早的鐵路，路基寬4米，路軌間距1米，用2匹馬牽引斗車，每車載煤400公斤，時(shí)速15公里，運(yùn)至博爾氣碼頭后裝船，沿嫩江下航運(yùn)至齊齊哈爾等地。1917年因輕便鐵路甘河浮橋被冰排沖毀，無款修復(fù)暫行停辦。偽滿康德4年 （1937年），由日本人控制的嫩江國際運(yùn)輸公司將此路拆除。甘博馬拉鐵路使用從清光緒三十三年（1907年）到民國六年（1917年），早于雙城民國二年（1913年）修建的輕便馬拉鐵路，不但是嫩江縣境內(nèi)最早的馬拉鐵路，可以稱為黑龍江省最早的馬拉鐵路。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"> </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">? 第二篇</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"> 霍龍門侵華日軍火車站</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 侵華日軍火車站建筑群，東距霍龍門林場約50米，東側(cè)為居民點(diǎn)。其由炮樓、候車室、貨物處和售票廳組成。站北炮樓為三層磚混結(jié)構(gòu)，占地270余平方米。西北角處為一個(gè)直徑為3米的圓形結(jié)構(gòu)的房間。二層為一個(gè)平臺(tái)，炮樓平臺(tái)有28個(gè)槍眼，6個(gè)排水口，北墻殘損，平臺(tái)中間部為上下通道的旋轉(zhuǎn)樓梯，樓梯上方為八角形瞭望臺(tái)，四周為圍墻、墻上每2米左右有一個(gè)射擊孔。平臺(tái)中央建有直徑3米、高5米的兩層八棱形炮樓。每層每面有射擊孔，平臺(tái)北側(cè)有一個(gè)圓形炮臺(tái)。 霍龍門火車站鐵路通往黑河，后來，日本鬼子為了擴(kuò)充軍火，把鐵軌完全拆卸掉了，運(yùn)走去制作槍炮，只留下這侵華日軍火車站建筑群遺址，告誡人們銘記歷史，勿忘國恥。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> <b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">第三篇</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;"> 嫩江侵華日軍火車站站舍遺跡</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">軍民社區(qū)侵華日軍憲兵指揮部及附屬建筑舊址</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">軍民社區(qū)侵華日軍火車庫舊址</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 當(dāng)年日本侵略者占領(lǐng)下建設(shè)的嫩江火車站，留有多處侵華日軍遺跡： 軍民社區(qū)侵華日軍憲兵指揮部及附屬建筑舊址 ，建于1935年，在2009年第三次全國文物普查中發(fā)現(xiàn)，位于黑龍江省黑河市嫩江縣縣城內(nèi)鐵路立交橋北30米處。該建筑為地上兩層，地下一層。一、二樓現(xiàn)為鐵路職工居住。附近開設(shè)了許多小商鋪。 軍民社區(qū)侵華日軍火車庫舊址：建于1935年，在2009年第三次全國文物普查中發(fā)現(xiàn)。2015年公布為第六批市級文物保護(hù)單位。 軍民社區(qū)侵華日軍火車庫舊址位于嫩江火車站北200處，為紅磚結(jié)構(gòu)，南北長50米，東西寬15米，面積為750平方米。南北兩側(cè)均有兩門，門為鐵質(zhì)，各兩扇。該建筑內(nèi)可容納火車頭，內(nèi)有一木制樓梯可上建筑頂部，頂部四周均有機(jī)槍眼。建筑原為四達(dá)冷飲租用并改造過，現(xiàn)被人租用做廢品生意，常有大鎖鎖門。此建筑對研究侵華日軍在嫩江地區(qū)的歷史有極為重要的作用。 一直想去海拉爾考察在原侵華日軍海拉爾要塞遺址上建立的"世界反法西斯戰(zhàn)爭海拉爾紀(jì)念園"，才知道我們嫩江僅車站就有這么多類似的侵華日軍要塞遺址。據(jù)說，據(jù)此開發(fā)為青少年愛國主義教育基地或世界反法西斯戰(zhàn)爭紀(jì)念園，只要提出可行性申請，國家就會(huì)大量投資籌建。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> <b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">第四篇</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;"> 拍攝《這里的黎明靜悄悄》</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2004年5月16日，中央電視臺(tái)《這里黎明靜悄悄》攝制組來嫩江站取景拍攝。 在嫩江站南，停有一臺(tái)報(bào)廢多年的火車頭。《這里的黎明靜悄悄》電視劇組將這里當(dāng)作外景地，前來拍攝，是制片人、導(dǎo)演之一張兆北領(lǐng)隊(duì)來的。拍攝時(shí)間是傍晚，拍攝場地人山人海?！逗诤有侣劸W(wǎng)》2016年一篇談《這里的黎明靜悄悄》拍片過程的文章里有這樣一段話："付守吉承擔(dān)起劇組的外聯(lián)工作之后，廢寢忘食，一心撲在為攝制組服務(wù)工作上。為了把在嫩江火車站拍的戲拍好，他在半個(gè)月時(shí)間里先后跑了五次嫩江，有兩次是冒雨乘車前往的。雨水將橋淹沒，只好蹚水而過。發(fā)生一次車禍，所幸有驚無險(xiǎn)。"</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> <b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">第五篇</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"> 知青的探家驛站</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">知青初到北大荒</p><p class="ql-block"><br></p> <h3>黑龍江生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)五師四十五團(tuán)知青(鶴山農(nóng)場)知青李長順</h3><h3><br /></h3> <p class="ql-block">"紀(jì)念山河農(nóng)場知青下鄉(xiāng)40周年回訪團(tuán)"在嫩江站合影</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 知青作家梁曉聲的成名小說《今夜有暴風(fēng)雪》，獲全國最佳中篇小說獎(jiǎng)，暴風(fēng)雪的故事是從這里揭開序幕的： 車站內(nèi)，站臺(tái)上、候車室里，幾百名知青在等待著列車。他們隨身所帶的手提包、行李捆堆積得像小山。焦急、茫然、惆悵、沉思、冷漠、凄涼、慶幸、肅穆、嚴(yán)峻……各種各樣的神色和表情，呈現(xiàn)在一張張男女知青疲憊的臉上。他們有的人從連隊(duì)到這里，需要四五天。和伙伴們失散了的，大聲呼喊著，奔來跑去。丟掉了什么東西的，在別人的手提包或行李堆中翻找著，惹起一片片斥責(zé)、爭吵。 列車進(jìn)站了。知青們像狩獵一只龐大的野獸一樣，包圍了每一節(jié)車廂，擠在車門和窗口。 車站上的廣播喇叭響了： "各位旅客請注意，本次列車晚點(diǎn)四小時(shí)……下面廣播天氣預(yù)報(bào)，嫩江地區(qū)，零下二十四度；黑河地區(qū)，氣溫繼續(xù)下降；受西伯利亞寒流影響，今夜有暴風(fēng)雪……" 這是北大荒四十余萬知識(shí)青年大返城期間的一個(gè)故事。時(shí)間：1979年春節(jié)后；地點(diǎn)：嫩江火車站。 近年，梁曉聲在為張慶山《神馳嫩江驛站》一書所作的序言《關(guān)于驛站的詩話》中又一往情深提及嫩江站："嫩江是我記憶中抹不去的地名。1968年6月17日我下鄉(xiāng)離開哈爾濱，第二天上午列車到達(dá)嫩江。哈市至嫩江，如今大約四五個(gè)小時(shí)的途程吧？而當(dāng)年，我們的下鄉(xiāng)知青專列居然行駛了十三四個(gè)小時(shí)；據(jù)說再向北便沒有鐵路了，于是千余名知青分乘卡車?yán)^續(xù)前赴。以后，我們黑龍江生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)一、二、三諸團(tuán)的知青探家，不論是哈爾濱的，還是北京、天津、上海、杭州的，要么乘長途公共汽車往龍鎮(zhèn)轉(zhuǎn)列車，要么往嫩江。嫩江站大于龍鎮(zhèn)站，故我們一、二、三團(tuán)知青通常選擇嫩江探家路線?？梢赃@樣說，嫩江二字，是我也是當(dāng)年許許多多知青記憶中的探家驛站，對于我們是特別親切的。" 嫩江往北嫩林鐵路，1967年6月28日，嫩江至加格達(dá)奇段鋪軌通車。梁曉聲作為知青下鄉(xiāng)第一次到嫩江站是1968年6月18日，北線通車剛一年時(shí)間，因此他說：據(jù)說再向北便沒有鐵路了。 嫩江站，是當(dāng)年許許多多知青記憶中的探家驛站！如今，許許多多的當(dāng)年知青，從上海，從北京……踏上探望第二故鄉(xiāng)之路，當(dāng)走過千里萬里嫩江站就要到了的時(shí)候，他們會(huì)像孩子似得歡叫： 嫩江到了！嫩江到了！ "嫩江的火車站，它像位久別的親人，默默地矗立在那里___期盼著我們的歸來；記憶著我們的過去。"一位知青的肺腑之言，代表了回嫩知青們的共同心聲。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;"> 第六篇</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;"> 嫩江站暢想</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">嫩江站升起紅月亮</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 嫩江火車站，隸屬于齊齊哈爾車務(wù)段的二等站。1937年（偽滿康德4年）始設(shè)嫩江站。1946年4月富嫩鐵路拆除后，站務(wù)停止。1947年11月恢復(fù)通車。1949年，因日裝車不足百輛，降為三等站。1972年，因運(yùn)量大增，復(fù)為二等站。2004年6月，鐵路改革更名為齊齊哈爾車務(wù)段嫩江站。齊齊哈爾車務(wù)段嫩江站位于富西線179公里571米處，嫩江縣嫩江鎮(zhèn)站前大街，上行與新顏站相鄰，下行與大楊樹相鄰。 如果你到嫩江來，走出火車站檢票口，在站前廣場上，就可看到，迎面這一塊巨石詩碑。首先你會(huì)看到刻在石上的《墨爾根城賦》，這詩是2006年時(shí)任嫩江縣長王偉剛所作。走過巨石，回過頭來，你會(huì)看到一個(gè)大大的繁體"驛"字，小字題"羲之書"。這一個(gè)巨大的紅色"驛"字，點(diǎn)明了這里是旅客上下的火車站，更透露出歷史信息：這里曾經(jīng)是古道驛站。這時(shí)，你的腦海，你的眼前，可會(huì)浮現(xiàn)《墨爾根城賦》中"寒鞭長風(fēng)策馬，皓月驛橋塵揚(yáng)＂的詩句展放的生動(dòng)影像？ 我喜歡旅游，退休后，自2009年起，每年都要和老伴從嫩江站出發(fā)，去往江南，進(jìn)入內(nèi)蒙，遠(yuǎn)渡海南，北極找北，漫游云南，追夢遼東，南行廈門，漫游香港，環(huán)游臺(tái)灣…… 嫩江站，快樂旅行的起始站！ 嫩江站，可以直通大連，直通北京！ 嫩江站，幾次修建，越發(fā)美觀漂亮了！ 但每一次遠(yuǎn)行，要提前幾天買票，臥鋪票很難買！ 我想，嫩江，什么時(shí)候也能通高鐵，跟上時(shí)代發(fā)展的步伐呢？以后會(huì)的！高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，我相信一定會(huì)的！ 風(fēng)雨嫩江站，有多少故事待我向你述說。 朋友，你如果到嫩江來，我去車站接你，陪你逛嫩江。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> <span style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:20px;">游俠客， 家住嫩江。 </span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:20px;"> 2017年，地名故事《我的母親河——嫩江》 獲光明網(wǎng)“尋找最美地名故事” 網(wǎng)絡(luò)評選一等獎(jiǎng)，并收錄于光明日報(bào)社出版的《中國100個(gè)地名故事》 一書中。 </span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:20px;"> 2018年，出版地名故事詩文集《醉美嫩江》 。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block">.</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">王忠貴</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 老照片記錄了歲月流逝的痕跡，留下了上幾輩人生活的過去。欣賞了新美篇，點(diǎn)贊新美篇！[強(qiáng)][強(qiáng)][強(qiáng)]</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一一一一</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">劉金萍</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 想不到著名作家梁曉升對我們嫩江站也有著難以割舍的情感，突然間覺得和他之間縮短了距離，不再是陌生人了。</p><p class="ql-block"> 作為嫩江人居然都不知道嫩江站的歷史，非常高興，欣賞了李哥的美篇后，讓我對自己的家鄉(xiāng)的過去有了更多的了解。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一一一一</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">幸福到老（許曼橋）:</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 從馬拉鐵路到輝煌的嫩江站，是一部北大荒人奮斗的歷史，也是一部被外國人侵略的屈辱史，經(jīng)過幾百年的努力，特別是近幾十年改革開放的艱苦奮斗，嫩江站以它嶄新的姿態(tài)屹在祖國的北方，我們生活在它的身旁，以它為榮，以它為驕傲！ </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一一一一</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">健步人生（王忠貴）:</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 看完美篇無限感慨，飽經(jīng)滄桑的嫩江火車站見證著中國苦難的近代史和現(xiàn)代史。為作者圖文并茂的美篇點(diǎn)贊！????</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一一一一</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">李天珠 :</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一一一一</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">謝桂華 :</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 重溫老師美篇，讓人歡欣鼓舞。為嫩江點(diǎn)贊??????為老師點(diǎn)贊！您辛苦了??????</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一一一一</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">春江 :</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">嫩江站，有諸多的故事</p><p class="ql-block">嫩江站，亦有美麗的傳說</p><p class="ql-block">嫩江站，經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨</p><p class="ql-block">嫩江站，也接受了時(shí)代的洗禮</p><p class="ql-block">嫩江，北疆的交通樞紐</p><p class="ql-block">嫩江，知青的搖籃</p><p class="ql-block">嫩江，我的家鄉(xiāng)</p><p class="ql-block">隨著國家的發(fā)展</p><p class="ql-block">你一定會(huì)“風(fēng)景這邊獨(dú)好"</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一一一一</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">袁平 :</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 嫩江一路走來的故事！昨天，不可以忘記的日子。??????</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一一一一</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">嫩江洪波 :</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 寫得一往情深，讀得眼睛濕潤。</p><p class="ql-block"> 轉(zhuǎn)發(fā)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一一一一</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">王文林 :</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 欣賞老師美篇??????一篇嫩江鐵路史，從馬拉火車到現(xiàn)在的動(dòng)車磁懸浮列車，足以見證祖國不斷發(fā)展裝大，立于世界前列??????為祖國驕傲自豪??????嫩江的火車為嫩江建設(shè)，為便利人民生活立下了汗馬功勞??????祝福嫩江鐵路早日開通高鐵???????????? </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一一一一</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">董惠敏 :</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 百年的時(shí)間滄海桑田，百度此文感慨萬千。祖國日新月異飛速發(fā)展，嫩江鐵路變遷正是最好四詮釋。欣賞美篇，感謝作家寫作辛苦詳實(shí)，為嫩江的子孫后代留下了一部發(fā)展史篇。 ???????????? </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一一一一</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">興純杰 :</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">.</p>