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| <h3> 2017年初，報名參加了日本格瑞斯公司承辦的第95回和平號環(huán)球之旅。自8月18日在廈門上船，到11月28日在青島回國，共計103天，先后到達(dá)20個國家的26個港口城市。期間經(jīng)過南海、印度洋、地中海、大西洋和太平洋。穿越蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河，在北半球環(huán)球一周，總行程53480公里。</h3><h3>對我來說外國港口城市除了紐約、巴塞羅那和橫濱外其余的21個城市都是我沒有去過的，而且還要穿過蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河兩大著名運(yùn)河更是令人神往。</h3><h3> 這里還原這次環(huán)球旅游的見聞，包括了地面觀光和船上生活的照片，都是我自己拍攝的。</h3> <h3> 這次乘坐的是荷蘭建造的3.5萬噸郵輪，船名“海之夢” (OCEAN DREAM)。承辦商日本格瑞斯公司(JAPAN GRACE)。環(huán)球活動項目為和平號(PEACE BORT)。這是停靠在廈門港的和平號。</h3> <h3> 和平號共有11層，客艙集中在5、6、7層和10層（VIP），4層為主餐廳，醫(yī)務(wù)室，5層有服務(wù)臺，6層有小賣部，7層有大劇場，8層為各類活動場所及后甲板，9層有露天甲板和兩個餐廳，10層有健身房和桑拿室，11層為露天平臺。</h3> <h3> 該船從日本橫濱啟航時船上已有約千名旅客，多是日本人和少量臺灣人、韓國人。廈門上船的大陸游客僅有22人。</h3><h3><br></h3> <h3> 我們大陸驢友之“旅游大俠”林先生，自稱環(huán)衛(wèi)工，已經(jīng)跑遍了全球各地。70多歲的老兄，如此裝束和行裝準(zhǔn)備登郵輪環(huán)球游。</h3> <h3> 上船后，經(jīng)過一系列的房間安排、熟悉餐廳和各類服務(wù)場所。經(jīng)過安全培訓(xùn)等，已是下午時分。在廈門游覽的日本游客也陸續(xù)返回。黃昏，啟航前，再看一眼美麗的廈門。</h3> <h3> 晚上19:30，啟航。再見，廈門。</h3> <h3> <b><font color="#167efb">2017.8.18—2017.8.23廈門——新加坡</font></b></h3><h3> 行進(jìn)在祖國寬闊的南海上，一路天氣良好。途徑東沙、西沙、南沙群島，彩霞白云風(fēng)景優(yōu)美，軍艦鳥伴行。</h3> <h3> 在海上看云與陸上看云感覺截然不同，沒有建筑物，沒有山巒遮擋，云層低低的貼近海面。</h3> <h3> 一次燦爛的海上日出，彩霞映紅了半邊天。</h3> <h3> 從11層甲板上觀看船行前方。</h3> <h3> 在 8層右后舷的走廊，每天中午船長都會將船所在位置以及相關(guān)數(shù)據(jù)標(biāo)示在航海圖上。我喜歡地圖，每天必看。有更癡迷的日本老人，要把每天的經(jīng)緯度、船速、水溫、水深、日出日落等數(shù)據(jù)天天抄在自己的日記里。</h3> <h3> 每天在甲板上都可以看到海鳥的表演。</h3> <h3> 從8層的星光大廳左側(cè)舷窗外觀南海。</h3> <h3> 這是8層右舷中部走廊的圍棋和麻將活動區(qū)域。</h3> <h3> 陰天的日出也是另一番冷色美景。</h3> <h3> 設(shè)在 8層中央的酒吧之一，鋼琴吧。可以邊聽鋼琴演奏邊消費(fèi)酒水飲料。</h3> <h3> 在 8層左舷走廊里的電腦上網(wǎng)區(qū)。由于船上使用的衛(wèi)星信號wifi，很貴（2100日元100分鐘）網(wǎng)速也很慢，這些電腦除了花錢上網(wǎng)，并不能用于其它活動，好在幾乎都自備有筆記本電腦。</h3> <h3><b><font color="#167efb">第一站 新加坡</font></b> </h3><h3> 從廈門出發(fā)的第五天，8月23日一早，來到新加坡港。這里果然是海上航行要塞，商船明顯絡(luò)繹不絕。</h3> <h3> 和平號進(jìn)港時從船上看到的附近建筑。</h3> <h3> 確實(shí)是幽靜整潔的城市。</h3> <h3> 新加坡入境嚴(yán)格且緩慢，前后持續(xù) 2個多小時。不愧為清潔城市，這是港口一景。1新加坡元約合5元人民幣。部分商家可以使用支付寶。</h3> <h3> 參加新加坡一日游中文團(tuán)（每人11000日元）。首先參觀了熱帶花園，這里可以說是蘭花的展示園，而蘭花是新加坡的國花。</h3> <h3> 幾十種蘭花之一，我在海南也常見。</h3> <h3> 新加坡是個多民族聚集的國家，華人居多，還有馬來人、印度人和阿拉伯人。這是阿拉伯街景。</h3> <h3> 乘船游覽市中心。</h3> <h3> 著名的濱海灣金沙酒店，內(nèi)有剛剛開啟賭場，頭頂船型花園和無邊泳池的高檔酒店。</h3> <h3> 新加坡的標(biāo)志性景點(diǎn)，噴水的魚尾獅。</h3> <h3> 從新加坡新登船了約130人，來自新加坡和馬來西亞等國家，大多數(shù)人能講中文。23日22點(diǎn)啟航離開新加坡，就進(jìn)入戰(zhàn)略要道馬六甲海峽，雖說是船舶密集的海上通道，但大海實(shí)在是太寬闊了，見到船的幾率完全不是我們想象中的來來往往的船隊。</h3> <h3> 船內(nèi)根據(jù)各人的興趣愛好，會組織舉行多種活動：書法、茶道、折紙、時裝、卡拉OK、交誼舞等。</h3> <h3> 每天都可以看到不同的海上日出、日落。</h3> <h3> 提前進(jìn)行防海盜對策訓(xùn)練</h3> <h3><b><font color="#167efb">第二站 緬甸 仰光</font></b> </h3><h3> 這艘船環(huán)球幾十次了，這是第一次停泊緬甸。 8月27日6:30抵達(dá)緬甸仰光，入境簡單，前一天船內(nèi)填寫申報表，下船不要任何手續(xù)，直接上大巴開始觀光。</h3><h3> 參加仰光一日游中文觀光團(tuán)（11000日元）。這是從觀光車上看到的仰光河。道路簡陋且擁堵，雖有警車開道，但30公里行車也用了一個多小時。</h3> <h3> 仰光著名景點(diǎn)——瑞光大金塔外景。</h3> <h3> 緬甸特色建筑。</h3> <h3> 瑞光大金塔寺院內(nèi)景。</h3> <h3> 雖然緬甸還很窮，但這里的女孩看上去很快樂。這里10美元兌換13000緬甸元，500緬元可以購一個冰箱貼。</h3> <h3> 僧侶在這里很常見。</h3> <h3> 參觀仰光臥佛。參觀寺廟除了衣著嚴(yán)謹(jǐn)，必須脫鞋才能進(jìn)入，甚至在院外下車就要脫鞋。</h3><h3></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3> 緬甸臥佛長63米，高16米，與中國佛像不同，這里佛像都是化妝過的。</h3> <h3> 仰光市內(nèi)一景。在市內(nèi)用緬甸餐，光顧了昂山市場，買玉器也可以用支付寶。</h3> <h3> 市內(nèi)游覽歸來，在車上遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以看到停在內(nèi)河邊的我們的和平號。</h3> <h3> 可能是這里的停泊費(fèi)用低吧，在仰光破例停留兩天，而且還邀請當(dāng)?shù)厍嗄晟洗瑓⒂^。天氣太濕熱了，而且距離市內(nèi)也較遠(yuǎn)，所以我就沒有再次下船觀光了。</h3> <h3> 8月28日傍晚，我們的船緩緩離開仰光碼頭，這是最簡陋的碼頭之一。</h3><h3><br></h3> <h3></h3><h3> 沿仰光河出海途中，夕陽下的河上漁船。</h3> <h3> 這是船上 4樓主餐廳的典型的自助午餐，品種不算少，也很健康。但對中國人來說還是太清淡了，沒鹽沒味，吃久了沒有食欲。</h3> <h3> 孟加拉灣的海上夕陽。</h3> <h3> 船上說中文的人群聚在一起練歌。</h3> <h3><b><font color="#167efb">第三站 斯里蘭卡 科倫坡</font></b> </h3><h3> 經(jīng)過4天的航行，9月1日早上，來到斯里蘭卡的科倫坡。這是拖輪正在引導(dǎo)我們船靠港。</h3> <h3> 由于碼頭狹小且中轉(zhuǎn)貨運(yùn)繁忙，必須由拖輪小心翼翼地將我們的和平號推向?？奎c(diǎn)。早上7點(diǎn)靠岸，沒有辦理入境手續(xù)，憑船上的ID卡下船。</h3> <h3> 由于科倫坡港是印度洋最重要的中轉(zhuǎn)港口，港口不大，但?？康呢洿芏?。</h3> <h3> 參加觀光團(tuán)科倫坡市內(nèi)觀光（12000日元）。接待大巴都是中國造的金龍和海格客車。乘車在市內(nèi)轉(zhuǎn)悠，人口密集，車輛快速。這是聳立街頭的清真寺。</h3> <h3> 車上觀看各式建筑，這個鐘樓是科倫坡的代表性建筑。</h3> <h3> 街頭車多人密，敬業(yè)的警察認(rèn)真指揮。</h3> <h3> 科倫坡街景。</h3> <h3> 科倫坡街景。除了古舊的建筑，現(xiàn)代高樓也處處林立，不少都是有中國公司負(fù)責(zé)建設(shè)的。</h3> <h3> 中國援建的班達(dá)拉奈克紀(jì)念會堂，中國大使館就在對面。</h3> <h3> 參觀著名的大佛寺，必須在停車處脫鞋，光腳走在滾燙的沙石地上，一般人還真受不了。</h3> <h3> 參觀大佛寺，院內(nèi)看到的虔誠的信徒。</h3> <h3> 下車就要光腳進(jìn)入院內(nèi)，熾熱的沙土地，走幾步燙得受不了就趕緊跑到樹蔭下。</h3> <h3> 虔誠的信徒。</h3> <h3> 斯里蘭卡特色的交通工具，三輪摩的。</h3> <h3> 街頭看到不少的中國車，卡車、轎車、大客車都有。</h3> <h3> 參觀民俗村。在那里購買了著名的錫蘭茶，漂亮的金屬包裝150g 裝，1650斯里蘭卡盧比（合68元人民幣，冰箱貼110盧比合4.6元人民幣）。</h3> <h3> 天真活潑的斯里蘭卡孩子們。</h3> <h3> 巧遇斯里蘭卡新娘。</h3> <h3> 停泊在科倫坡港口的和平號。</h3> <h3><b><font color="#167efb">2017.9.1—2017.9.14 科倫坡——比雷埃夫斯，要不停的行駛14天?。?lt;/font></b></h3> <h3> 這是一張船上發(fā)行的日報，共有四種文字，每人一份，每天晚上發(fā)到房間，這是中文版。詳細(xì)介紹第二天每個場所的活動安排及注意事項。<br></h3> <h3> 即將進(jìn)入海盜出沒的亞丁灣，陰沉的印度洋，也許預(yù)示有不平靜的海浪光臨。</h3> <h3> 為防海盜，每天晚上所有窗戶緊閉，不露一點(diǎn)燈光。但船內(nèi)的各項活動仍然很豐富。</h3> <h3> 經(jīng)過印度洋時因風(fēng)浪引起的暈船使不少人受苦，我是其中之一。后經(jīng)醫(yī)務(wù)室診療，是暈船引起的血壓升高，加劇了頭暈的感覺。同時因環(huán)境變化，引起的腸功能紊亂，多日沒有排便感覺。這種癥狀還不止我一人。后經(jīng)船上醫(yī)療室治療，均得以緩解。（船上看病有些貴的，我總共花費(fèi)21000日元，約1300人民幣，可以由投保的旅游保險公司賠付）</h3> <h3> 在亞丁灣，這艘日本軍艦在距離我船約兩公里的位置，伴隨我們航行兩天一夜，為我們護(hù)航防止海盜登襲。</h3> <h3> 船上的主餐廳，每天早餐時都有兩位鋼琴師輪換演奏。我稱這位烏克蘭琴師為“克林頓”，像嗎？</h3> <h3> 進(jìn)入紅海，海浪逐漸平靜，海上空氣通透，船上拍的滿月如此清晰。</h3> <h3> 紅海日出。</h3> <h3> 進(jìn)入紅海，看到的商船逐漸增多。</h3> <h3> 還有這平時很少見到的天然氣運(yùn)輸船。</h3> <h3> 船上這位愛好紙工的日本老人制作了許多紙模型，展示和義賣。</h3> <h3> 4層主餐廳的晚餐。酒類要收費(fèi)，啤酒約20元人民幣一杯。</h3> <h3> 紅海行進(jìn)中，左岸是埃及，右岸是沙特麥加沿岸。晚上船上組織了“夏祭”狂歡活動。</h3> <h3> 船上進(jìn)行的緊急避難演習(xí)。</h3> <h3> 埃及海域的海上油氣田。</h3> <h3> 紅海蘇伊士灣入口到了過了這里就是埃及的內(nèi)陸了。</h3> <h3> 沒見過的船。</h3> <h3> 9月11日傍晚，船行至蘇伊士運(yùn)河入口處拋錨停泊，排隊等待放行。</h3> <h3> 凌晨4點(diǎn)多開始進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河，站在甲板上觀看西奈半島遠(yuǎn)方的日出。</h3> <h3> 與海上看日出不同，太陽離開地平線時呈橢圓狀。</h3> <h3> 從船尾觀看蘇伊士運(yùn)河。</h3> <h3> 從前方觀看運(yùn)河。</h3> <h3> 雖然兩岸都是埃及領(lǐng)土，可惜我們無法下船。期間有埃及商販乘小船靠舷登上我們的船，帶來一些埃及的小紀(jì)念品、衣物等售賣?？磥硎怯薪?jīng)驗(yàn)的，等快到運(yùn)河出口時，又有小船來把他們接走。</h3> <h3> 跟在我們后方的船隊，一艘接著一艘，在通過運(yùn)河。</h3> <h3> 途經(jīng)運(yùn)河渡口，渡輪上的埃及人和我們互相對視。</h3> <h3> 聳立在岸邊的蘇伊士運(yùn)河標(biāo)識。</h3> <h3> 為紀(jì)念修筑運(yùn)河開鑿者的雕像。</h3> <h3> 穿過運(yùn)河上唯一的公路橋，幾乎沒有什么車輛通過，因?yàn)槲髂伟雿u一側(cè)的確很荒涼。</h3> <h3> 穿過蘇伊士運(yùn)河就進(jìn)入了地中海，此時我們已經(jīng)航行了25天了。</h3><h3> 下一篇<b><font color="#167efb">“和平號環(huán)球之旅之二（地中海篇）”</font></b></h3>