<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 自然奇觀總是令人神往、驚嘆、難以忘懷的，如名山大川、浩蕩江河、沙漠戈壁、雪山草原、江海大潮、飛流瀑布、日出日落……</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 而對(duì)這些自然奇觀也總有些流傳千古的描繪，如李白的“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”，王之渙的“白日依山盡，黃河入海流”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 還有，諸如也是唐代詩(shī)人王維《使至塞上》詩(shī)中描繪邊塞風(fēng)光的詩(shī)句“大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A”等。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 王維的《使至塞上》全文如下：“單車欲問(wèn)邊，屬國(guó)過(guò)居延。征蓬出漢塞，歸雁入胡天。大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A。蕭關(guān)逢候騎，都護(hù)在燕然?！?lt;/span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 那是一千多年前的唐開元二十五年（737年)，王維奉朝廷使命前往邊塞慰問(wèn)將士。只見黃沙莽莽、無(wú)邊無(wú)際、不見草木人跡，但見天盡頭有一縷孤煙在升騰，那是邊塞烽火臺(tái)的狼煙。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 時(shí)當(dāng)傍晚，王維又見落日低垂河面，河水閃著粼粼的波光，恍然紅日就出入于長(zhǎng)河之中……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此情此景，于是王維給后人留下了“大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A”這邊陲戈壁大漠中奇特壯闊雄奇景象的詩(shī)句。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 其中的“落日”，本來(lái)容易給人以感傷的印象，但詩(shī)人在這里卻很神妙地用了一個(gè)“圓”字，給人以親切溫暖而又蒼茫的感覺(jué)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 早些年在游大西北時(shí)，曾沿著戈壁中的荒漠孤道，驅(qū)車前往“羌笛何須怨楊柳，春風(fēng)不度玉門關(guān)”的玉門關(guān)古跡和漢長(zhǎng)城遺跡。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 在戈壁孤道中，曾見立于道兩邊的漢代風(fēng)格柱亭，上有“看大漠孤煙長(zhǎng)河落日秦燧漢關(guān)今猶在，聽塞外羌笛胡角馬嘶張騫李廣俱往矣”對(duì)聯(lián)，其中就引用了王維的名句：“大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這次游覽的南通市位于長(zhǎng)江邊，有幾處都是欣賞夕陽(yáng)余暉下波光粼粼江面上“長(zhǎng)河落日?qǐng)A”的好地方，如褲子港閘、濱江公園、劍山之頂?shù)?，更有隨汽渡輪在長(zhǎng)江上欣賞“長(zhǎng)河落日?qǐng)A”這樣難得的機(jī)緣。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們是約17點(diǎn)到達(dá)位于南通市越江路1號(hào)“通沙汽渡”碼頭的，碼頭出入口為淺藍(lán)色寬大的門架，平頂上凌空支立著金黃色的“通沙汽渡”四字。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 入口一邊的門架下綠色指示燈分道標(biāo)示著“ETC/人工”、“ETC/自動(dòng)”和“旅客通道”，貫通入口的道路上有秩地停滿了等候渡江的大貨車和小車。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們?cè)谌肟诘篱l前排隊(duì)約20分鐘后掃碼購(gòu)票，很快進(jìn)了碼頭候船，此時(shí)候船的人約有幾十人，基本上是年輕人，看來(lái)也都是去追“長(zhǎng)河落日?qǐng)A”的。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> “通沙汽渡”建成營(yíng)運(yùn)于1984年，是往返于長(zhǎng)江兩岸南通與張家港之間的大型現(xiàn)代化汽車輪渡，是兩地跨江通行主要的交通方式之一。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 通沙汽渡開通之前，這里長(zhǎng)江段南北兩地過(guò)江僅靠擺渡船，等一次要一兩個(gè)小時(shí)，那時(shí)候的南通甚至有“難通”之名。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 通沙汽渡營(yíng)運(yùn)以來(lái)，讓南通在長(zhǎng)江出?？谶B接了蘇北蘇中，融入蘇南并接軌了上海，縮短了南通、鹽城、淮陰等地與上海和江南其他地區(qū)的行程。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 通沙汽渡當(dāng)時(shí)是南通的第一個(gè)過(guò)江通道，人們稱它“流動(dòng)的長(zhǎng)江大橋”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 當(dāng)時(shí)有不少來(lái)回兩岸販賣魚蝦、蔬菜的商販，最早他們騎著后座掛著兩個(gè)籃子的自行車，慢慢換成了摩托車、私家車，乘汽渡的人群中，還有不少在張家港沙鋼等企業(yè)上班的南通人。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 隨著過(guò)江的需求越來(lái)越旺盛，通沙汽渡曾通宵開行，但排隊(duì)車輛總是那么長(zhǎng)，最長(zhǎng)排過(guò)9公里，交警中隊(duì)還為此設(shè)置了“在此排隊(duì)還需多少小時(shí)”的告示牌。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 如今，新中國(guó)建設(shè)發(fā)展從“一窮二白”起步至今已76年了，長(zhǎng)江江蘇段也有了江陰大橋、蘇通大橋、崇啟大橋、滬蘇通大橋等，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 因此，通沙汽渡也已不再背負(fù)“沉重”的交通運(yùn)輸責(zé)任。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 通沙汽輪現(xiàn)在營(yíng)運(yùn)時(shí)間為7:00至20:00，班次間隔約為一小時(shí)，小車船渡30元/輛車，車上的人不用另買票，旅客享受幾十年未變的5元錢渡江待遇。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們等侯的渡輪終于來(lái)了，當(dāng)渡輪前甲板與碼頭坡形岸面穩(wěn)穩(wěn)泊岸后，渡輪上的貨車、小車等先后上岸，最后是旅客，上岸后都各奔前程。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此時(shí)己約是17：45了，輪到我們這一撥渡客上渡輪了，也是汽車等在先后是旅客上渡輪，旅客上船后都會(huì)向舷梯、向樓上走廊客艙而去。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">? 通沙汽渡南北兩岸的直線距離為8公里，汽渡的航線單程為10公里左右，單程約30分鐘。??</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們乘坐的汽渡輪“江蘇路渡3007輪”，是由江蘇省鎮(zhèn)江船廠建造，于2018年2月1日起正式投入營(yíng)運(yùn)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這艘船最大船長(zhǎng)89.51m，總寬15.1m，載客140人，車輛最大通過(guò)高度5.0m，航速18.5km/h，最大載重量約500t。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 輪渡共有三層，旅客可在船上欣賞碼頭風(fēng)光、長(zhǎng)江風(fēng)光，若是傍晚更能欣賞到背襯滬蘇通長(zhǎng)江大橋下的絢麗晚霞及“長(zhǎng)河落日?qǐng)A”奇觀。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">? 我們上船正是這個(gè)時(shí)分，而且今天天氣晴朗，旅客大都不是“過(guò)江人”，而是準(zhǔn)備乘過(guò)江去再乘回來(lái)，為欣賞長(zhǎng)江日落自然美景的游客。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 渡輪在江上來(lái)回約一個(gè)小時(shí)時(shí)間，據(jù)說(shuō)也正好能在船上享受到夕陽(yáng)的余暉，感受“長(zhǎng)河落日?qǐng)A”那份溫暖而又蒼茫的奇觀。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 人們?cè)诩装寮跋咸莺妥呃壬蠋缀醵际鞘殖质謾C(jī)或是相機(jī)，不斷地欣賞并拍攝著那夕陽(yáng)下浩浩長(zhǎng)江及滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋的宏偉。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 渡輪緩緩地向著遼闊的水面、向著對(duì)岸行去，回望南通岸邊有港口碼頭吊車的剪形，遠(yuǎn)處還有帶煙孤立的煙囪剪形，大約是中石化的煉油廠。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">? 長(zhǎng)江經(jīng)萬(wàn)里曲折奔來(lái)，到這江口水面真浩如大海，水流也不是很急，緩緩地閃爍著夕陽(yáng)的余暉灑在水面上的千萬(wàn)碎金，正對(duì)夕陽(yáng)的金色水面，有一道更亮色的光帶，隨著我們的船而移動(dòng)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 遠(yuǎn)處，江面上來(lái)往著不同的船影就如木刻版畫，背后水面上還橫亙著滬蘇通大橋的剪影。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋，位于江陰長(zhǎng)江大橋下游45公里，蘇通長(zhǎng)江大橋上游40公里，是世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 滬蘇通大橋在通沙汽渡的西側(cè)，即上游1.5公里處，很近，所以我們?cè)谳喍蛇^(guò)江時(shí)都能望見大橋的身影。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此時(shí)，夕陽(yáng)西沉，天空被染成了一片橘紅色，站在渡輪上，江風(fēng)拂面，眼前波光粼粼的江水被剛駛過(guò)的江輪分出了深淺不同的兩片水色，使色彩更斑斕絢麗。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋是由中國(guó)中鐵設(shè)計(jì)、承建，于2014年3月1日動(dòng)工建設(shè)，歷時(shí)六年多，于2020年7月1日建成通車。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 滬蘇通大橋南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區(qū)，全長(zhǎng)11.072千米（其中公鐵合建橋梁長(zhǎng)6989米），包括兩岸大堤間正橋長(zhǎng)5827米，北引橋1876米，南引橋3369米。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 大橋上層為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；下層為雙向四線鐵路，可通高鐵。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 滬蘇通長(zhǎng)江大橋靠近長(zhǎng)江入?？?，江面寬達(dá)約6千米，大橋附近又有十多個(gè)碼頭、港口，江面日通行船舶超3萬(wàn)艘，是目前世界上密度最高的航道。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 所以，大橋主跨跨度長(zhǎng)達(dá)1092米，南、北兩側(cè)還各設(shè)一個(gè)跨度為462米的輔助通航孔，從而使得通航孔覆蓋范圍達(dá)到2016米。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此前，世界上同類型橋梁中最大跨度也只有630米，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 滬蘇通長(zhǎng)江大橋創(chuàng)造了很多“世界之最”，如大橋主跨1092米，主塔相當(dāng)于110多層樓高達(dá)330米，大橋有432根斜拉索，其中最長(zhǎng)的一根長(zhǎng)576米。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 而且每根斜拉索都有“能吊起600多輛小汽車”的拉力。此外，塔和梁要受壓，那所使用的結(jié)構(gòu)鋼、混凝土等材料都有極高的性能要求。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 還有建設(shè)用鋼量達(dá)48萬(wàn)噸，相當(dāng)于12個(gè)“鳥巢”；混凝土用量達(dá)230萬(wàn)立方米，相當(dāng)于8個(gè)國(guó)家大劇院的用量等等。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們這次從杭州到南通就是走滬蘇通長(zhǎng)江大橋來(lái)的，交通確實(shí)方便了很多。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span> 有了這滬蘇通長(zhǎng)江大橋，由南通向南出發(fā)的話，高鐵和汽車都可向南過(guò)長(zhǎng)江，途經(jīng)張家港、常熟、太倉(cāng)，抵達(dá)上海，南通與上海的交通由原來(lái)的5小時(shí)左右縮短至1小時(shí)左右。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這樣不僅是南通和蘇州，蘇中地區(qū)的揚(yáng)州、泰州都能快速跨過(guò)長(zhǎng)江，直達(dá)上海及杭州等地區(qū)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 渡輪不覺(jué)間在江中已行近20分鐘，江面依然遼闊，而落日西沉與江面更近了，滿天的晚霞映得江水泛著金光，卻又夾些紅色。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 人們都不停地觀景拍攝，明明知道拍攝下來(lái)的景色都差不多的，但還會(huì)不時(shí)的按下拍攝鍵。緩緩的，有艘江輪進(jìn)入鏡像中的大橋斜拉索塔， 同框中還有那似火似霞的天際，那似碎金灑滿的江面，更有那圓圓的紅日……</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此情此景，既有白居易《憶江南》中"日出江花紅勝火” 的絢麗，又有李白《望天門山》中“孤帆一片日邊來(lái)"的意境了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 不久，我們的渡輪到對(duì)江泊岸了，車先人后紛紛上岸，大多數(shù)旅客都是觀光客，出碼頭后立馬再進(jìn)碼頭，不一會(huì)又乘上返回的渡輪，繼續(xù)這次南通的“長(zhǎng)河落日?qǐng)A”之行。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">? 雖然南通現(xiàn)已有多條過(guò)江的通道，但通沙汽渡仍然是許多人的“首選”，據(jù)說(shuō)近些年通沙汽渡年車流量約50余萬(wàn)，人流量約40余萬(wàn)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 特別是貨運(yùn)卡車，也許因?yàn)榈陀诟咚俚膬r(jià)格，也許還迭加有輪渡上司機(jī)有難得的休息時(shí)間，所以許多貨運(yùn)司機(jī)仍選擇在通沙汽渡過(guò)江。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 還有一些是靠近渡口的人，騎著電瓶車，他們通常拎著大包小包，出發(fā)或目的地都離碼頭較便利的。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 另外還有些如裝載風(fēng)電、建橋箱梁以及盾構(gòu)機(jī)等特殊裝備的貨車，就需要選乘汽渡。此外，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車在節(jié)假日不允許上高速，要想過(guò)江，汽渡成了幾乎唯一的選擇。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 橋和渡，似乎是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，實(shí)際上是互補(bǔ)關(guān)系，各有所長(zhǎng)，都能滿足一定的社會(huì)和人群的需要。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 渡輪按自已的航程又近南通碼頭了，此刻的江面像是天空的倒影，有暮云處江水也呈深色，夕陽(yáng)下的江面依然璀璨，慢慢地落日己近橋面。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我想起王維"長(zhǎng)河落日?qǐng)A"詩(shī)句，想那自然奇觀，千百年過(guò)去，依照驚艷，長(zhǎng)河雖不是那條長(zhǎng)河，但落日依舊是那輪落日，圓依舊如初。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 古往今來(lái)，不知有多少人曾在不同的山海江湖邊，望著同一輪紅日的出落，生出不同的感慨來(lái)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 如馬致遠(yuǎn)《天凈沙·秋思》："枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家，古道西風(fēng)瘦馬。夕陽(yáng)西下，斷腸人在天涯。"用了九組意象堆疊出了日暮苦旅愁思。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 又如李商隱《樂(lè)游原》的"夕陽(yáng)無(wú)限好，只是近黃昏。"道出了夕陽(yáng)絢燦璀璨、驚動(dòng)天際的亮麗，卻好景不長(zhǎng)已近遲暮消失之思考，哲理深沉。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 也有劉禹錫《酬樂(lè)天詠老見示》的"莫道桑榆晚，為霞尚滿天。"中樂(lè)觀向上精神，反用落日意象，轉(zhuǎn)悲為老驥伏櫪，壯心不已，尚能為霞滿天。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 更有人民領(lǐng)袖毛澤東于1935年長(zhǎng)征中創(chuàng)作的《憶秦娥·婁山關(guān)》，描畫了紅軍長(zhǎng)征中征戰(zhàn)婁山關(guān)的緊張激烈場(chǎng)景，其中的“從頭越，蒼山如海，殘陽(yáng)如血”表現(xiàn)了面對(duì)失利有必勝的信念和從容不迫的氣度及英勇的豪情。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 《憶秦娥·婁山關(guān)》全文欣賞：“西風(fēng)烈，長(zhǎng)空雁叫霜晨月。霜晨月，馬蹄聲碎，喇叭聲咽。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。從頭越，蒼山如海，殘陽(yáng)如血?！?lt;/span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 江上的夕陽(yáng)在我們眾目追隨下，己漸漸沉入江面大橋背后，慢慢地位于滬蘇通大橋鐵路橋面下的橋墩之間。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 天空的顏色也由金黃轉(zhuǎn)為暗紅，又由暗紅轉(zhuǎn)為深紫，江水也隨著天色的變化而改變顏色。此時(shí)，我們的渡輪已又回到通沙汽渡南通碼頭，我們也已上岸正一路出碼頭一路留戀那“長(zhǎng)河落日?qǐng)A”</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 岸邊的蘆葦在晚風(fēng)中搖曳，發(fā)出沙沙的響聲，和著我們歡樂(lè)的腳步。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們知道明天紅日依舊會(huì)升起，我們也知道通沙輪渡每一趟都會(huì)送迎南來(lái)北往的人們奔向前方。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們也真心感謝有通沙渡輪并以其“和美”的渡運(yùn)服務(wù)，讓我們留下了一段在南通游時(shí)追隨“長(zhǎng)河落日?qǐng)A”的溫馨美好記憶。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這次的《南通游》到此與大家再見了，也感謝各位一起分享了《南通游》的點(diǎn)滴，謝謝各位的分享鼓勵(lì)！</span></p>