長沙的湘江大橋驥鴻 <p class="ql-block">長沙湘江大橋修建的歷史回顧</p><p class="ql-block"> 湘江在長沙自南向北穿城而過，將星城分為東西兩岸。湘江是湖南的母親河，為湖南帶來飲用、灌溉、航運之便，但也給人們交通造成阻隔。湘人早就懷有在湘江上建橋的夢想。首倡者為清代湘籍名臣、外交家郭嵩燾，他在光緒年間就提出過仿效英法建鐵橋的構(gòu)想;湘籍民主革命家黃興，也曾在1912年城市規(guī)劃構(gòu)想里提議，在橘子洲、岳麓山、榮灣鎮(zhèn)一帶建一鐵橋，以方便兩岸往來。</p><p class="ql-block"> 囿于諸多困難，在漫長的歷史時期，湘人在湘江建橋一直停留在夢想階段。湘江阻隔，兩岸人望江興嘆，交通極為不便，往來只能靠渡船或輪渡維系。1968年，長沙也曾修過一座簡陋的橘洲小橋，供行人及非機動車輛通行，一用竟用了35年，直到2003年才拆除。</p> <p class="ql-block">郭嵩燾，晚清外交家，率先提議在湘江建橋</p> <p class="ql-block">黃興，近代民主革命家，于1912年提出在長沙修建湘江鐵橋</p> <p class="ql-block">存在于1968年至2003年間的長沙橘洲小橋</p> <p class="ql-block">1.長沙湘江第一橋：橘子洲大橋</p><p class="ql-block"> 在湘江長沙段無橋的時代，長沙東西兩岸的居民過江要花一個小時，排隊乘渡輪往返于兩岸之間。故在湘江架橋，早已成為長沙人心心念念的夙愿。湘江第一橋為橘子洲大橋，該橋可說是舉全市之力所建，堪稱長沙建橋史上的奇跡。大橋于1971年9月6日動工，至1972年9月30日竣工，花時僅年余。當年長沙人口還不足80萬，可參與建橋市民人次竟高達80萬，甚至小學(xué)生都參與了修橋的義務(wù)勞動。</p><p class="ql-block"> 橘子洲大橋全長1532米，主橋長1156米，橋?qū)?0米，橋面為雙向四車道城市快速路，設(shè)計時速60千米/小時。這是一座21孔雙曲拱橋，該橋梁結(jié)構(gòu)在當年很流行，因為用料省，造價低，造型輕巧美觀，富有民族特色。正橋中段設(shè)計有一座10孔支橋和一座盤旋支橋，連通橘子洲，方便旅游觀光。</p> <p class="ql-block">橘子洲大橋建設(shè)情景（1）</p> <p class="ql-block">橘子洲大橋建設(shè)情景（2）</p> <p class="ql-block">橘子洲大橋建設(shè)情景（3）參加義務(wù)勞動的人們</p> <p class="ql-block">橘子洲大橋建成慶典（1）</p> <p class="ql-block">橘子洲大橋建成慶典（2）</p> <p class="ql-block">長沙橘子洲大橋風(fēng)光（1）</p> <p class="ql-block">長沙橘子洲大橋風(fēng)光（2）</p> <p class="ql-block">長沙橘子洲大橋風(fēng)光（3）</p> <p class="ql-block">長沙橘子洲大橋風(fēng)光（4）</p> <p class="ql-block">橘子洲大橋風(fēng)光（5）</p> <p class="ql-block">長沙橘子洲大橋風(fēng)光（6）</p> <p class="ql-block">2.銀盆嶺大橋</p><p class="ql-block"> 因位于橘子洲大橋以北，故又稱北大橋。于1991年1月建成通車，是長沙市第二座溝通湘江兩岸的大型橋梁。銀盆嶺大橋為一座雙塔單索面斜拉橋，全長3616米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側(cè)非機動車道各寬3.5米，人行道各寬1.5米。</p> <p class="ql-block">銀盆嶺大橋風(fēng)光（1）</p> <p class="ql-block">銀盆嶺大橋風(fēng)光（2）</p> <p class="ql-block">銀盆嶺大橋風(fēng)光（3）</p> <p class="ql-block">銀盆嶺大橋風(fēng)光（4）</p> <p class="ql-block">銀盆嶺大橋夜景（1）</p> <p class="ql-block">銀盆嶺大橋夜景（2）</p> <p class="ql-block">3.猴子石大橋</p><p class="ql-block"> 該橋為湘江長沙段興建的第三座大橋，因位于橘子洲大橋以南，故又稱作南大橋。猴子石大橋規(guī)劃很早，1958年即開工興建，但修建過程曲折，曾經(jīng)三建三停，直至2000年9月才建成通車，可謂一波三折，大氣晚成。該橋現(xiàn)稱猴子石大橋，得名于其東端原有港口，名為猴子石。此為國內(nèi)首座采用三角形穩(wěn)定性的大型橋梁，主橋長1390米，寬27米，橋面為雙向六車道。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">猴子石大橋風(fēng)光（1）</p> <p class="ql-block">猴子石大橋風(fēng)光（2）</p> <p class="ql-block">猴子石大橋風(fēng)光（3）</p> <p class="ql-block">猴子石大橋風(fēng)光（4）</p> <p class="ql-block">猴子石大橋風(fēng)光（5）</p> <p class="ql-block">猴子石大橋橋墩</p> <p class="ql-block">猴子石雕塑</p> <p class="ql-block">猴子石大橋夜景（1）</p> <p class="ql-block">猴子石大橋夜景（2）</p> <p class="ql-block">4.黑石鋪大橋</p><p class="ql-block"> 該橋為長沙市繞城線南段跨越湘江的特大橋，位于黑石鋪，故名。黑石鋪大橋于2004年5月建成通車。主橋結(jié)構(gòu)為三跨鋼管拱和11連拱，橋長3068米，橋面寬34米，雙向六車道時速達100公里。與當時已有的跨湘江大橋相比，創(chuàng)長、寬、時速之最，堪稱“湘江第一橋”，其規(guī)模在當時同類型橋梁中亦屬全國之最。</p> <p class="ql-block">黑石鋪大橋風(fēng)光（1）</p> <p class="ql-block">黑石鋪大橋風(fēng)光（2）</p> <p class="ql-block">黑石鋪大橋風(fēng)光（3）</p> <p class="ql-block">黑石鋪大橋風(fēng)光（4）</p> <p class="ql-block">黑石鋪大橋風(fēng)光（5）</p> <p class="ql-block">黑石鋪大橋風(fēng)光（6）</p> <p class="ql-block">黑石鋪大橋風(fēng)光（7）</p> <p class="ql-block">黑石鋪大橋夜景</p> <p class="ql-block">5.三汊磯大橋</p><p class="ql-block"> 于2006年9月建成通車，為長沙市連接岳麓區(qū)與開福區(qū)的過江通道。大橋全長1577米，主橋長732米，主孔跨徑328米，邊孔跨徑132米，兩邊對稱排列; 橋?qū)?9米，橋面為雙向六車道城市主干路，設(shè)計時速為60千米/小時。</p><p class="ql-block"> 三汊磯大橋為目前世界上已建成的跨度最大的雙塔三跨自錨式懸索橋，兩座塔柱高達100.8米，設(shè)計美觀，具有較高的技術(shù)含量。該橋堪稱湘江最美橋梁：夜晚的大橋燈光璀璨，尤其是在夕陽西下，夜色降臨之時，橋上的燈光與江面的倒影相映成趣，構(gòu)成一幅美妙絕倫的畫面。</p> <p class="ql-block">三汊磯大橋風(fēng)光（1）</p> <p class="ql-block">三汊磯大橋風(fēng)光（2）</p> <p class="ql-block">三汊磯大橋風(fēng)光（3）</p> <p class="ql-block">三汊磯大橋風(fēng)光（4）</p> <p class="ql-block">三汊磯大橋夜景（1）</p> <p class="ql-block">三汊磯大橋夜景（2）</p> <p class="ql-block">三汊磯大橋夜景（3）</p> <p class="ql-block">三汊磯大橋夜景（4）</p> <p class="ql-block">三汊磯大橋夜景（5）</p> <p class="ql-block">6.福元路大橋</p><p class="ql-block"> 福元路大橋于2012年11月竣工通車，西起銀杉路，跨越湘江水道，東至芙蓉北路，全長3.575千米，主橋長608米，橋?qū)?8.5米，橋面為雙向六車道城市主干路，設(shè)計時速為60千米/小時。</p><p class="ql-block"> 該橋設(shè)計美觀，氣勢恢宏。主橋上部為三跨連續(xù)提籃式鋼拱結(jié)合梁組合結(jié)構(gòu)，三個橙色鋼拱恰似三道絢麗的彩虹，橫跨湘江，與江水和周邊高樓相映成趣，形成一道獨特絕美的都市風(fēng)景線。</p><p class="ql-block"> 此外，福元路大橋還設(shè)有聲屏障，以減少車輛過往時發(fā)出的噪音，實現(xiàn)了“車過音不過”的效果，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計理念。</p> <p class="ql-block">福元路大橋風(fēng)光（1）</p> <p class="ql-block">福元路大橋風(fēng)光（2）</p> <p class="ql-block">福元路大橋風(fēng)光（3）</p> <p class="ql-block">福元路大橋風(fēng)光（4）</p> <p class="ql-block">福元路大橋風(fēng)光（5）</p> <p class="ql-block">福元路大橋風(fēng)光（6）</p> <p class="ql-block">福元路大橋風(fēng)光（7）</p> <p class="ql-block">福元路大橋風(fēng)光（8）</p> <p class="ql-block">福元路大橋風(fēng)光（9）</p> <p class="ql-block">福元路大橋夜景（1）</p> <p class="ql-block">福元路大橋夜景（2）</p> <p class="ql-block">7.湘府路大橋</p><p class="ql-block"> 湘府大橋為一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，于2013年2月竣工并投入使用，位于猴子石大橋之上，黑石鋪大橋之下，距兩橋各2.2公里。大橋全長2655米，其中主橋長1785米，橋面寬32.5米，橋面近期按雙向六車道、遠期雙向八車道設(shè)計，兩側(cè)各設(shè)非機動車道和人行道。</p> <p class="ql-block">湘府路大橋風(fēng)光（1）</p> <p class="ql-block">湘府路大橋風(fēng)光（2）</p> <p class="ql-block">湘府路大橋風(fēng)光（3）</p> <p class="ql-block">湘府路大橋風(fēng)光（4）</p> <p class="ql-block">湘府路大橋夜景（1）</p> <p class="ql-block">湘府路大橋夜景（2）</p> <p class="ql-block">8.香爐洲大橋</p><p class="ql-block"> 香爐洲大橋于2024年7月建成通車，為湘江上跨度最大的獨塔斜拉橋，是長沙市連通望城區(qū)丁字灣街道、大澤湖街道，跨越香爐洲的過江通道。大橋主線長3.24千米，匝道長3.85千米，主塔高達202米，路面為雙向六車道城市主干路，設(shè)計時速為60千米/小時。</p><p class="ql-block"> 香爐洲大橋造型設(shè)計獨特美觀，其靈感來自《雷鋒日記》中“如果你是一滴水，你是否滋潤了一寸土地?”以星光閃耀的鉆石為原型，創(chuàng)新采用了“水滴”式的造型設(shè)計，展現(xiàn)出漸變、層次、放射、擴散的細節(jié)美感，利用藝術(shù)的曲線與水面相互重疊交織，如同天空中掉下的一滴水躍然于湘江之上。</p> <p class="ql-block">香爐洲大橋風(fēng)光（1）</p> <p class="ql-block">香爐洲大橋風(fēng)光（2）</p> <p class="ql-block">香爐洲大橋風(fēng)光（3）</p> <p class="ql-block">香爐洲大橋風(fēng)光（4）</p> <p class="ql-block">香爐洲大橋風(fēng)光（5）</p> <p class="ql-block">香爐洲大橋風(fēng)光（6）</p> <p class="ql-block">香爐洲大橋風(fēng)光（7）</p> <p class="ql-block"> 長沙是一座江城，因而亦是一座橋城。以橘子洲大橋為起點，在半個世紀里，長沙已建起十余座湘江大橋。一座座風(fēng)格各異，宏偉壯麗的大橋，猶如一道道絢麗多彩的霓虹，臥波跨江，連接?xùn)|西兩岸，不僅極大地方便了城市交通和人民生活，而且有效地美化了星城。可以預(yù)見，未來將會有更多的美橋出現(xiàn)在長沙的湘江之上。</p><p class="ql-block"> 該美篇的制作，借用了多幅湘江大橋的美照。值此發(fā)布之時，筆者謹向不知名的攝影者致以由衷的敬意與謝意!</p> <p class="ql-block"> 2025年4月26日制作發(fā)布于長沙</p>