<p class="ql-block"> 本月11號（廣州市）新洲至深井的水上輪渡將停止營運，新洲碼頭與深井碼頭也要關(guān)閉，完成了它的歷史使命。近期因這渡輪航線停運引發(fā)關(guān)注，不少年輕主播前往打卡發(fā)視頻，有提到這兩個碼頭的始建日期（1990年），我也在百度上搜了一下，結(jié)果是“始建于1990年，2014年完成改造”，對于這個結(jié)果，實在令人匪夷所思。</p><p class="ql-block"> 我是個50后，對這兩個碼頭和這條航線輪渡的記憶始于我的少年，當年學(xué)校組織去長洲島（黃埔軍校所在地）活動就是乘坐這渡輪從新洲過深井，再步行到長洲島的。另外，我是一個喜歡畫畫的業(yè)余愛好者，喜歡背上畫箱到處寫生，上世紀七十年代末至今先后多次畫過兩個碼頭（寫生），《深井碼頭》1979年的寫生，《翻新改造后的新洲碼頭》2014年的寫生，前后時間跨越近四十年，記錄和見證這條輪渡航線和這兩個碼頭歲月滄桑變化，同時也見證了一個業(yè)余愛好者的畫畫歷程。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">《深井碼頭》</p><p class="ql-block">36X46cm，1979年</p> <p class="ql-block">《翻新改造后的新洲碼頭》</p><p class="ql-block">42X60cm，2014年</p> <p class="ql-block"> 有生命的作品有故事，把生命的信息注入到作品中去，讓每張畫作都有各自不同的故事</p>