<p class="ql-block"><b> 游覽滇東南一定要到蒙自看一看。蒙自因其獨特的地理位置便成為了擁有一段獨特故事的小城。那里的風曾經(jīng)帶著苦澀，現(xiàn)如今又帶著芳華。</b></p><p class="ql-block"><b> 蒙自市，位于云南省東南部，屬紅河哈尼族彝族自治州轄縣級市、首府。是云南為數(shù)不多的千年古縣，也是云南文明的重要發(fā)祥地和云南對外開放的初始地，中國第一條跨國鐵路，云南第一個海關(guān)、第一個外國銀行，第一個外國郵局等諸多“第一”先后在這里誕生，擁有“百年滇越鐵路、百年開埠通商、百年過橋米線”三張歷史文化名片。</b></p> <p class="ql-block"> 南湖花園里的法式鐘樓，它見證著蒙自這一百多年的歷史。</p> <p class="ql-block"> 1938年4月，在抗日戰(zhàn)爭的烽火中展轉(zhuǎn)至昆明建校的西南聯(lián)合大學在蒙自成立了國立西南聯(lián)合大學蒙自分校。當時蒙自對外通商處所遺留的這些房屋就成了分校的校址。</p> <p class="ql-block"> 說到聯(lián)大蒙自分校，有必要回顧一下西南聯(lián)大的組建和遷校的歷史。</p><p class="ql-block"> 1937年七七事變北平淪陷，于10月 , 北大、清華,、南開三校在長沙組成臨時大學。12月南京淪陷，日寇肆虐緊逼長沙，立足未穩(wěn)的臨時大學難以安身，不得不再度西遷。 當時遠離戰(zhàn)火又有鐵路與外界相通的云南成為了臨時大學的下一個目的地。</p> <p class="ql-block"> 如何去偏遠的云南？ 因經(jīng)費困難, 校方?jīng)Q定： 女生、體弱的男生和大多數(shù)教師乘火車和輪船前往, 其余身強力壯的男生和少數(shù)教師從內(nèi)地步行前往。 </p><p class="ql-block"> 師生分三路遷校:</p><p class="ql-block"> 乘汽車輪船的大約800名師生們1938年2月由長沙經(jīng)粵漢線南下至廣州, 轉(zhuǎn)香港、海防, 通過滇越鐵路經(jīng)歷半個月抵達昆明。</p><p class="ql-block"> 另有馮友蘭、 陳岱孫、朱自清、錢穆、鄭昕等10余名教師，經(jīng)桂林、 柳州、南寧, 過鎮(zhèn)南關(guān) ( 今友誼關(guān) ) 進入越南, 到河內(nèi) 轉(zhuǎn)乘滇越鐵路赴昆明。</p><p class="ql-block"> 步行的師生組建成湘黔滇旅行團 ，200 余名身體合格的男生光榮入選。采取軍事化管理，湖南省主席張治中特派黃師岳中將擔任團長。聞一 多、許駿齋等11 名教師組成輔導 團。于1938 年 2月 20 日 出發(fā), 徒步穿越湘西與貴州的崎嶇山路，歷經(jīng)艱苦卓絕的68 天，全程三千五百里，4 月 28 日到達昆明。這一壯舉創(chuàng)造了中國教育史上的奇跡。同時讓象牙塔中的師生們看到了一個戰(zhàn)火與貧困同在的真實中國。</p> <p class="ql-block"> <b>西南聯(lián)大蒙自分校</b> </p><p class="ql-block"> 抗戰(zhàn)初期，昆明根本不可能馬上安置一所上千名教師、 職員和學生的大學。，而蒙自又有鐵路連接昆明，交通便利，還有閑置的房屋、 寧靜的南湖。校方經(jīng)先行考察后決定將聯(lián)大文學院和法商學院安置在蒙自。兩個學院數(shù)百名師生們飽經(jīng)顛沛流離之苦，終于在遠離戰(zhàn)火侵擾的滇南小城蒙自找到了暫時的讀書之所。</p><p class="ql-block"> 作為西南聯(lián)大的重要組成部分, 蒙自分校雖然只存在了一百八十天，但他們在蒙自期間宣傳抗日救國的愛國思想, 傳播反帝反封建的革命精神，開拓邊疆文化教育，對蒙自的文明進步起到了巨大的推動作用。 </p><p class="ql-block"> 今天，西南聯(lián)大載入史冊，蒙自分校已成記憶。但聯(lián)大精神卻早已注入中華文明的奔涌血脈中, 詮釋一段不屈不撓的生命贊歌。</p> <p class="ql-block">蒙自海關(guān)舊址</p> <p class="ql-block"> 蒙自海關(guān)舊址位于蒙自市文瀾街道，是中法戰(zhàn)爭后，根據(jù)清光緒十三年（1887年）簽訂的《中法續(xù)議商務(wù)專條》將蒙自開為商埠，把縣城東門外劃為通商處所留下的遺址。</p><p class="ql-block"> 蒙自海關(guān)是海關(guān)稅務(wù)司署、法國領(lǐng)事府、法國監(jiān)獄、法國花園、哥臚士洋行五項的總稱。</p> <p class="ql-block">蒙自海關(guān)舊址</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路是東南亞地區(qū)一條連接中國昆明和越南海防港（經(jīng)中越口岸河口）的鐵路，是中國西南地區(qū)的第一條鐵路，為米軌鐵路，呈南北走向。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:18px;"> 滇越鐵路</b></p><p class="ql-block"> 1895年，法國強迫清政府簽訂《中法續(xù)議界務(wù)商務(wù)專條》，取得將越南鐵路拓展修入中國境內(nèi)的修筑權(quán)。1897年，法國對越南老街至云南蒙自再到昆明的線路及地質(zhì)、礦產(chǎn)進行勘察，準備在此修筑鐵路。</p><p class="ql-block"> 1903年，法國又逼迫清政府簽訂《中法會訂滇越鐵路章程》，最終獲得了由越南海防至云南昆明的鐵路（滇越鐵路）修筑權(quán)和營運權(quán)；同年10月，滇越鐵路河口至昆明段開始動工修筑。</p><p class="ql-block">1910年4月1日，滇越鐵路全線通車，起于昆明站，終點位于越南海防站，線路全長859公里。滇越鐵路沿途經(jīng)過哈尼、彝、苗、瑤等11個少數(shù)民族聚居區(qū)，以及“春城”昆明、滇中糧倉宜良、邊陲重鎮(zhèn)蒙自、開遠、河口等12個縣市，共有大小車站34個。</p> <p class="ql-block">曾經(jīng)的蒸汽機車模型</p> <p class="ql-block"> 這個鐘表老物件很特別，兩面朝外，方便旅客，還有一面在墻內(nèi)，方便車站工作人員看時間。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨是滇越鐵路上唯一的特等站，是滇越鐵路與個碧石鐵路的換裝站，米軌和寸軌在這里交匯換裝，而滇南進出口貨物在這里中轉(zhuǎn)，繁榮一時，這里曾有過“小巴黎”的美譽。當年經(jīng)歷長途跋涉的西南聯(lián)大師生, 從昆明上車，在碧色寨下車, 換乘個碧石鐵路才能到達邊城蒙自。</p> <p class="ql-block"> 這個滄桑百年的小火車站現(xiàn)如今依然“芳華”不減，游客如流，爭相打卡拍照。</p> <p class="ql-block"> 乘著大巴車從蒙自行駛一百五十公里到了河口，河口位于云南省東南邊陲，因地處紅河與南溪河交匯口而得名。這里隔河與越南的老街相望，是云南重要的邊貿(mào)城市之一。</p> <p class="ql-block"> 到了河口的酒店時已經(jīng)夜幕降臨，當我打開房間窗戶透氣的霎那間，突然聽到一陣轟隆隆的火車行駛聲音，我興奮地附身張望，原來我們住的酒店就在滇越鐵路邊上。這條百年滄桑的米軌鐵路雖然還有貨運行駛，但車量很少，我們幸運地碰上了。</p> <p class="ql-block">? 吹著邊陲的晚風，我們散步來到中越邊境地標?處，觀賞河口口岸、中越大橋，透過紅瓦黃墻的邊境柵欄遙望對岸的越南，感受異國風情。</p> <p class="ql-block">河對岸的越南酒店</p> <p class="ql-block"> 夜色中的河口口岸，璀璨的彩虹大橋橫跨兩岸，站在左側(cè)的河口口岸能清楚地看到進入越南口岸的大門。</p> <p class="ql-block">越南口岸</p> <p class="ql-block"> 站立在國界碑前，背靠著中華人民共和國河口口岸大樓，強國富民的自豪感油然而生。</p> <p class="ql-block"><b> 河口雖小，</b></p><p class="ql-block"><b> 卻裝得下兩個國家的故事。</b></p> <p class="ql-block">文編 海藍藍HL歷史資料源于網(wǎng)絡(luò)</p><p class="ql-block">圖攝 <span style="font-size:18px;">海藍藍HL</span></p><p class="ql-block">背景音樂 清泉</p>