<p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">參觀完了開元寺，感覺時間夠用打車到洛陽橋，為了保護文物，出租車離橋還有很遠就不讓走了，我們領(lǐng)著孩子頂著烈日隨著游客慢慢前行，路上沒有遮陰的地方，快到地方的時候發(fā)現(xiàn)了一大片三角梅非常好看，先拍了幾張，走路的過程中也可以遠望洛陽橋，給人的感覺就和現(xiàn)在的橋梁不一樣，很有那種歷史的厚重感。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9); font-size:22px;">泉州洛陽橋，原名“萬安橋”，是中國現(xiàn)存年代最早的跨海梁式大石橋，位于福建省泉州洛陽江口。這座橋始建于北宋時期，由北宋著名書法家蔡襄主持修建，歷時六年，耗資1.4萬兩白銀，從宋皇祐五年（1053年）開始興建，至嘉祐四年（1059年）完工。洛陽橋的建設(shè)采用了多種創(chuàng)新技術(shù)，包括“筏形基礎(chǔ)”、“種蠣固基”和“浮運架梁”，這些技術(shù)不僅提高了橋梁的穩(wěn)定性和安全性，而且展示了古代中國人民在橋梁工程技術(shù)上的卓越才能。</b></p> <p class="ql-block"><b>主要特點和技術(shù)</b></p><ol><li><b>筏形基礎(chǔ)</b>：通過在橋的中軸線上拋置大量石塊，形成一條連結(jié)江底的矮石堤，然后在堤上建造船形墩。</li><li><b>種蠣固基</b>：在基石上養(yǎng)殖牡蠣，使之膠結(jié)牢固，這是世界上把生物學應用于橋梁工程的先例。</li><li><b>浮運架梁</b>：漲潮時用船把重達數(shù)噸的石板運到兩個橋墩中部，潮落時橋板落下到橋墩上。</li></ol><p class="ql-block"><b>結(jié)構(gòu)特點</b></p><p class="ql-block">洛陽橋全長834米，寬7米，全部用長條石板砌筑。橋中有44座船形橋墩、645個扶欄、104只石獅、1座石亭、7座石塔。橋的兩側(cè)筑建石塔九座，象征著永久和紀念，同時也起著頂風鎮(zhèn)浪的作用。</p> <p class="ql-block"><b>歷史與文化價值</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">洛陽橋不僅是一座橋梁，也是泉州海外交通事業(yè)發(fā)展的重要標志。橋的兩側(cè)設(shè)有石亭，為過往行人車馬提供避雨或臨時歇腳休息場地，同時也為游客提供了倚亭觀賞江景橋景的安全平臺。1988年，洛陽橋被公布為第三批全國重點文保單位，并作為泉州宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心的一部分，成為世界遺產(chǎn)之一。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">洛陽橋的建成，不僅使洛陽江天塹變成通途，而且對泉州的經(jīng)濟發(fā)展和文化交流產(chǎn)生了深遠的影響。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">北宋皇祐五年（1053年），時任泉州太守</b><a href="https://baike.weixin.qq.com/m/v988369.htm?g_ut=3" target="_blank" style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9); font-size:22px;"><b>蔡襄</b></a><b style="font-size:22px;">開始主持洛陽橋建橋工程；嘉祐四年（1059年），洛陽橋建成[4]。1930年，改建為鋼筋混凝土橋面。1938年，被日本飛機炸毀。1963年，維修完成通車。1988年，被列為全國重點文物保護單位[5]。1993年，進行全面修建。1996年10月，恢復古橋舊貌，開放通行。2021年7月，作為中國申遺項目“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”22個申遺點之一入選《世界遺產(chǎn)名錄》項目</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">洛陽橋北起蔡襄路，上跨洛陽江水道，西至橋南路，橋梁全長834米、寬7米，全部由</b><a href="https://baike.weixin.qq.com/m/v16697.htm?g_ut=3" target="_blank" style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9); font-size:22px;"><b>花崗巖</b></a><b style="font-size:22px;">筑成，共有46座橋墩，兩側(cè)有500個石雕扶欄、28尊石獅，兼有7亭9塔點綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側(cè)種植松樹700棵[4]。截至2015年9月，橋面存有古亭2座，石將軍2尊，石塔5座[1]。該橋梁中亭附近歷代碑刻林立[5]，國家文物局認定有價值的共26塊，其中以蔡襄祠內(nèi)三絕碑《萬安橋記》、摩崖石刻“萬安橋”、明朝李待問所書“萬古安瀾”最為有名</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9); font-size:22px;">洛陽橋首創(chuàng)“筏形基礎(chǔ)”“養(yǎng)蠣固基”“浮運架梁”等建橋技術(shù)</b><b style="font-size:22px;">[5]</b><b style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9); font-size:22px;">，是體現(xiàn)世界海洋貿(mào)易中心運輸網(wǎng)絡(luò)的代表性遺產(chǎn)要素</b><b style="font-size:22px;">[6]</b><b style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9); font-size:22px;">。該橋梁的建成，對泉州的南北交流和海外交通事業(yè)的發(fā)展起到促進作用，為元朝世界第一大港泉州港的誕生奠定了基礎(chǔ)</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">北宋慶歷年間（公元1041年至1048年），泉州人李寵在洛陽江中建造幾個石墩，架上木板，作為浮橋，常被風浪沖垮</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛陽橋建橋工程</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">宋嘉祐四年（公元1059年），洛陽橋前后歷六年之久，建成了這座跨江接海的大石橋，長1200米，寬5米，橋墩四十六座，兩側(cè)有500個石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側(cè)種植松樹七百棵</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">宋紹興八年（公元1138年），受臺風影響，洛陽橋垮塌，泉州群守趙思誠組織修復洛陽橋[9]。</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">明宣德間（公元1426年至1435年），洛陽橋橋址下沉，大潮來后，被沖走，泉州知府馮楨命郡人李俊育（即李五）增正淳，洛陽橋增高三尺[9]。</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">明萬歷三十二年（公元1597年），福建發(fā)生大地震，洛陽橋橋梁倒塌，基址低陷，泉州知府姜志禮組織修復洛陽橋[9]。</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">清雍正八年（公元1730年）秋，洛陽橋橋體崩塌，知縣工之琦組織修復洛陽橋[9]。</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">民國20年（公元1932年），蔡廷鍇軍長將洛陽橋改建為鋼筋混凝土公路橋，橋面增高2米</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">民國21年（公元1930年），中國國民黨十九路軍入閩，軍路工程處在泉州設(shè)立分處，對洛陽橋進行改建，橋墩以混凝土增高2米，鋪鋼筋混凝土橋面，寬6米，共47孔，長640.8延米（包括北段40孔，464.45延米，南段7孔，76．35延米，中洲路堤100延米）</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">民國27年（公元1938年）4月，洛陽橋被日本飛機炸毀2孔橋面；同年年底，駐軍奉命令破壞洛陽橋1孔</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">民國37年（公元1948年）11月，,福廈復路工程處對洛陽橋損壞部分進行維修（架鋼梁鋪木橋面），洛陽橋恢復通車</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">1949年8月，中國人民解放軍入閩南下，國民黨軍隊潰退時，洛陽橋被燒毀2段木橋面；9月，洛陽橋又被飛機炸毀2孔，通車功能作廢；直至新中國成立后，洛陽橋經(jīng)整修才恢復通車[</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">1962年10月，洛陽橋第3孔大梁和橋面斷裂，下游墩傾斜；11月，洛陽橋進行維修，堵塞14孔（146.59延米），包括原填實的引道共259.9米，改橋為路[</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">1963年4月，洛陽橋完成維修工作，重新通車運營[</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">1965年10月至12月，洛陽橋再更換第16至18孔與第31至33孔的大梁[</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">1971年，洛陽橋于橋的上游建一座閘橋（洛陽閘橋），供機動車通行，保護古橋</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">1993年春，中國國家文物局組織專家勘察古橋后，對洛陽橋全面修建，使其恢復古橋舊貌</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">1996年10月，洛陽橋恢復開放</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">1998年，洛陽鎮(zhèn)政府為紀念造橋創(chuàng)始者和豐富古橋景觀，往橋北江濱蜂立一尊高12米的蔡襄立姿石雕像</b></p><p class="ql-block"><br></p> <h2>建筑結(jié)構(gòu)</h2><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">洛陽橋墩端部呈船又形，兩側(cè)有扶欄，均有石雕，用于保護行人；橋的兩側(cè)建置石塔，用以鎮(zhèn)風， 橋旁扶欄外．尚存幢幡等形式的石塔，塔身浮雕佛像、圖案；橋上筑石亭，供率騎休息，橋身及其附屬建筑物，有許多藝術(shù)石碉，造型美觀，-有昂首挺拔的石獅，有口含石球的球獅子；橋中央碑亭刻有明萬歷年間有“西川甘露”碑刻和清道光間石刻“天下第一橋”橫額，“中亭”周邊有所代碑刻12方，中亭傍有崖刻“萬安橋”、“萬古安瀾”和12方碑刻；亭東側(cè)有“萬安橋”及“萬古安瀾”等宋代摩崖石刻。一為“西甘露”碑亭，在中亭右側(cè)為古時祈雨所在[</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9); font-size:22px;">洛陽橋橋長834米、寬7米·，橋墩46座，墩孔凈跨8米；橋面石板長11米，寬1米、厚0 8米，上置6或7條石板，橋的南北兩端各正2尊圓雕將軍石像；橋旁有石塔5座，橋中央兩側(cè)有亭子2座，橋的兩側(cè)有500根欄柱，橋的兩測建置石塔9座，橋上筑石亭7座</b><b style="font-size:22px;">[</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9); font-size:22px;">洛陽橋址位于福建省江海匯合處，江潮洶涌，浪濤搏擊，近千年前的中國橋梁工程師們，就是在這種困難的條件下，首創(chuàng)了一種直到近代才被人們所認識的新型橋基──“筏形基礎(chǔ)”；所謂“筏形基礎(chǔ)”，就是用船載石沿著橋梁中線拋下大量石塊，使江底形成一條矮石堤，然后在堤上建橋墩； 洛陽橋橋墩全中用長條石交錯壘砌，兩頭尖，以分水勢，減輕浪濤對橋墩的沖擊；為了鞏固基石，中國古代勞動人民還首創(chuàng)了“種蠣固基法”，即在基石上養(yǎng)殖牡蠣，使之膠結(jié)成牢固的中流砥柱，這是世界上把生物學應用于橋梁工程中的先例，仍可以從那些綴滿白色蠣房痕跡的橋墩石 ，洛陽橋的建造，使洛陽江天塹變通途。它為南宋時期泉州漳州出現(xiàn)的大規(guī)模造橋工程，提供了豐富的經(jīng)驗</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9); font-size:22px;">早在唐宋之前，泉州一帶居住著越族人，到了唐朝初年，由于社會動蕩不安，時有戰(zhàn)爭爆發(fā)，所以造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數(shù)為河南、河水和洛水一帶的人士，泉州乃至整個閩南地區(qū)所用的語系稱為河洛語，也就是閩南語，這些中原人士，他們帶來了中原先進、發(fā)達的農(nóng)業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗，引導當?shù)厝藗冮_墾、發(fā)展，他們來到了泉州，看到這里的山川地勢很像古都洛陽，就把這個地方也取名為洛陽，此橋也因此而命名</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">洛陽橋中亭附近歷代碑刻林立，有“萬古安瀾”等宋代摩巖石刻；橋北有昭惠廟、真身庵遺址；橋南有蔡襄祠，著名的蔡襄《萬安橋記》宋碑，即立于祠內(nèi)，被譽為書法、記文、雕刻“三絕”[8]。</b></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><b style="font-size:22px;">洛陽橋附屬文物很多，現(xiàn)存的有2座塔、2座亭子、3個祠廟、4 尊武士石像、 20方歷代碑刻，橋南接尾的“蔡忠惠公祠”，這是北宋時為紀念蔡襄的功勞而建造的，祠中有兩塊大石碑，刻著大書法家蔡襄所撰的《萬安橋記 》，記述建橋過程。此碑文章精煉，書法之遒麗，刻功之生動，世稱“三絕”[8]。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9); font-size:22px;">洛陽橋是福建橋梁的狀元；福建自洛陽橋興建成功，泉漳兩地相繼修成“十大名橋”，為橋梁技術(shù)開辟了新紀元，致有‘閩中橋梁甲天下’之譽”。（摘自《中國石拱橋》、《橋名談往》茅以升評·）</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgba(0, 0, 0, 0.9);">洛陽橋位于福建省泉州臺商投資區(qū)南側(cè)，洛江區(qū)北側(cè)，北起蔡襄路、昭陽路、江城路交匯口，上跨洛陽江出?？?，南至橋南街、堤岸路交匯口，是中國著名的跨海梁式大石橋。</b></p>