<h1 style="text-align: center">合辦東省鐵路公司合同</h1> <h5 style="text-align: center">1896年9月8日于柏林</h5> <div style="text-align: left;" data-sider-select-id="e07bb5d6-6634-4241-9259-7d584c5a765d">欽差駐俄大臣許，欽奉光緒二十二年七月二十日諭旨，允準(zhǔn)與華俄道勝銀行訂定建造、經(jīng)理東省鐵路合同。中國(guó)政府現(xiàn)以庫平銀五百萬兩入股，與華俄道勝銀行合伙開設(shè)生意，盈虧均照股攤認(rèn)，其詳細(xì)章程，另有合同載明。<br></div>中國(guó)政府現(xiàn)定建造鐵路，與俄之赤塔城及南烏蘇里河之鐵路兩面相接，所有建造、經(jīng)理一切事宜，派委華俄道勝銀行承辦。所有條款列后：<div data-sider-select-id="b9835d5a-5584-42d3-bcc6-22340397b3f2"><br>第一款 華俄道勝銀行建造、經(jīng)理此鐵路，另立一公司，<b data-sider-select-id="f109836e-6be7-4bb3-baa8-a85a9cb74a31">名曰中國(guó)東省鐵路公司。該公司應(yīng)用之鈐記，由中國(guó)政府刊發(fā)</b>；該公司章程，應(yīng)照俄國(guó)鐵路公司成規(guī)，一律辦理。所有股票，只準(zhǔn)華俄商民購買。該公司總辦，由中國(guó)政府選派，其公費(fèi)應(yīng)由該公司籌給。該總辦可在京都居住，其專責(zé)在隨時(shí)查察該銀行暨鐵路公司于中國(guó)政府所委辦之事是否實(shí)力奉行。至該銀行暨該公司所有與中國(guó)政府及京外各官交涉事宜，亦歸該總辦經(jīng)理。該銀行與中國(guó)政府往來帳目，該總辦亦隨時(shí)查核。該銀行應(yīng)專派經(jīng)手人在京都居住，以期一切事宜就近商辦。</div><div><br>第二款 凡勘定該鐵路方向之事，應(yīng)由中國(guó)政府所派總辦酌派委員，同該公司之營(yíng)造司暨鐵路所經(jīng)之地方官，和衷辦理。惟勘定之路，所有廬墓、村莊、城市皆需設(shè)法繞越。</div><div><br>第三款 自此合同奉旨批準(zhǔn)之日起，以十二個(gè)月為限。該公司應(yīng)將鐵路開工并自鐵路勘定及所需地段，給予該公司經(jīng)理之日起，以六年為限，所有鐵路應(yīng)全行告竣。至鐵軌之寬窄，應(yīng)與俄國(guó)鐵軌一律，即俄尺五幅地，約合中國(guó)四尺二寸半。</div><div><br>第四款 中國(guó)政府諭令該管地方官，凡該公司建造鐵路需用料件，雇覓工人及水陸轉(zhuǎn)運(yùn)之舟車、夫馬，并需用糧草等事，皆須盡力相助，各按市價(jià)，由該公司自行籌款給發(fā)。其轉(zhuǎn)運(yùn)各事，仍應(yīng)隨時(shí)由中國(guó)政府設(shè)法使其便捷。</div><div><br>第五款 凡該鐵路及鐵路所用之人，皆由中國(guó)政府設(shè)法保護(hù)。至于經(jīng)理鐵路等事，需用華洋人役，皆準(zhǔn)該公司因便雇覓。所有鐵路地段命盜、詞訟等事，由地方照約辦理。</div><div><br>第六款 凡該公司建造、經(jīng)理、防護(hù)鐵路所需之地，又于鐵路附近開采沙土、石塊、石灰等項(xiàng)所需之地，若系官地，由中國(guó)政府給予，不納地價(jià)；若系民地，按照時(shí)價(jià)，或一次繳清，或按年向地主納租，由該公司自行籌款付給。凡該公司之地段，一概不納地稅，由該公司一手經(jīng)理，準(zhǔn)其建造各種房屋、工程，并設(shè)立電線自行經(jīng)理，專為鐵路之用。除開出礦苗處所另議辦法外，凡該公司之進(jìn)項(xiàng)，如轉(zhuǎn)運(yùn)搭客貨物，所得票價(jià)，并電報(bào)進(jìn)款等項(xiàng)，俱免納一切稅厘。</div><div><br></div><div>第七款 凡該公司建造、修理鐵路所需料件，應(yīng)免納各項(xiàng)稅厘。</div><div><br>第八款 凡俄國(guó)水陸各軍及軍械過境，由俄國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)經(jīng)此鐵路者，應(yīng)責(zé)成該公司，逕行運(yùn)送出境。除轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，或必須沿途暫停外，不得藉他故中途逗留。</div><div><br>第九款 凡外國(guó)搭客經(jīng)此鐵路，于中途入內(nèi)地，必須持有中國(guó)護(hù)照，方準(zhǔn)前往。若無中國(guó)護(hù)照，責(zé)成該公司，一概不準(zhǔn)擅入內(nèi)地。</div><div><br>第十款 凡有貨物、行李，由俄國(guó)經(jīng)此鐵路仍入俄國(guó)地界者，免納一切稅厘。此項(xiàng)貨物，除隨身行李外，該公司應(yīng)另裝車輛，在入中國(guó)邊界之時(shí)，由該處稅關(guān)封固。至出境時(shí)，仍由稅關(guān)查明所有封記并未折動(dòng)，方準(zhǔn)放行。如查出中途私折開，應(yīng)將該貨入官。至貨物由俄國(guó)經(jīng)此鐵路運(yùn)往中國(guó)，或由中國(guó)經(jīng)此鐵路運(yùn)赴俄國(guó)者，應(yīng)照各國(guó)通商稅則，分別交納進(jìn)口正稅。惟此稅較之稅則所載之?dāng)?shù)減三分之一交納。若運(yùn)往內(nèi)地，仍應(yīng)交納子口稅，即所完正稅之半。子稅完清后，凡遇關(guān)卡，概不重征。若不納子稅，則逢關(guān)納稅，過卡抽厘，中國(guó)應(yīng)在此鐵路交界兩處，各設(shè)稅關(guān)。</div><div><br></div><div>第十一款 凡搭客票價(jià)、貨物運(yùn)費(fèi)及裝卸貨物之價(jià)概由該公司自行核定。但中國(guó)所有因公文書信函，該公司例應(yīng)運(yùn)送，不須給費(fèi)；至運(yùn)送中國(guó)水陸各軍及一切軍械，該公司只收半價(jià)。</div><div data-sider-select-id="70ec645d-8fd1-4d6d-986c-f15ce74e0a8e"><br>第十二款 自該公司路成開車之日起，以八十年為限。所有鐵路所得利益，全歸該公司專得。如有虧折，該公司亦應(yīng)自行彌補(bǔ)，中國(guó)政府不得作保。<b data-sider-select-id="61314875-8083-4d4c-85d7-7b5e5375b592">八十年限滿之日，所有鐵路及鐵路一切產(chǎn)業(yè)，全歸中國(guó)政府，毋庸給價(jià)。又從開車之日起，三十六年后，中國(guó)政府有權(quán)可給價(jià)收回，按計(jì)所有本銀，并因此路所欠債項(xiàng)，并利息，照數(shù)償還。其公司所賺之利，除分給各股人外，如有贏余，應(yīng)作為已歸之本，在收回路價(jià)內(nèi)扣除。</b>中國(guó)政府應(yīng)將價(jià)款付存俄國(guó)國(guó)家銀行，然后收管此路，路成開車之日，由該公司呈繳中國(guó)政府庫平銀五百萬兩。<br></div> 資料來源：<font color="#39b54a" data-sider-select-id="b6178f8f-1501-41f4-9587-32c289e28cf1">維基文庫（https://zh.wikisource.org/zh-hans/%E5%90%88%E5%8A%9E%E4%B8%9C%E7%9C%81%E9%93%81%E8%B7%AF%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%90%88%E5%90%8C）</font> <h5>圖 中國(guó)東省鐵路示意圖</h5> 自1858年和1860年，俄國(guó)侵吞了我們黑龍江以東和海參崴共100多萬平方公里土地后又與1891年正式啟動(dòng)了西伯利亞大鐵路修建計(jì)劃。其中有一段要穿過我們的東北地區(qū)抵達(dá)太平洋的出?？诤⑨?。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后清朝政府采取了聯(lián)俄制日（又說是聯(lián)俄拒日）的外交策略。<div data-sider-select-id="4048c95e-39ef-4993-b83d-70041ae16cd7"> 有了抵制日本時(shí)需要支援的借口，成就了沙俄加強(qiáng)遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略的計(jì)劃。在相對(duì)弱勢(shì)的前提下，合同仍然堅(jiān)持了必要的國(guó)家主權(quán)，雖然是虛弱無力的。但也為日后收回鐵路提供了有力的法理支撐。</div>