<p class="ql-block">D8:今天的目的地是唐古拉山鎮(zhèn)，途中不僅要翻過(guò)海拔4700米的昆侖山口，還要穿越可可西里無(wú)人區(qū)，又是單車(chē)兩人一司機(jī)自駕，而且接下來(lái)的路，平均海拔都在4000米以上，有點(diǎn)兒擔(dān)心，當(dāng)時(shí)想從格爾木往前走走看，如果高反受不了，就立即返回，昨天還特意去衛(wèi)生院充了一袋氧氣，又從賓館買(mǎi)了3瓶罐裝氧氣。抱著試試看的想法，早餐后早早的就驅(qū)車(chē)踏上了青藏公路，也就是109國(guó)道。</p><p class="ql-block">青藏公路以青海省西寧市為起點(diǎn)，終點(diǎn)到西藏自治區(qū)拉薩市。于1950年動(dòng)工、1954年通車(chē)，是世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的柏油公路，也是通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路。沿途景觀比較大氣磅礴且豐富，可看到草原、鹽湖、戈壁、高山、荒漠等景觀。一年四季通車(chē)，是五條進(jìn)藏公路中最繁忙的。</p> <p class="ql-block">離開(kāi)格爾木，半個(gè)小時(shí)后行駛到南山口，這里是青藏線(xiàn)的起點(diǎn)，青藏線(xiàn)號(hào)稱(chēng)天路，所以南山口是天路的起點(diǎn)。海拔3090米。</p> <p class="ql-block">昆侖山這個(gè)名字，最早還是在小學(xué)一二年級(jí)的時(shí)候知道的。那時(shí)正是背誦毛澤東著作和詩(shī)詞的高潮階段。當(dāng)讀到那首“橫空出世，莽昆侖，閱盡人間春色。飛起玉龍三百萬(wàn)，攪得周天寒徹”時(shí)，雖然不能完全理解那大氣磅礴的詩(shī)意，但我知道在祖國(guó)的西邊有一座巍峨的雪山，那就是昆侖山。</p><p class="ql-block">那時(shí)覺(jué)得昆侖山太遙遠(yuǎn)了，似乎我這輩子都不會(huì)見(jiàn)到它，更不能想象在62歲的年紀(jì)，我竟然來(lái)到昆侖山前。</p> <p class="ql-block">過(guò)“天路零公里”就看到這個(gè)門(mén)樓，上寫(xiě)“歡迎光臨青藏公路西藏管養(yǎng)路段”，感覺(jué)從這里開(kāi)始就進(jìn)入西藏了。這里本是格爾木，為什么又是進(jìn)藏了呢？這也許是多數(shù)人的疑惑。說(shuō)起這塊地域的劃分，不得不提到格爾木城市的現(xiàn)代建設(shè)締造者：青藏公路之父—慕年忠將軍。</p><p class="ql-block">1951年西藏和平解放，慕生忠將軍率部隊(duì)第一次進(jìn)藏，耗時(shí)4個(gè)多月，犧牲了許多戰(zhàn)士、人員、還損失了2/3的牲口。第二次進(jìn)藏時(shí)，將線(xiàn)路重新做了調(diào)整，計(jì)劃從“噶爾穆”旁的一條小河，越過(guò)昆侖山和唐古拉山，去拉薩。派了一支小分隊(duì)尋找 “河流密集的地方”的“噶爾穆”。當(dāng)小分隊(duì)找到一片蘆葦蕩，有黃羊和野馬在奔跑的地方，大家在討論到底哪里是“噶爾穆”的時(shí)候，慕生忠將軍說(shuō)了一句：帳篷扎在哪里，哪里就是噶爾穆！</p><p class="ql-block">由六頂帳篷扎下的“噶爾穆”，就這樣成了進(jìn)藏的起點(diǎn)，也是后來(lái)格爾木市的前世。</p><p class="ql-block">當(dāng)時(shí)駐站的十多名工作人員，成了第一代“格爾木”人。</p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">1954年2月，慕生忠將軍從上海來(lái)到北京，為了修路開(kāi)始四處奔走。同年5月，在周總理和軍委副主席彭德懷的大力支持下，慕將軍終于得償所愿。這次國(guó)家撥款200萬(wàn)元、100輛大卡車(chē)、1000名工兵。于是，這一支英雄的部隊(duì)從1954年5月到12月22日，僅僅7個(gè)月零4天，修建成了一條翻越了25座雪山、長(zhǎng)度為1283公里的高原公路——青藏公路，開(kāi)創(chuàng)了新中國(guó)公路建設(shè)史的奇跡。</span></p><p class="ql-block">格爾木至拉薩公路的一期建設(shè)共花費(fèi)150萬(wàn)人民幣，，有179名烈士永遠(yuǎn)的倒在這條路上，另有600多名官兵落下了終身殘疾。但是在格爾木烈士陵園卻有300多個(gè)烈士墓，那是因?yàn)榍嗖毓烦休d了中國(guó)進(jìn)藏物資的80%的運(yùn)送量，道路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期大貨車(chē)的碾壓會(huì)變形，所以國(guó)家后期對(duì)青藏公路進(jìn)行了二次、三次、四次的升級(jí)維修，又有100多名烈士倒在了這里。青海格爾木海拔3000米左右，西藏平均4000多米，為了避免青藏公路后期翻修時(shí)烈士陵園多加墓碑，青海就把青藏公路從格爾木至拉薩的所有權(quán)全部交給了西藏進(jìn)行管轄。這段路權(quán)屬于西藏，所以說(shuō)到了西藏也不為過(guò)，但公路兩邊的管轄權(quán)還是屬于青海。</p> <p class="ql-block">繼續(xù)前行不遠(yuǎn)，兩座矗立于青藏公路兩邊、壯觀的紀(jì)念石碑就會(huì)撞入人們的眼簾。東側(cè)碑石上刻著“萬(wàn)山之祖”，西側(cè)為“巍巍昆侖”。八個(gè)金色的大字在陽(yáng)光的照耀下閃閃發(fā)光，異常醒目。這個(gè)標(biāo)志就意味著從這里開(kāi)始就進(jìn)入了昆侖山。往前看，只見(jiàn)群山起伏，尖峰林立，綿延幾千里的昆侖山就橫亙?cè)诿媲?，一想到就要翻越這座赫赫名山，我心中不由一陣激動(dòng)。</p> <p class="ql-block">昆侖山還是中華第一神山，有著眾多的神話(huà)故事。我想，那神話(huà)也不是空穴來(lái)風(fēng)，人們對(duì)于某種超自然能力的向往，例如渴望長(zhǎng)生不老，于是就產(chǎn)生了西王母掌管不死藥的傳說(shuō)。那周穆王也可能真的到過(guò)昆侖山，而西王母或許就是西域某個(gè)古羌族部落的女王，在瑤池?zé)崆檎写酥性牡弁?，傳著傳著，就變成了神?huà)。</p><p class="ql-block">現(xiàn)實(shí)中的昆侖山怎么樣呢？從地理上看，它西起帕米爾高原，橫貫新疆、西藏，并延伸至青海、四川，綿延長(zhǎng)達(dá)2500公里。2500公里是個(gè)什么概念？那就是比上海到哈爾濱還遠(yuǎn)呢，所以號(hào)稱(chēng)“亞洲脊柱”。如此巍峨壯觀，如此多神話(huà)故事，難怪人們到了格爾木，都禁不住想往附近的昆侖山跑一跑。</p> <p class="ql-block">山峰綿延起伏，層層疊疊展開(kāi)，皆是嶙嶙峋峋，幾乎寸草不生?？瓷先セ臎鰺o(wú)比。路雖然荒涼，但是有一條河形影不離，那河邊長(zhǎng)了些草，也算有了一片生機(jī)。這條河，便是昆侖河。昆侖河上游源自昆侖山高處的冰川，下游就是格爾木河，實(shí)際上，我們不像是翻山越嶺，而是在沿昆侖河谷穿行，雪山是無(wú)法逾越的，古人也是經(jīng)過(guò)幾千年的摸索，才找到了這條較為平緩的進(jìn)藏通道。</p> <p class="ql-block">蜿蜒前行，到達(dá)納赤臺(tái)，兩邊山勢(shì)陡峭，這里有一個(gè)兵站，還有一個(gè)火車(chē)站，扼守著青藏公路和鐵路必經(jīng)的要道。昆侖圣泉就在這里，這是一眼四季不凍的冷泉。納赤臺(tái)海拔3600米，距格爾木90多公里。這里曾是當(dāng)年慕生忠將帶領(lǐng)筑路大軍修筑青藏公路的一個(gè)中轉(zhuǎn)站，1954年底青藏公路修通后，為了格爾木的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路建設(shè)的需要，青藏公路管理局于1955年在這里創(chuàng)辦了第一家石灰廠，1958年初又在這里創(chuàng)辦第一個(gè)硼砂加工廠和第一家煉鐵廠。</p> <p class="ql-block">面對(duì)莽莽昆侖，我的生命被震撼著，一路上懷著無(wú)以復(fù)加的激情不斷的舉起像機(jī)，希望能把我所看到的、感受到的，盡力多拍下來(lái)一點(diǎn)，以便傳達(dá)給我的朋友們。然而此時(shí)我發(fā)現(xiàn)，照像機(jī)的取景框是多么微不足道。人類(lèi)面對(duì)大自然中真正偉大的事物時(shí)，那種沉默和無(wú)奈，此時(shí)我已經(jīng)徹底體會(huì)了。</p> <p class="ql-block">華夏民族一般認(rèn)為是龍的傳人，鳳之后代，無(wú)極龍鳳宮因此得名，它是供奉三圣母（沒(méi)錯(cuò)，就是傳說(shuō)中那個(gè)沉香“劈山救母”的三圣母）的昆侖山道觀。無(wú)極龍鳳宮位于青藏線(xiàn)109國(guó)道旁，門(mén)前打個(gè)卡，繼續(xù)前行。</p> <p class="ql-block">昆侖橋是青藏公路上唯一一座石拱橋，全長(zhǎng)只有4米，施工難度卻非常大。昆侖橋本身并不壯觀，橋下的深谷卻異常險(xiǎn)峻。格爾木河從昆侖山上奔流而下，歷經(jīng)億萬(wàn)年，湍急的河水在堅(jiān)硬的巖石間沖出一條寬僅數(shù)米，卻深達(dá)40余米的險(xiǎn)谷。站在橋頭往下望，只見(jiàn)白浪翻滾，雷鳴般的水聲震耳欲聾。1950年，青藏公路修筑之時(shí)，被這“一線(xiàn)天”阻隔，只得繞道十幾公里，在地勢(shì)較平坦處搭建起一座臨時(shí)木橋。1956年，四川籍設(shè)計(jì)師李子榮，設(shè)計(jì)出一座石拱橋，并于當(dāng)年9月竣工。該橋最早叫“天涯橋”，取“咫尺天涯”之意。1965年，陳毅元帥將天涯橋更名為“昆侖橋”。因昆侖橋的重要地位，橋頭至今仍有武警常年把守。</p> <p class="ql-block">繼續(xù)前行，翻過(guò)一個(gè)山坡，見(jiàn)到一座大橋騰空飛架，這是三岔河特大橋，青藏鐵路的第一高橋，高達(dá)50多米，大橋全長(zhǎng)690.19米，共有20個(gè)橋墩，其中17個(gè)是圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁最薄處僅有30厘米，橋墩高度達(dá)52米，橋面距谷底54.1米，雄跨于海拔3800多米的高山峽谷中。在青藏鐵路上，這樣的大橋還有很多，本身海拔就高，再加上路被橋墩高高托起，難怪被稱(chēng)作天路。</p> <p class="ql-block">經(jīng)過(guò)納赤臺(tái)，<span style="font-size: 18px;">跨過(guò)三岔河，</span>就可以看到遠(yuǎn)處的峰頂出現(xiàn)了積雪，這就是玉珠雪山。<span style="font-size: 18px;">玉珠峰又稱(chēng)“可可賽極門(mén)峰”，為昆侖山東段最高峰，海拔6178米，山腳下被稱(chēng)為“西大灘”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">格爾木到昆侖山口大約160多公里，因?yàn)閰^(qū)間限速，走這段路用了4個(gè)多小時(shí)。</span>海拔也從2800米驟然升高到4700多米（昆侖山口），在往后基本都行駛在海拔4500米以上的高海拔地區(qū)，在路上時(shí)應(yīng)保持一個(gè)良好的心態(tài)，不要過(guò)于緊張，也不要大意，情緒不宜太過(guò)激動(dòng)，盡管景色確實(shí)令人忍不住，但最好不要大聲尖叫，更不要奔跑跳躍。</p><p class="ql-block">三天前，我們就開(kāi)吃高原安膠囊了，有提高缺氧耐受力。過(guò)昆侖山口，沒(méi)什么反應(yīng)，不錯(cuò)。</p> <p class="ql-block">昆侖山口是青海、甘肅兩省通往西藏的必經(jīng)之地，也是青藏公路上的一大關(guān)隘，因山谷隘口而得名，亦稱(chēng)“昆侖山埡口”</p> <p class="ql-block">昆侖山是中華民族的象征，也是中華民族神話(huà)傳說(shuō)的搖籃，古人尊為“萬(wàn)山之宗”、“龍脈之祖”，因而有“國(guó)山之母”的美稱(chēng)，藏語(yǔ)稱(chēng)“阿瑪尼木占木松”，即祖山之意。莽莽昆侖，氣勢(shì)磅礴，四季寒冬，銀裝素裹，群山連綿，萬(wàn)仞云霄。</p> <p class="ql-block">昆侖山口有多處紀(jì)念碑，四周飄舞著五彩經(jīng)幡的昆侖山口標(biāo)記碑分為主碑、副碑、陪碑、雕塑、底盤(pán)五部分，材質(zhì)為漢白玉。主碑高4.767米,是昆侖山口海拔高度的千分之一，碑底座用花崗巖塊石砌成9.6平方米基礎(chǔ)，象征她屹立在祖國(guó)960萬(wàn)平方公里的堅(jiān)實(shí)土地上。每年，都有世界各地的炎黃子孫來(lái)此尋祖，他們?cè)谏狡买\(chéng)跪拜，山坡上，尋祖紀(jì)念碑組成的碑林形成了昆侖山的又一道風(fēng)景。</p> <p class="ql-block">索南達(dá)杰紀(jì)念碑，碑上系滿(mǎn)了潔白的哈達(dá)，索南達(dá)杰這位為保護(hù)藏羚羊、保衛(wèi)可可西里而獻(xiàn)出生命的英雄，他的忠魂依附著昆侖，英雄的雙眼，仍警惕地注視著前方--他用鮮血和生命保衛(wèi)的可可西里。</p> <p class="ql-block">離開(kāi)昆侖山口，就進(jìn)入了玉樹(shù)臧族自治州曲麻萊縣，一望無(wú)際的可可西里自然保護(hù)區(qū)和三江源國(guó)家公園也將伴隨著我們的左右。</p> <p class="ql-block">可可西里（Hoh Xil）”蒙語(yǔ)意為“美麗的少女”。藏語(yǔ)稱(chēng)該地區(qū)為“阿欽公加”?？晌骼镒匀槐Ｗo(hù)區(qū)，這是一個(gè)曾經(jīng)讓我倍感神秘的地方，只知道它荒涼，高寒，氣候環(huán)境惡劣，不適宜人類(lèi)長(zhǎng)期居住。這里有國(guó)家級(jí)保護(hù)動(dòng)物藏羚羊，只能在高原地區(qū)生存的動(dòng)物，還有為了保護(hù)它們而犧牲的索南達(dá)杰。這次能夠進(jìn)入可可西里，有點(diǎn)小小的激動(dòng)。我已經(jīng)提前準(zhǔn)備好了手機(jī)、相機(jī)和一個(gè)Gopro，就為能多拍些野生動(dòng)物，不知運(yùn)氣如何？</p> <p class="ql-block">“三江源”是指長(zhǎng)江、黃河、瀾滄江的發(fā)源地，這三江的源頭，都在一個(gè)小小的區(qū)域內(nèi)，這里被稱(chēng)為三江源，也是中華文明之源。但是探訪它卻是非常困難，中國(guó)人尋尋覓覓了幾千年才找到了這個(gè)源頭。位于青海省南部的玉樹(shù)地區(qū)，素有“中華水塔”之稱(chēng)，這里是著名的三江發(fā)源地。</p> <p class="ql-block">高原的天氣可是變幻莫測(cè)，剛過(guò)昆侖山口，天空驟然烏云密布，風(fēng)雪交加。正如人們常說(shuō)：青藏線(xiàn)上一天之內(nèi)可以走過(guò)四季，剛是艷陽(yáng)高照，一會(huì)兒就有可能是大雪紛飛。</p> <p class="ql-block">不凍泉特大橋，全長(zhǎng)2.95公里。是目前世界上海拔最高、穿越凍土層最厚、科技含量最高、施工難度最大、空氣最稀薄、條件最?lèi)毫拥母咴卮髽颉?lt;/p> <p class="ql-block">不凍泉，位于昆侖玉珠雪山遙望的三江源保護(hù)區(qū)與可可西里保護(hù)區(qū)的交界處， 海拔高度4543.2米，青藏公路與青藏鐵路在此處穿過(guò)，是青藏線(xiàn)上一個(gè)重要的中轉(zhuǎn)站與補(bǔ)給點(diǎn)。</p><p class="ql-block">不凍泉被當(dāng)?shù)夭孛褚暈樯袢?，就在路邊，因?yàn)榕赂叻?，沒(méi)下車(chē)。</p> <p class="ql-block">在中國(guó)最大"無(wú)人區(qū)"--海拔4600多米的可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)邊緣地帶，一條美麗的"彩虹橋"飛架于昆侖雪山下，這就是全長(zhǎng)11.7公里的號(hào)稱(chēng)青藏鐵路第一長(zhǎng)橋的清水河特大橋，也是世界上最長(zhǎng)的高原凍土鐵路橋。</p> <p class="ql-block">看見(jiàn)公路旁的“桿”嗎？那是一種散熱棒，插入地表5米深，將地層里的熱量通過(guò)它散出。因?yàn)镚109國(guó)道是建在青藏高原的凍土層上，重型汽車(chē)的碾壓、行駛會(huì)使地層下的溫度升高，若凍土融化，局面損壞。所以必須將地層下的熱量散掉，以保證公路路基不變形。據(jù)說(shuō)這是我國(guó)研制的特種材料，一根就值十幾萬(wàn)。</p> <p class="ql-block">索南達(dá)杰自然保護(hù)站：是中國(guó)民間第一個(gè)自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)站?？煽晌骼锏耐但C現(xiàn)象一直屢禁不絕，1994年1月18日，治多縣西部工委書(shū)記索南達(dá)杰為保護(hù)藏羚羊，一人同18名偷獵者槍?xiě)?zhàn)，英勇?tīng)奚?lt;span style="font-size: 18px;">這一年，他39歲。</span>為了紀(jì)念他，就以他的名字命名了保護(hù)站。</p><p class="ql-block">敬禮！莽莽高原永遠(yuǎn)留傳這位英雄的事跡。</p> <p class="ql-block">楚瑪爾河大橋，長(zhǎng)590米，海拔4374米。與其并行的是<span style="font-size: 18px;">專(zhuān)門(mén)為藏羚羊遷徙而建的青藏鐵路上的楚瑪爾河大橋，橋長(zhǎng)2565米，建有78個(gè)橋孔，可以供藏羚羊等野生動(dòng)物自由通過(guò)，是青藏鐵路的重點(diǎn)控制性工程。楚瑪爾河的兩岸是藏羚羊主要的棲息地和遷徙通道，每年6、7、8月間，可見(jiàn)成群結(jié)隊(duì)的臨產(chǎn)藏羚羊長(zhǎng)途跋涉由昆侖山東部經(jīng)過(guò)此地向西，進(jìn)入可可西里腹地的卓乃湖、可可西里湖、太陽(yáng)湖等地。</span></p> <p class="ql-block">楚瑪爾河，藏語(yǔ)意為“紅水河”，<span style="font-size: 18px;">是長(zhǎng)江源的北源，源出可可西里，匯入通天河，從空中俯瞰，就像可可西里土地上紅色的圖騰。</span>河水之所以呈現(xiàn)紅色，是因?yàn)樵谶@里地表出露的巖石主要是新生代古近紀(jì)的磚紅色、紫紅色巖石，河流流經(jīng)這些地區(qū)后，將巖石中的物質(zhì)剝蝕帶入河流中，導(dǎo)致河水變成了紅色。</p> <p class="ql-block">和公路相伴相行的一個(gè)是青藏鐵路，一個(gè)是高壓輸電線(xiàn)路，架在空中的路—光明天路！真是由衷的敬佩這些建筑工人，他們是光明使者！</p> <p class="ql-block">往前走就到了五道梁， 五道梁的海拔4600米，這里被稱(chēng)為青藏線(xiàn)上的“鬼門(mén)關(guān)”，有“五道梁凍死狼，一邊陰來(lái)一邊陽(yáng)，到了五道梁，哭爹又喊娘”之說(shuō)。這里的空氣稀薄，只有平原含氧量的六分之一，加上海拔高，氣候條件非常惡劣。</p> <p class="ql-block">翻越五道梁后，汽車(chē)一路爬坡，海拔開(kāi)始從 4570 米 的秀水河迅速上升，到了風(fēng)火山時(shí)，海拔已躥至近 5000 米 的高度。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">云彩逐漸多了起來(lái)，朵朵白云飄在天際，再加上遠(yuǎn)處連綿不絕的雪山，那么清晰，連續(xù)。泛著光澤的雪山在藍(lán)天白云的映襯下環(huán)繞四周，感覺(jué)有些不真實(shí)了，真的像在畫(huà)中游——眼睛感覺(jué)不夠使了，詞也不夠用了，經(jīng)常說(shuō)的就是“太美了”、“太漂亮了”、“怎么可以這么美”……</p> <p class="ql-block">天空越來(lái)越藍(lán)，白云在山間飄蕩，也在明凈的藍(lán)天上變幻各種姿態(tài)，既有千嬌百媚，也有雄渾大氣。</p> <p class="ql-block">路上偶爾可見(jiàn)騎行的人，但比起川藏線(xiàn)的騎行大軍，在青藏線(xiàn)騎行要寂寞孤單很多。</p> <p class="ql-block">海拔高，仿佛行走在云里，一團(tuán)一團(tuán)的云朵，宛如棉花壓在頭上；道路兩側(cè)是一望無(wú)際的草地、小溪和遠(yuǎn)方的山巒。隔著車(chē)窗時(shí)不時(shí)能看到牦牛和野驢在悠閑自在地吃草。</p> <p class="ql-block">風(fēng)火山，海拔5010米，又名隆青吉布山。風(fēng)火山結(jié)構(gòu)獨(dú)特，山體呈紅褐色呈紅色。高寒、低壓、缺氧，風(fēng)雪、雷電、沙暴，都讓人望而生畏。青藏公路從山頭跨越，青藏鐵路則從海拔4900處穿越，成為世界第一高隧道。據(jù)說(shuō)當(dāng)年慕生忠將軍率領(lǐng)青藏公路的筑路大軍到達(dá)此地，見(jiàn)山呈紅色，又突遇狂風(fēng)大作，氣候驟變。因此慕生忠將軍把此處命名為風(fēng)火山。</p> <p class="ql-block">藍(lán)天白云下，赭紅色的山巒上仍然積雪覆蓋，眼前油畫(huà)般美麗的景色讓我們頗有些意外。</p> <p class="ql-block">在路上會(huì)看到一些被大水沖毀的橋梁和路基。一般這樣的路段都會(huì)在旁邊修筑新路或新橋。面對(duì)斷壁殘?jiān)诵挠杏嗉峦?，還會(huì)慨嘆大自然力量的強(qiáng)大。</p> <p class="ql-block">海拔4380米，晴天雨</p> <p class="ql-block">在這條路上，我們終于不是“獨(dú)行俠”了，時(shí)不時(shí)可以看到過(guò)往車(chē)輛。</p> <p class="ql-block">有許多段路，青藏公路與青藏鐵路是平行的。這兩條天路，是內(nèi)地與西藏聯(lián)系的紐帶，兩條天路，交相輝映。青藏鐵路的建成可以說(shuō)是人類(lèi)的一次壯舉，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，從1958年開(kāi)始修建，到2006年建成通車(chē)，其間經(jīng)過(guò)了四十八年的努力，2013年9月入選"全球百年工程"，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。</p> <p class="ql-block">109國(guó)道最困難的是可可西里無(wú)人區(qū)凍土沉降地帶，雖然是鋪裝路面，但路面上到處都是補(bǔ)丁，稱(chēng)得上是“百孔千瘡”！<span style="font-size: 18px;">路面炮彈坑、搓衣板、大面積傾斜成為常態(tài)！加上大貨車(chē)時(shí)不時(shí)會(huì)很多，行駛和超車(chē)都要格外的小心！</span>但總體平整度還是可以接受的。不過(guò)，快到沱沱河時(shí)，我還是有些不舒服，不知是高反還有因?yàn)橐宦返念嶔?，有點(diǎn)兒暈車(chē)的感覺(jué)，隨即將氧氣袋打開(kāi)了一會(huì)兒。</p> <p class="ql-block">走出可可西里，當(dāng)一條大河出現(xiàn)在公路兩側(cè)時(shí)，唐古拉山鎮(zhèn)就到了，此時(shí)為傍晚6：00，從格爾木至沱沱河整整行駛了10個(gè)小時(shí)。很多人會(huì)好奇，短短的400公里為何需要這么久的時(shí)間？</p><p class="ql-block">原因如下：</p><p class="ql-block">完成施工年代久遠(yuǎn)，路窄：難以滿(mǎn)足現(xiàn)行通行需求?；蛟S這也是國(guó)家在加緊修G6青海—西藏路段的主要原因吧。</p><p class="ql-block">車(chē)多：青藏線(xiàn)是西藏地區(qū)物資補(bǔ)給的主要輸入路線(xiàn)，貨車(chē)較多，而且行駛緩慢。如果遇到堵車(chē)情況，一般是貨車(chē)排隊(duì)客車(chē)插隊(duì)。有些不能插隊(duì)的地方，假如旁邊有土路，愛(ài)冒險(xiǎn)的駕駛員會(huì)選擇走土路。這就對(duì)駕駛技術(shù)和車(chē)輛性能有一定的考驗(yàn)了。</p> <p class="ql-block">唐古拉山鎮(zhèn)地處青海省三江源保護(hù)區(qū)的核心區(qū)域，平均海拔4700米以上，是世界海拔最高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，隸屬世界上面積最大的城市----格爾木市。</p> <p class="ql-block">這里隨處都標(biāo)記著長(zhǎng)江的許多“第一”：第一個(gè)鄉(xiāng)政府、第一個(gè)兵站、第一個(gè)郵局、第一個(gè)銀行、第一個(gè)衛(wèi)生院、第一個(gè)氣象站、第一個(gè)水文站、第一個(gè)希望小學(xué)等等。</p> <p class="ql-block">沱沱河又稱(chēng)托托河、烏蘭木倫河，蒙語(yǔ)意為“紅河”，位于中國(guó)青海省西南部，是長(zhǎng)江正源（長(zhǎng)江北源為楚瑪爾河，南源為當(dāng)曲）。發(fā)源于唐古拉山脈主峰格拉丹東西南側(cè)姜根迪如雪山的冰川，冰川尾端海拔近五千五百米。</p> <p class="ql-block">沱沱河大橋全長(zhǎng)1389.6米,有42孔,T型橋臺(tái),圓端型橋墩的迎冰面用10毫米厚的鋼板包裹起來(lái),做成破冰棱。位于海拔4600米處的沱沱河大河融區(qū),是多年高原凍土地段,融區(qū)最大凍結(jié)度5米，建設(shè)者們解決了在凍土區(qū)建造橋梁的世界性技術(shù)難題。它是青藏鐵路全線(xiàn)的一個(gè)縮影,凝結(jié)著中國(guó)人用鐵路連通青海和西藏的雄心、智慧和努力。</p> <p class="ql-block">今晚宿唐古拉山鎮(zhèn)的“天路云端”酒店。在海拔4600多米的地方住宿，在來(lái)之前真的有些恐懼。天路云端酒店是沱沱河唯一一家客房?jī)?nèi)有彌漫式供氧和地暖的酒店，也是唯一一家?guī)в须娞莸木频辍．?dāng)我們帶著旅途的疲憊走進(jìn)客房時(shí)，等待的不再是冷冰冰的房間，而是一個(gè)溫暖的“家”?！凹摇崩镉袦嘏蓛舻拇踩臁⑻崆按蜷_(kāi)的供氧系統(tǒng)，一解高原反應(yīng)帶來(lái)的不適，一股暖流油然而生。推薦！</p> <p class="ql-block">稍事休息，便開(kāi)車(chē)去看江澤民同志題寫(xiě)的“長(zhǎng)江源”碑刻。該石碑離開(kāi)公路有一公里左右的路程。石碑附近可以看到沱沱河長(zhǎng)江源特大橋，因?yàn)樗情L(zhǎng)江從上游算起的第一座橋，因而被稱(chēng)為“長(zhǎng)江第一橋”。</p> <p class="ql-block">花崗石砌筑的“長(zhǎng)江源”紀(jì)念碑。碑文曰：“摩天滴露，潤(rùn)土發(fā)祥。姜根迪如冰川，乃六千三百八十公里長(zhǎng)江之源，海拔五千四百米，壯乎高哉。自西極而東海，不憚曲折，經(jīng)十一省市，浩浩湯湯；由亙古至長(zhǎng)今，不擇溪流，會(huì)九派云煙，坦坦蕩蕩。如此大江精神，民之魂也，國(guó)之魂也。”這就是我們的長(zhǎng)江。</p> <p class="ql-block">來(lái)到“長(zhǎng)江源”紀(jì)念碑，天南海北的游客一定不會(huì)忽略10米開(kāi)外的一座小哨樓。雪白的墻上寫(xiě)著七個(gè)鮮紅的大字——“長(zhǎng)江源頭第一哨”。2002年9月至今，沱沱河守橋中隊(duì)幾十名官兵堅(jiān)守在大橋兩端，守護(hù)著腳下青藏鐵路的平安暢通。</p> <p class="ql-block">隨著傍晚的到來(lái)，大自然的壯麗畫(huà)卷在落日的余暉中拉開(kāi)序幕。我們站在沱沱河邊的公路上，看到寬闊的沱沱河在一片河心灘地之間散亂流淌，時(shí)而分岔，時(shí)而聚合，被稱(chēng)為長(zhǎng)江第一橋的青藏鐵路橋從河心穿越而過(guò)，通向那燦爛的天際。難以想象，如此渾濁的河水竟是萬(wàn)里長(zhǎng)江的源頭，我不知道是什么力量讓她如此安靜從容，寵辱不驚？</p> <p class="ql-block">今天，從格爾木至沱沱河——翻過(guò)了昆侖山、穿越了可可西里、觀了長(zhǎng)江源，歷經(jīng)高原的風(fēng)雪、走過(guò)了凍土地帶的波浪路、滿(mǎn)眼是雪山和紅河、與青藏鐵路上的巨龍并行。一路走下來(lái)，感受了四季的變換和奇妙的美景，感受了驚險(xiǎn)刺激，唯有遺憾的是沒(méi)有看到藏羚羊，但無(wú)論如何，這對(duì)每個(gè)經(jīng)歷的人，都是一個(gè)小小的傳奇…… 明天繼續(xù)我們的傳奇，翻越唐古拉山，向西藏進(jìn)軍！</p>