<p class="ql-block">塔什庫爾干塔吉克族自治縣位于祖國的最西端，即新疆維吾爾自治區(qū)喀什地區(qū)的西南部，其西北、西南以及南面，分別與塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三國接壤，素有“雞鳴四國”的美譽(yù)，縣政府所在地——塔什庫爾干鎮(zhèn)海拔約3300米。</p> <p class="ql-block">到塔什庫爾干鎮(zhèn)的第二天早上起來便暈暈沉沉的，想必是G219新藏線一路走來實(shí)在是太疲憊了，便在民宿里躺了一整天，直至下午六點(diǎn)方才硬撐著身子爬起來，驅(qū)車前往一百多公里開外的紅其拉甫口岸。</p> <p class="ql-block">帕米爾高原的天氣非常給力，日落的時(shí)間更是適合晚睡晚起的自駕懶人。行駛在前往紅其拉甫口岸的G314中巴友誼公路上，藍(lán)天白云清風(fēng)爽，人稀車少路況好，遠(yuǎn)處的塔吉克族氈房點(diǎn)綴在雪山草甸間，一派祖國的大美山河……</p> <p class="ql-block">勇士山下一孤獨(dú)的騎行勇士，正沿著瓦罕走廊到阿富汗去……</p> <p class="ql-block">瓦罕走廊，又稱阿富汗走廊，西起阿富汗阿姆河，東接新疆塔什庫爾干，“走廊”東西長約300公里，南北最窄處僅15公里，最寬處約75公里，中阿兩國在狹長的瓦罕走廊東端相毗鄰，邊界線僅約90余公里。瓦罕走廊歷史上曾為中國領(lǐng)土，是古絲綢之路的一部分，也是華夏文明與印度文明交流的重要通道，東晉高僧法顯、大唐高僧玄奘以及西域佛經(jīng)漢譯創(chuàng)始人安世高都曾經(jīng)過這里去古印度研究佛法。</p> <p class="ql-block">從G314國道沿瓦罕走廊往阿富汗方向行駛約10多公里便會有中方設(shè)置的邊檢站，剛想把手機(jī)拿出來拍個(gè)照，即被手持沖鋒槍的邊防戰(zhàn)士呵止，只好扭頭原路返回并繼續(xù)前往紅其拉甫口岸。</p> <p class="ql-block">遠(yuǎn)處看似炮樓的建筑物是原邊境口岸的邊檢站，如今的邊檢站已前移至紅其拉甫口岸。</p> <p class="ql-block">終于在北京時(shí)間21點(diǎn)整，抵達(dá)距離國門還有三公里的紅其拉甫前哨班，由于疫情尚未完全解除等原因，國門尚未開放，游客只能到此止步。</p> <p class="ql-block">“今日走過了所有的彎路，從此人生盡是坦途”——想必很多人對高德的導(dǎo)航詞或已耳熟能詳，只是大家并不知道這句經(jīng)典名言源自帕米爾高原。</p> <p class="ql-block">瓦恰公路位于塔什庫爾干縣瓦恰鄉(xiāng)，全長約七十多公里，其中三十多公里的盤山路竟有六百多個(gè)彎道，且海拔也由三千米陡升至四千二百多米，已成為目前帕米爾高原上最火爆的網(wǎng)紅公路。</p> <p class="ql-block">瓦恰公路又稱作“盤龍古道”，堪稱中國公路建設(shè)史以及中國扶貧致富史上的經(jīng)典之作。由于地處帕米爾高原深處的瓦恰鄉(xiāng)距離塔什庫爾干縣城近百公里，當(dāng)?shù)啬撩癯鲂惺植槐?，為了讓牧民們能夠輕松地走出山區(qū)，更好地與外界聯(lián)系以及拉動瓦恰鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)，當(dāng)?shù)卣鞒中藿送咔」贰?由于公路穿梭于地質(zhì)松散的沙土巖石之中，既不能穿山打隧道，也不能架設(shè)高架橋，只能依山順勢修建了600多個(gè)彎道以求穩(wěn)固安全。?雖然公路的修建極為艱難，卻大大縮短了瓦恰鄉(xiāng)與縣城之間的距離與時(shí)間， 極大地便利了山區(qū)牧民們的出行和推動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。自2019年瓦恰公路修建完畢之后，全國各地自駕愛好者們紛紛不辭萬里蜂擁而至，只為親身體驗(yàn)一把“盤龍古道”那蕩氣回腸的風(fēng)采。</p> <p class="ql-block">帕米爾高原總能給人帶來無比驚艷的色彩，從盤龍古道到塔莎古道途經(jīng)的下坂地水庫，就恍如一塊上帝遺落的“調(diào)色板”。</p> <p class="ql-block">塔莎古道——西起塔什庫爾干縣，東至莎車縣，全長約三百多公里。一千多年前玄奘法師自西天取經(jīng)后在返回大唐的途中，曾途經(jīng)此地時(shí)這樣寫道：“東下蔥嶺東岡，登危嶺越洞谷，溪徑險(xiǎn)阻風(fēng)雪相繼，行八百余里出蔥嶺至烏鎩國……”。</p><p class="ql-block">注：蔥嶺即帕米爾高原，烏鎩國即現(xiàn)在的莎車縣。</p> <p class="ql-block">從塔什庫爾干縣到莎車縣，若走G314中巴友誼公路途經(jīng)喀什約430公里；而走塔莎古道則約330公里，雖然其路況不明朗，導(dǎo)航也須以“騎行”模式，但可省卻100公里路程，且無需走回頭路。</p> <p class="ql-block">塔莎古道目前在越野圈已是一條骨灰級的穿越線路，其道路崎嶇彎多路窄，部分路段沒有網(wǎng)絡(luò)信號，導(dǎo)航更是無法正常使用，其路況比丙察察線更險(xiǎn)峻也更驚艷，尤其是每年杏花盛開的時(shí)節(jié)，塔什庫爾干河兩岸開滿了粉色的杏花，景觀更是妙曼無比。</p> <p class="ql-block">塔莎古道不僅路況險(xiǎn)峻，沿途的山體地貌更是斑斕多變，令人瞠目咂舌不斷。</p> <p class="ql-block">在深入塔莎古道近一半路程的大同鄉(xiāng)路口，遭到了邊檢站的武警戰(zhàn)士阻攔并勸返，說是前方約10多公里處的道路已塌方無法通行。辛辛苦苦走了一百多公里才到此地，若是此時(shí)折返確實(shí)心有不甘， 便與邊檢站的小戰(zhàn)士展開了軟磨硬泡并承諾——前方若道路確實(shí)走不通我們必定會返回。小戰(zhàn)士看我們一副“不到黃河心不死”的決心，知道勸返無效也就放行了。結(jié)果……</p> <p class="ql-block">走了10多公里后果然遭遇了塌方斷路，一邊是垂直的陡峭山體，另一邊是湍急的葉爾羌河，在這狹窄的路面連調(diào)頭都困難，實(shí)在是無計(jì)可施，只能慢慢倒車尋找個(gè)適合車輛調(diào)頭的地方。</p> <p class="ql-block">幸虧找到一個(gè)被山上落石砸爛的護(hù)欄豁口，此刻，即便道路的寬度不及車身的長度，即便在此調(diào)頭有可能對車身有所損傷，也只能是硬著頭皮強(qiáng)行調(diào)頭。</p> <p class="ql-block">好不容易終于把車子倒了出來，此時(shí)已是傍晚七點(diǎn)，趁著太陽還沒落山，趕緊原路返回，否則在如此兇險(xiǎn)的“古道”上行夜路必定危機(jī)四伏。</p> <p class="ql-block">終于趕在天黑前（晚上十點(diǎn)）駛出了塔莎古道，并踏上G314中巴友誼公路，為了不影響后續(xù)的行程計(jì)劃，決定連夜趕往喀什投宿。一路狂飆，最終在凌晨三點(diǎn)抵達(dá)喀什，同時(shí)也為這次帕米爾之行劃上了一個(gè)有驚無險(xiǎn)且不太圓滿的句號。（完）</p>