<p class="ql-block"> 南京長江大橋位于江蘇省南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長江第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭氣橋”之稱。</p> <p class="ql-block"> 南京長江大橋不僅是新中國枝術(shù)成就與現(xiàn)代化的象征，更承載了中國幾代人的特殊情感與記憶。</p> <p class="ql-block"> 南京長江大橋是中國東部地區(qū)交通的關(guān)鍵節(jié)點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一。</p> <p class="ql-block"> 下層為雙軌復(fù)線鐵路，橋?qū)?4米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈。</p> <p class="ql-block"> 大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大垮度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設(shè)計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。</p> <p class="ql-block"> 長江大橋是南京的標(biāo)志性建筑，江蘇的文化符號、中國的輝煌，也是著名景點，被列為新新金陵四十八景。</p> <p class="ql-block"> 從1970年至1993年，先后接待100多個國家和地區(qū)的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團(tuán)，來此觀覽的國內(nèi)外游客更是難以計數(shù)。</p> <p class="ql-block"> 大橋建設(shè)八年，耗資達(dá)2、8758億人民幣，使用38、41萬立方米混凝土，6、65萬噸鋼材。1960年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》，2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀(jì)建筑遣產(chǎn)名錄。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 中文名：南京長江大橋</p><p class="ql-block"> 地理位置：南京市西北、橫跨于鼓樓區(qū)與浦口區(qū)間的長江之上</p><p class="ql-block"> 氣候條件：亞熱帶季風(fēng)氣候</p><p class="ql-block"> 開放時間：全年全天開放</p> <p class="ql-block"> 南京長江大橋的總工程師是梅旸春，設(shè)計總工程師是胡竟銘，鋼梁總設(shè)計師是方秦漢。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這三位都是我國著名的橋梁專家，其中梅旸春、秦漢都畢業(yè)于清華大學(xué)，胡竟銘畢業(yè)于清華大學(xué)的前身一一清華學(xué)校，所以，這三位橋梁專家都是清華大學(xué)的校友。</p> <p class="ql-block"> 南京長江大橋</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 南京長江大橋建造背后的故事</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 南京長江大橋是我國自行設(shè)計、自行施工的特大型鐵路、公路雙層兩用橋梁，它始于60年代初，建成于1968年。它開創(chuàng)了中國人民依靠自己的力量建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元。</p> <p class="ql-block"> 黨中央作出重大決策：南京地處長江的下游，水深流急，地質(zhì)情況復(fù)。據(jù)測量，這一地區(qū)冮面最窄處為南京下關(guān)至浦口段，寬1100余米，其余都在1500多米以上。水深一般在15米至30米之間，最深處達(dá)到50米。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 而南京作為東南重鎮(zhèn)，扼華東水陸交通要沖，在南京江面架設(shè)橋梁，連接南北交通，是人民群眾多年來的愿望。1908年南京至上海的滬寧鐵路貫通。1991年，津浦鐵路也建成通車，由于長江的阻隔，南來北往的旅客和貨物都得在南字換乘船只過江。</p> <p class="ql-block"> 為解決過江難題，1913年北洋軍閥政府曾請法國橋梁專家到南京進(jìn)行建橋勘測設(shè)計，未果。1917年孫中山用英文發(fā)表《實業(yè)計劃》，規(guī)劃了在南京長江下構(gòu)筑過江隧道，設(shè)想不可能實現(xiàn)。30年南京國民政府花10美元聘美國橋梁專家到南京進(jìn)行考察，最后以不宜建橋為結(jié)論。33年，南京下關(guān)至浦口間的火車輪渡開通，但因天氣條件限制，火車過江不便。36年國民政府又想建橋，但因抗戰(zhàn)暴發(fā)而作罷。抗戰(zhàn)間，南京淪陷，日軍侵略掠奪，計劃挖過江隨道，沒能實現(xiàn)。抗戰(zhàn)勝利后，國民黨政府有過建橋設(shè)想，終因內(nèi)戰(zhàn)落空。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 中華人民共和國成立后，京滬鐵路因長江渡輪卡“脖子”，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響日益突業(yè)。南京解放時，輪渡設(shè)備陳舊，棧橋岌岌可危，過渡實行雙輪航行，每日約20渡，過300多輛貨車，而且實行三不渡（客車、夜間、刮大風(fēng)、霧天不渡）。58年起，開始三輪航行，每日提高到100渡左右，單項日渡1500車，年運量1400萬噸，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。由此方開往蘇、滬、浙、贛、閩諸省市的貨車大多被迫繞道京廣線。</p> <p class="ql-block"> 為解決這一重大難題，黨中央做出了在長江中下游重點地區(qū)架設(shè)橋梁，連接京廣、京滬鐵道線，貫通我國南北鐵路交通的重大決策。首選在武漢地區(qū)架設(shè)大橋，解決京廣線問題。1955年，在蘇聯(lián)專家的幫助下，武漢長江大橋開工建設(shè)。鐵道部為此專局為建造南京長江大橋，解決京滬線問題收集資料，開始醞釀。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 南京長江大橋基本建設(shè)發(fā)展史：1956年國家鐵路局大橋工程局決策開展南京長江大橋勘察設(shè)計方案工作中…</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1958年8月明確寶塔面板橋橋址計劃方案為橋址提議計劃方案，決策按道路、鐵路線兩用橋設(shè)計方案…</p> <p class="ql-block"> 1958年9月創(chuàng)立南京長江大橋建設(shè)委員會，主委惠浴宇，副主委彭沖、陳更、王治平…</p> <p class="ql-block"> 1960年1月18日正橋9號墩鋼圍籠浮運排水，公布南京市大橋宣布動工…</p> <p class="ql-block"> 1967年8月15日大橋合攏。時為南京軍區(qū)總司令的許世友，曾調(diào)回一百多輛坦克與此同時開過橋面，檢測大橋品質(zhì)…</p> <p class="ql-block"> 1968年9月30日鐵路橋最先完工全線通車…</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1968年12月29日橋梁宣布完工全線通車…</p> <p class="ql-block"> 1969年9月21日，毛主席來江蘇省視查南京長江大橋，由許世友隨同…</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 20世紀(jì)五六十年代，國際局勢出現(xiàn)異常焦慮不安，中國戰(zhàn)備訓(xùn)練抓得又老緊，那時候，南京長江大橋做為新中國創(chuàng)立至今中國人建造的第一座大中型跨江大橋，變成連接大街小巷的唯一安全通道，全國各地軍警民為此引以為豪。</p> <p class="ql-block"> 我家四口人冒著大雨自架車在南京長江大橋上跑了一個來回，親眼看到了大橋公路，公路邊的欄桿，橋下的滾滾長江…</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 不禁贊嘆：中國人有志氣有能力！</p> <p class="ql-block"> 由于在橋上拍不到橋，經(jīng)過詢問當(dāng)?shù)厝?，找到了拍橋地點…</p> <p class="ql-block"> 身處長江邊看長江，眺望長江…</p> <p class="ql-block"> 我看到了長江中的船，看到了跨在長江上的公路、鐵路兩用橋…</p> <p class="ql-block"> 江邊一片田野…</p> <p class="ql-block"> 我拍下了南京長江大橋遠(yuǎn)景圖…</p> <p class="ql-block"> 雨中拍攝，有點模糊…</p> <p class="ql-block"> 大雨時大時停，這是雨住了的長江大橋景圖…很滿意。</p> <p class="ql-block"> 站在江邊，戀戀不舍，今生榮幸親眼看到長江、長江大橋…</p> <p class="ql-block"> 中國最長的長江，大橋，景色真美！</p> <p class="ql-block"> 給老伴留個長江、長江大橋紀(jì)念照…</p> <p class="ql-block"> 站在江邊心情愉悅…</p> <p class="ql-block"> 注視江邊的田野、江中的帆船…</p> <p class="ql-block"> 換個地段再看江景和大橋…</p> <p class="ql-block"> 拍下了眼前江景…</p> <p class="ql-block"> 再拍遠(yuǎn)處的江上大橋…</p> <p class="ql-block"> 雨又大了，模糊也好，我在雨中觀長江，觀大橋…</p> <p class="ql-block"> 南京長江大橋是一座對我國具有重大意義的橋梁，因為它是長江上第一座由我國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，并且是當(dāng)時世界上最長的公路、鐵路兩用橋，而之前建設(shè)的武漢長江大橋還得需要外國專家的幫助，而南京長江大橋完全是由中國人自主設(shè)計，自主建造的，所以說南京長江大橋是一座中國人民的“爭氣橋”、“志氣橋”之稱。</p>