<p class="ql-block">林芝行</p> <p class="ql-block"> 2023年3月28日陰轉多云-今天要過72到拐-怒江大橋進入西藏。走之前查看交通道路通知限時通行。</p> <p class="ql-block">網(wǎng)絡下載</p> <p class="ql-block"> 因怒江大橋段路窄，又限時通行。容易塌方又是碎石路，前一天在路上因不小心劃破了一個輪胎無法修補又買了個新胎，心里一直擔心。</p><p class="ql-block"> 我的輪鼓大22寸，胎壁薄容易爆胎。在網(wǎng)上看72拐，怒江大橋段路比較難走心里也害怕車輛出問題影響大家的行程。又不好修，因此一直小心的開車。怒江大橋有武警守衛(wèi)是禁止拍照的所以沒有圖片。在這里感謝上海的朋友因為我的不小心，讓你們?yōu)槲邑摀硕嘤嗟馁M用。</p> <p class="ql-block"> 1972年，怒江大橋改建為水泥混凝土拱橋。然而在這次修建期間，卻發(fā)生了意料之外的事故。一名看守的解放軍士兵因高原反應外加勞累過度，直勾勾地向正在澆筑的橋墩倒了過去。</p><p class="ql-block"> 因使用了高強度的承重水泥材料，水泥的結塊硬化速度超過了所有人的想象，還未等這名士兵意識清醒，他就已經(jīng)因水泥壓迫而窒息犧牲了。直到同志的遺體被水泥全部覆蓋，每一位士兵的眼中都飽含淚水。</p><p class="ql-block"> 于是在已建成的橋墩之下，就在這名同志犧牲的橋墩之上，刻下英雄的紀念碑，以永遠銘記無名者的舍命奉獻。原本的大橋年久被拆除，但當年的英雄紀念橋墩依然保留，他真正將有限的生命無限的放大于為國家為人民做貢獻之上。</p> <p class="ql-block"> 如果有幸自駕入藏的話，也許就能經(jīng)過這座極具傳奇色彩的大橋，但每一個經(jīng)過怒江大橋的人都知道，這是入藏路線上唯一一座不能容留游客拍照的大橋。怒江大橋構造精美，經(jīng)過之后的革新，也成為了唯一一座能夠支撐重型運載車通過的川藏線大橋，其輝煌的建筑結構十分具有觀賞價值。</p><p class="ql-block"> 怒江大橋的戰(zhàn)略地位極其重要，這就使該橋是直接隸屬于解放軍部隊管理的橋梁，常年有武警把守在怒江大橋兩口，防止有外來勢力蓄意破壞大橋，畢竟大橋的修繕工作更是極其復雜。</p><p class="ql-block"> 怒江大橋與嶺峰江水的和諧構成雖然是極具美的體驗，但常年來往于大橋的運輸車輛非常之多，況且檢查修理工程復雜，為了防止游人拍攝阻塞交通，地方頒布法令，命令禁止于怒江大橋上拍攝照片。</p> <p class="ql-block"> 位于川藏公路線上的西藏業(yè)拉山埡口，僅僅36公里道路海拔落差就達到1800米，較多的崎嶇回頭彎又稱“天路72拐”，是過往司機望而生畏的險點之一。</p> <p class="ql-block"> 沿318國道向八宿方向前行，在業(yè)拉山口可以觀賞到蜿蜒曲折的盤山公路奇觀。這便是舉世聞名的“天路七十二拐”，也有稱“九十九道拐”或“108拐”“120彎”，觀之令人震撼。</p> <p class="ql-block"> 西藏語意為“神佛下面的大山”的拉烏山口，“最美景觀”國道318線和“傳奇愛情天路”國道214線在此合二為一。接著便翻越海拔4658米的業(yè)拉山口，業(yè)拉山屬橫斷山脈，“業(yè)拉”由藏語的“年拉”音譯而來。從業(yè)拉山口到怒江峽谷陡峭的幾十公里路程，落差達2000多米，可謂跌宕起伏、大起大落。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 位于八宿縣境內(nèi)的天路七十二拐和怒江天塹是川藏公路重要的組成部分。”</p><p class="ql-block"> 站在業(yè)拉山口往下俯瞰，只見那一條條道路，一眼望不到頭地朝前延伸，似乎也將一往無前的信念和精神。它們又像一條條吉祥如意的哈達，把當年筑路大軍的祈愿祝福披掛在這片崇山峻嶺間。正如那塊簡介牌上所寫：“目睹盤山公路壯麗景色，我們更應銘記革命英雄的奉獻，以及他們給世界屋脊帶來的萬里春色和吉祥霞光?！?lt;/p> <p class="ql-block"> 今天終于見到桃花??</p> <p class="ql-block">攝影 邢軍逐影 文字 網(wǎng)絡</p>