<p class="ql-block">2022年7月11日，自貢經(jīng)鹽津到昭通，行程395公里。</p> <p class="ql-block">早晨，我們由自貢擁堵的街道，來到燊海井景區(qū)參觀。</p> <p class="ql-block">燊海井景區(qū)位于自貢市東北部大安區(qū)長堰塘，是國家 AAAA 級旅游景區(qū)、世界地質(zhì)公園、國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位、省級愛國主義教育基地。景區(qū)內(nèi)有世界第一口人工鉆鑿超干米（1001.42米）深井，鑿成于清道光十五年（1835年），采用中國傳統(tǒng)的沖擊式（頓鉆）鑿井法鑿成，是中國古代鉆井工藝成熟的標(biāo)志，綜合的體現(xiàn)了中國古代鉆井技術(shù)發(fā)展的水平，是世界科技史上的重要里程碑，10年之后的1845年，美國人在卡諾瓦地區(qū)一口鹵井創(chuàng)造的美國鉆井最高紀(jì)錄也只有1700英尺（約518米）。其鑿井技術(shù)被譽(yù)為中國古代“第五大發(fā)明”和“世界石油鉆井之父”。1988年被公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。它的主要建筑有碓房、大車房和灶房，主要生產(chǎn)設(shè)備碓架、井架、大車等保存完好，1984年經(jīng)過一次大的修復(fù)。燊海井是自貢僅存，全國現(xiàn)存不多手工制鹽作坊之一，是中國近現(xiàn)代制鹽工業(yè)的活化石。</p> <p class="ql-block">2億多年前（晚古生代末期一中生代早期）自貢地區(qū)完成了海陸轉(zhuǎn)換，殘留的海水形成鹽鹵并被埋于地下，成為寶貴的鹽礦資源。之后的侏羅紀(jì)時(shí)期，恐龍?jiān)谶@里繁衍生息并歸于消亡，留下一堆堆堅(jiān)硬骸骨。大約2000年前，生活于此的先民們鑿井取鹵，并創(chuàng)造了燦爛的井鹽文化。</p> <p class="ql-block">景區(qū)門票25元／人，優(yōu)惠票13元／人，滿60歲的免費(fèi)入院。現(xiàn)場不售門票，需通過網(wǎng)上平臺(tái)定票入場。</p> <p class="ql-block">驗(yàn)票進(jìn)入，正面是高為十八點(diǎn)四米的井架和碓房。天車是鹽井的標(biāo)志物，由三捆杉樹圓木支起，高聳獨(dú)立，頂上一個(gè)天輪。</p> <p class="ql-block">天車東邊的墻壁上繪有“清代井鹽生產(chǎn)圖說”壁畫。我國井采鹽在漢朝就有使用，宋朝技術(shù)得到推廣，明清時(shí)期已經(jīng)是很成熟了。壁畫描繪了由找鹽初開井口開始，直到火煮鹽出成品的工藝過程。</p> <p class="ql-block">下石圈。</p> <p class="ql-block">銼大口。</p> <p class="ql-block">扇泥。</p> <p class="ql-block">下木柱。</p> <p class="ql-block">銼小口。</p> <p class="ql-block">牛車汲鹵。</p> <p class="ql-block">火煮鹽。</p> <p class="ql-block">天車下的燊海井鑿成于清道光十五年（1835年），工程歷時(shí)三年，是世界上第一ロ人工鉆鑿的超千米深井，它采用中國傳統(tǒng)沖擊式（頓鉆）鑿井法鑿成。該井井口直徑約為11厘米，井深1001.42米，是一口以產(chǎn)天然氣為主兼產(chǎn)黑鹵的生產(chǎn)井，曾日產(chǎn)天然氣8500立方米，日產(chǎn)黑鹵14立方米，燒小鹽鍋80余口。</p> <p class="ql-block">鑿井、搗石、取泥碴的工具</p> <p class="ql-block">人工踩架由6根圓木架設(shè)而成，是銼井的重要設(shè)備。踩架頂上安裝有花滾子（用作繞蔑繩），下面正對井處是人工踩板，踩板一端的碓頭通過連環(huán)、蔑繩和銼井工具相連。工人6至8人分成兩組，每組3人或4人同時(shí)踏上踩板，利用杠桿原理，碓頭翹起，銼井工具靠自身重力迅速向下沖擊，如此反復(fù)擊碎巖石，同時(shí)不斷向井下灌水，將擊碎的巖石混合成泥漿，用扇泥筒將泥漿提出。銼井的主要工具：下銼吊挽連環(huán)、挺子、把手、蒲扇銼、扇泥筒等。</p> <p class="ql-block">大車始建于清朝道光年間，是提撈鹵水的設(shè)備。大車用硬木做成，直徑4.5米，高2.5米，中間用軸固定車心，周圍捆上4根底杠，支出于車道上起栓牛推車作用。繞于大車周圍四分之三的扁帶形竹篾為大車制動(dòng)裝置。竹蔑繩連接大車、地輥、天輥、楠竹筒，提撈時(shí)將楠竹筒放至井中鹵水層，再用3一4頭牛牽引大車轉(zhuǎn)動(dòng)，筒升起，經(jīng)約半小時(shí)，壓拭篾使大車停止轉(zhuǎn)動(dòng)。燊海井最早是用人力推動(dòng)大車提撈鹵水，一般需8-12人，后來使用牛推。隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，開始采用電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)作動(dòng)力，用鑌筒取代了楠竹筒，用鋼繩取代了竹篾繩。</p> <p class="ql-block">叩問大地雕塑。</p> <p class="ql-block">水車，又稱“龍骨車”、“爬車”，輸鹵設(shè)備，木制。設(shè)置在輸鹵地勢低處，以人力為動(dòng)力，將低處蓄鹵池中的鹵水引到高處。</p> <p class="ql-block">枝條架濃鹵塔，又稱“曬鹵臺(tái)”“枝條架”，井鹽曬鹵設(shè)施。由枝條架、曬壩、鹵池及抽水設(shè)備組成。枝條架為木、竹結(jié)構(gòu)，其上懸掛竹枝，排列成“人”字形；用筧管將鹵水送上架頂，使其均勻地從竹枝上淋下；在架上置筧管、筧窩、鹵槽，以分流濃縮鹵水。曬壩用條石、灰土及三合土筑成，枝條架居壩中。鹵池以條石、磚砌成，可用木制桶代替鹵池。利用自然風(fēng)力和日光蒸發(fā)鹵水中的水分，達(dá)到濃縮鹵水、節(jié)約燃料、凈化鹵水、提高鹽質(zhì)的目的。</p> <p class="ql-block">楻桶是井鹽儲(chǔ)鹵設(shè)備，形如木桶，用篾箍加固。在采輸鹵和制鹽生產(chǎn)中，用以儲(chǔ)備、周轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)和沉淀鹵水。</p> <p class="ql-block">“枧管”，井鹽輸鹵、輸氣管道。楠竹通節(jié)、接逗、合榫后，用竹篾捆扎而成。外糊油灰，防止雨水滲入及鹵水、天然氣滲出，并延長其使用壽命。</p> <p class="ql-block">富而優(yōu)則舉學(xué)，燊海井成了聚寶盆，教育也受到了重視，建起了學(xué)堂，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀子弟。</p> <p class="ql-block">倉庫中堆放著不斷產(chǎn)出的優(yōu)質(zhì)鹽。</p> <p class="ql-block">燊海井低壓火花圓鍋制鹽，是一種古老的傳統(tǒng)制鹽工藝。其制鹽的主要原料為黃鹵、黑鹵、鹽巖鹵三種；燃料為燊海井自采的低壓天然氣；灶型采用圓鍋灶，又稱甕籠灶；主要制鹽工具有灶笠子、鐵鏟、煙子扁、磨鹽扁等。</p> <p class="ql-block">制鹽工藝共分為六大流程：一是提清化凈，二是轉(zhuǎn)摸雜質(zhì)，三是下渣鹽，四是鏟鹽，五是淋鹽，最后是晾鹽、驗(yàn)鹽、分裝入庫。燊海井純手工生產(chǎn)的火花鹽營養(yǎng)豐富，顆粒粗大，晶瑩剔透。用該火花鹽制作的食品能保持原汁原味，適合炒菜、泡菜、腌制肉類。尤其泡菜味鮮香脆，不生霉花，獨(dú)具特色。</p> <p class="ql-block">雕塑是凝固的時(shí)光。</p> <p class="ql-block">景區(qū)不大，簡單看一下，幾分鐘就可以走完，細(xì)細(xì)去觀賞，了解探究，卻會(huì)感嘆先人的智慧之花的確燦爛。</p> <p class="ql-block">燊海井的井口至64米處使用加固木柱（表層套管）防止井腔巖石垮塌。井徑125米深以上為114毫米，以下均為106.7毫米。在1966年的時(shí)候又加深了300多米，現(xiàn)在實(shí)際的深度是1346米，在井下800到900米是天然氣層，到了1000米才是鹵水層，所以，現(xiàn)在汲鹵筒是需要下到井下1000米的位置才能提撈一桶鹵水。</p> <p class="ql-block">昔日自貢，歷史上曾開鑿了13000多口鹽井，形成一井一天車，一城一盛景。鹽使自貢聲名鵲起，如今獨(dú)零一架天車還依然挺立，持續(xù)不斷地生產(chǎn)著優(yōu)質(zhì)傳統(tǒng)鹽。燊海井不僅僅是一段歷史的記錄者，更是一個(gè)活著的傳承者。</p> <p class="ql-block">離開自貢，前往中國最窄的縣城鹽津縣。鹽津縣是丁哥早就想來的地方，這次出行分享了新龍縣城的圖片，朋友誤以為是鹽津，我也想目睹這聞名的一線天縣城。出了高速收費(fèi)站，見到的是林立的嶄新高樓，完全不是想象中的樣子。</p> <p class="ql-block">到了縣城里一轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)我們似乎來錯(cuò)了地方，縣城雖在峽谷，但河兩岸山勢略緩，江面也有些闊。</p> <p class="ql-block">街道也到不寬，高樓聳立，有些摧天抑人。</p> <p class="ql-block">請教后知道這里是新縣城，于是前往老縣城感受。到了老縣城才知所聞不假，只是街道太窄，無法停車，一線天也只有無人機(jī)拍攝才有效果，只能匆匆一覽便告別離開。</p> <p class="ql-block">鹽津到昭通的途中，我們體驗(yàn)了46度氣溫下的行車，如汗蒸、如悶燒，待到了昭通，三十多度的氣溫，小姐姐們竟然說有點(diǎn)冷，讓把風(fēng)扇關(guān)了。</p> <p class="ql-block">下午來到昭通，這里是我童年生活的地方，上次是2017年路過，今天再來，完全是陌生的一塊土地，社會(huì)變化真的快了。（本文完）</p>