<p class="ql-block">八宿縣隸屬于西藏自治區(qū)昌都市，位于西藏自治區(qū)東部，昌都市東南部，地處怒江上游，是G318線川藏公路必經(jīng)之地。</p> <p class="ql-block">出左貢，就能見到去朝拜的藏人，一路磕著長頭，向著神圣的拉薩前行。</p> <p class="ql-block">左貢—八宿沿途風景</p> <p class="ql-block">藏居</p> <p class="ql-block">藏居</p> <p class="ql-block">318沿玉曲河一路向西</p> <p class="ql-block">G318國道邊上的藏居</p> <p class="ql-block">邦達指西藏八宿縣的邦達鎮(zhèn)，海拔4300米，是川藏南線和北線的交匯點，這里曾是過去著名的“茶馬古道”必經(jīng)之地，在318國道上位于左貢縣和八宿縣之間，這里有一條岔路往北可到川藏北線的昌都。</p> <p class="ql-block">國道318邦達服務(wù)區(qū)</p> <p class="ql-block">邦達服務(wù)區(qū)觀景臺</p> <p class="ql-block">邦達服務(wù)區(qū)觀景臺</p> <p class="ql-block">廢棄的牦牛棚</p> <p class="ql-block">業(yè)拉山也叫“怒江山”，位于西藏自治區(qū)昌都地區(qū)八宿縣內(nèi)，埡口標高4658米。從4120米的邦達鎮(zhèn)過了埡口之后，便是著名的“怒江72拐”，又稱“九十九道拐”。這些拐又急又陡不說，大多都是U型彎。令人望而生畏，堪稱中國公路上的奇跡！翻過九十九道拐可以看到怒江大峽谷。再下去是怒江橋，穿過沒多久，就是山下海拔3260米的八宿縣。</p> <p class="ql-block">業(yè)拉山觀景臺</p> <p class="ql-block">國道318怒江72拐</p> <p class="ql-block">72拐途中藏居中的白塔</p> <p class="ql-block">川藏線怒江大橋，位于西藏昌都巴蘇縣的山坳間，因地勢險要而被稱為“川藏線咽喉”，1950年，中國人民解放軍第十八軍受命解放西藏。部隊一面修路，一面挺進。在供給短缺的情況下，11萬筑路人身處自然災(zāi)害頻發(fā)，高寒缺氧的險境，僅用4年零8個月將公路建成。1954年年底，2000多公里的川藏公路正式通車，而建設(shè)中犧牲的3000多官兵和1000多藏漢民工，則長眠于公路沿線。怒江大橋又稱英雄橋。往來車輛到此鳴笛已成慣例，人們以這樣的方式向筑路英雄致敬。</p> <p class="ql-block">怒江支流分界處，G318國道沿怒江支流冷曲一路向西到達八宿縣</p> <p class="ql-block">八宿縣多拉神山旅游服務(wù)中心</p> <p class="ql-block">夜晚，許多進藏的大小車輛都停居在這個停車場，當?shù)卣吐糜螜C構(gòu)為進藏的車輛提供了免費停車場地、衛(wèi)生間、冷熱水、還有小賣部等，非常方便。</p> <p class="ql-block">進藏并沒有想象的那樣困苦艱難，如今到處是建設(shè)西藏欣欣向榮的繁忙景象。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">沒有中國共產(chǎn)黨，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">就沒有社會主義新西藏！</b></p>