<p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">門頭溝的山里有一條百年鐵路——京門鐵路，如今成了網(wǎng)紅打卡地。每到周末，成群結(jié)隊(duì)的徒步者，沿著銹跡斑斑的軌道，穿行在鐵軌和隧道間。給荒蕪的鐵路點(diǎn)綴斑斕、帶來生機(jī)！也吸引了我們！</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">“京門鐵路”也稱門大支線，是由「中國鐵路之父」詹天佑先生1906年主持修建的，是京張鐵路的輔助鐵路。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">據(jù)說，當(dāng)年修建京門鐵路，為的是將門頭溝“城子、王平、木城澗”三大煤礦的煤炭運(yùn)出山送達(dá)西直門，供京張鐵路蒸汽機(jī)車燃料之用。供京城百姓和工業(yè)用煤。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">1906年建成的鐵路由西直門站南側(cè)車公莊站出岔，向西經(jīng)五路站、西黃村站、蘋果園站，到達(dá)門頭溝的三家店火車站。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">1939年日本占領(lǐng)期間，又修建了門頭溝至大臺段，增設(shè)野溪、28K乘降所、丁家灘、韭園、色樹墳、王平村、落坡嶺、清水澗和大臺10個(gè)站(含現(xiàn)豐沙線落坡嶺站)。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">1962年又將鐵路從大臺延長至木城澗。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">?整段線路全長53公里。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">我們選擇從“門大線”的韭園站開始，沿著鐵路向市內(nèi)方向前行，走到京門鐵路遺址公園（三家店附近），全程約20公里，途徑了8個(gè)隧道。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">從韭園村進(jìn)入鐵道，走不遠(yuǎn)就到達(dá)了8號隧道。一路走下去，8個(gè)隧道長短不一、各有特色。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 這一段也是鐵路線上隧道最多的路段。其中，5號隧道是個(gè)近500米的超長隧道。驚嘆??！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">?當(dāng)年的建設(shè)者們貫通它是多么的不容易??！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">?</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">一路上，走在荒廢的鐵道線上，青山連綿相擁，永定河流淌蜿蜒，109公路交相陪伴。銹跡斑斑的鐵軌就在這依偎纏綿中伸展。忽而筆直、忽而彎曲，還不時(shí)與豐沙線上來往的貨車鳴笛呼喚。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">途中經(jīng)過丁家灘站和野溪站。站臺、站牌、站房，保存較好。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">信號燈、道岔、并行交織的鐵軌、機(jī)車管護(hù)道房等不時(shí)出現(xiàn)。歷史的物件滿載著滄桑感。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">將近20公里路程，用了5個(gè)多小時(shí)，走了3萬多步。腿腳兒略疲，但心情愉悅，情趣無限。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">京門鐵路（門大支線），是門頭溝東部地區(qū)出山的交通要道，人員和礦藏都通過這條鐵路源源不斷地涌向京城。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">2019年，隨著大臺煤礦關(guān)停，門頭溝徹底告別了上千年的采煤史，京門鐵路（門大支線）停用，成為了工業(yè)遺址。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">繁忙了一個(gè)世紀(jì)的鐵路，因煤而興盛，助推了經(jīng)濟(jì)，火了百姓的生活。不是有那么一句話嗎：火車一響黃金萬兩。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">如今因煤又失去繁華，完成了歷史使命，沒有了車輪滾滾、汽笛轟鳴，靜靜的躺在山水之間。時(shí)代的發(fā)展和巨變使之在一個(gè)百年間完成了交替。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">?</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">真希望“京門鐵路”能變成旅游專列，就像那云南建水的小火車串聯(lián)起沿途的煤礦和風(fēng)景，讓百姓們坐上綠皮火車慢游青山綠水，在列車的轟鳴聲中，體會當(dāng)年門頭溝的煤炭文化和歷史，記住門頭溝為城市建設(shè)作出的貢獻(xiàn)！</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">“京門”，春暖花開時(shí)再見！</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 感謝您耐心閱覽！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 2021.12.11</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">謝謝您耐心閱覽！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">資料來自網(wǎng)上，向原作者致敬！</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> </b></p>