西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路上月底開通運(yùn)營。時隔不到一個月，習(xí)近平總書記在西藏考察期間來到林芝火車站了解相關(guān)情況，并坐上專列實地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況！<div> 7月21日，習(xí)近平總書記赴西藏考察調(diào)研。當(dāng)天上午，總書記乘坐飛機(jī)抵達(dá)林芝米林機(jī)場，受到西藏各族干部群眾熱烈歡迎。隨后，他乘車來到尼洋河大橋，了解雅魯藏布江及尼洋河流域生態(tài)環(huán)境保護(hù)等情況。當(dāng)天下午，總書記先后來到林芝市城市規(guī)劃館、巴宜區(qū)林芝鎮(zhèn)嘎拉村、工布公園，考察城市發(fā)展規(guī)劃、鄉(xiāng)村振興、城市公園建設(shè)等工作。22日上午，總書記來到林芝火車站，了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運(yùn)營等情況，隨后乘火車前往拉薩市，實地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況，深入研究有關(guān)問題。<br> 習(xí)近平總書記始終心系西藏。早在1998年6月，在福建工作時，習(xí)近平就因?qū)谠蝿?wù)而來到西藏考察。2011年7月，習(xí)近平作為中央代表團(tuán)團(tuán)長，出席西藏和平解放60周年慶?；顒印｜h的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足實際，著眼長遠(yuǎn)，圍繞西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和長治久安大計，作出一系列重大決策部署，譜寫出雪域高原中國夢的新篇章。<br></div> 以下圖片拍照記錄時間于2021.6.14起至6.26號完成！ 百年期盼 一朝圓夢<br>拉林鐵路西起拉薩市，東至林芝市區(qū)，全長435.48公里，設(shè)計時速160公里，拉薩到林芝最快3小時29分可達(dá)。拉林鐵路是在建的川藏鐵路的重要組成部分。<br>建設(shè)川藏鐵路，是中華民族跨越世紀(jì)的夢想。早在1919年，孫中山先生就在《實業(yè)計劃》中提出了相關(guān)設(shè)想。1951年5月西藏和平解放后，西藏的路網(wǎng)建設(shè)逐漸展開，但受限于國力和技術(shù)難題，川藏鐵路遲遲沒有動工修建。在我國的鐵路網(wǎng)中，藏東南地區(qū)始終是一片空白！<div>拉薩至林芝鐵路是國家“十三五”規(guī)劃重點工程項目，全長435.48公里，設(shè)計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。該項目地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)75%以上。拉林鐵路全線平均海拔 3300 米，最高海拔 5136 米。林芝段有林芝站、米林站、朗縣站、崗嘎站四個站房。其中林芝站為拉林段新建站房中規(guī)模最大的一座。林芝火車站位于巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)孜熱村，距林芝市區(qū)八一鎮(zhèn)車程約19公里，距林芝米林機(jī)場30公里。<br></div><div><br></div> 上面是拉薩到林芝鐵路線路走向！ 拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達(dá)林芝市區(qū)，全長435.48公里，設(shè)計時速160公里，為國家I級單線電氣化鐵路，初期開通運(yùn)營辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9個車站。 貢嘎縣地處青藏高原南部、雅魯藏布江中游河谷地帶，總面積2280平方公里，平均海拔3750米。西藏三大圣湖之一的羊卓雍錯(簡稱羊湖)位于貢嘎縣境內(nèi)，羊湖湖面海拔4441米，面積638平方千米，是西藏南部最大的湖泊，在西藏各大湖泊中位列第5位，湖中生產(chǎn)高原裸鯉，有西藏魚庫之稱。<br>羊卓雍措意為 “牧區(qū)上的碧玉湖”，湖區(qū)四面群山環(huán)繞，湖畔盛開著大片的油菜花和青稞地，在藍(lán)天映照下，湖水湛藍(lán)，宛若鑲嵌在高原上的碧玉項鏈。 2、扎囊<br>地處西藏自治區(qū)山南市境內(nèi)的扎囊縣地處國家“雅礱風(fēng)景開發(fā)區(qū)”中心地段，文物古跡眾多、人文景觀豐富、雅江兩岸風(fēng)光秀麗，是觀光旅游的圣地。扎囊縣屬高原溫帶半干旱季風(fēng)氣候區(qū)，冬春多風(fēng)，雨季降水集中，最佳旅游時間是夏秋時節(jié)。 山南是中華人民共和國西藏自治區(qū)下轄的一個地級市，位于岡底斯山至念青唐古拉山以南，雅魯藏布江干流中下游地區(qū)，北接西藏首府拉薩，西與日喀則毗鄰，東與林芝相連，南與印度、不丹兩國接壤，地處東經(jīng)90°14"至94°22"、北緯27°08"至29°47"之間，是西藏古文明的發(fā)祥地之一。山南擁有600多公里長的邊界線，具有十分重要的戰(zhàn)略位置，是中國的西南邊陲。 <br><br>2013年，山南市生產(chǎn)總值完成生產(chǎn)總值86億元，增長17.7%；財政收入、稅收收入高位增長，預(yù)計財政收入7.9億元，增長31%；預(yù)計稅收14.7億元，增長69.6%。<br><br> 2016年2月，國務(wù)院批復(fù)西藏自治區(qū)撤銷山南地區(qū)和乃東縣，設(shè)立地級山南市，政府駐地乃東區(qū)。2014年，山南市總?cè)丝?7萬。 截至2016年2月，山南市下轄1個市轄區(qū)、11個縣。 、桑日<br>桑日縣隸屬西藏自治區(qū)山南市。桑日在藏語中是“銅山”之意?？h境地處岡底斯山南麓 ，雅魯藏布江中游河谷地段，屬藏南谷地，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地形以高山谷地為主，晝夜溫差大，氣候較干旱。銅礦、石灰石、大理石、太陽能、水能資源豐富。主要景點有丹薩梯寺、沃卡溫泉、達(dá)沽峽谷、馬鹿自然保護(hù)區(qū)等。 5、加查<br>加查縣隸屬于西藏自治區(qū)山南市，縣政區(qū)分布于雅魯藏布江南北兩岸。加查縣文化旅游資源豐富。有拉姆拉措國家濕地公園、壩鄉(xiāng)原始森林、索朗溝、雅魯藏布江峽谷等自然景觀，噶舉派祖寺達(dá)拉崗布、達(dá)布夏珠林寺、瓊果杰寺等佛教名勝，哲巴卓舞、石鍋制作、木碗加工等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，蟲草、藍(lán)莓、蘋果等地方著名土特產(chǎn)。 6、朗縣<br>朗縣隸屬于西藏自治區(qū)林芝市，拉林鐵路在這里正式進(jìn)入林芝境內(nèi)。朗縣全縣海拔3700米，屬于高原溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，這里干濕季分明，日照充足。該縣最具代表性的景點是位于金東鄉(xiāng)境內(nèi)的列山古墓群，列山古墓群大多建于吐蕃王朝時期，規(guī)模宏大、氣勢不凡，具有很高的科考價值，現(xiàn)已被列為國家級歷史文物保護(hù)區(qū)。<br>朗縣還是十三世達(dá)賴?yán)锿恋羌未氲墓枢l(xiāng)，至今，土登嘉措的出生地與家族居所仍保存完好，現(xiàn)已開辟為景點，供游客瞻仰參觀。此外，朗縣的自然旅游資源也非常豐富，如拉多藏湖、勃勃朗冰川、嘎貢瀑布等景點都風(fēng)光迤邐，非常迷人。 7、米林<br>米林縣城距林芝市區(qū)巴宜區(qū)約70公里，林芝米林機(jī)場即坐落于此。米林縣氣候濕潤，擁有極高的森林覆蓋率，絕佳的地理環(huán)境孕育了這里富饒的自然資源，是藏醫(yī)藥的發(fā)祥地，因此被譽(yù)為“花谷藥洲”。<br>米林旅游資源眾多，著名的有雅魯藏布大峽谷、南伊溝生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)、丹娘佛掌沙丘等。此外，米林還有許多星級酒店和特色民宿，如希爾頓、山澤居等，都是景致優(yōu)美、風(fēng)格獨具的所在。 8、林芝<br>兜轉(zhuǎn)一圈，抵達(dá)林芝市區(qū)--巴宜區(qū)，林芝火車站位于巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)孜熱村，距市區(qū)約19公里，距米林機(jī)場30公里。巴宜區(qū)地處西藏自治區(qū)東南部、雅魯藏布江北岸、尼洋河下游。平均海拔3000米，面積10238平方公里，總?cè)丝?.7萬。巴宜區(qū)八一鎮(zhèn)是林芝市的行政、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，是藏東南新興的現(xiàn)代化城市。<br>巴宜區(qū)周邊主要景點有嘎拉桃花村、魯朗國際旅游小鎮(zhèn)等，市區(qū)附近有比日神山國家森林公園、尼洋閣、世界柏樹王園林、措木及日景點及工布民俗街等商業(yè)圈。<br>拉林鐵路通車，還只是川藏鐵路工程的其中一部分，在不久的以后，我們還可以從四川成都坐火車一路經(jīng)林芝到達(dá)拉薩，到那時一定要沿路玩遍每個地方，看遍每處風(fēng)景! 拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達(dá)2500米，施工難度極大。2015年3月開工建設(shè)以來，國鐵集團(tuán)在地方黨委政府和各族人民的支持參與下，充分發(fā)揮我國社會主義制度能夠集中力量辦大事的優(yōu)勢，組織各參建單位，集成運(yùn)用我國鐵路建設(shè)實踐經(jīng)驗，集中力量對“強(qiáng)巖爆、高地溫、冰磧層、風(fēng)積沙、大變形”等工程難題進(jìn)行攻關(guān)，安全優(yōu)質(zhì)建成了47座隧道、121座橋梁，其中有國內(nèi)最大埋深的巴玉隧道、高地溫的桑珠嶺隧道和創(chuàng)高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋。 藏木雅魯藏布江雙線特大橋 藏木雅魯藏布江雙線特大橋位于西藏自治區(qū)山南市加查縣境內(nèi)，屹立于桑加大峽谷藏木水電站上游庫區(qū)，橫跨水深達(dá)66米的雅魯藏布江，全長525.1米，兩岸對接隧道。這座大橋創(chuàng)造了多項橋梁領(lǐng)域新紀(jì)錄，代表著中國乃至世界同類型橋梁建設(shè)的最高水平。大橋主拱跨徑430米，是世界上跨度最大的鐵路鋼管拱橋。<br><br>主拱管徑1.8米在同類型橋梁中排名世界第一。管內(nèi)混凝土一次性頂升方量高達(dá)1022立方米，創(chuàng)下世界紀(jì)錄。大橋主拱鋼材采用免涂裝耐候鋼新材料，鋼板最大厚度52毫米，在中國國內(nèi)鐵路大型橋梁主體工程中采用尚屬首次。鋼管拱管內(nèi)為C60自密實無收縮混凝土，該高強(qiáng)度自密實混凝土在海拔3350米的雪域高原也屬首次使用。2020年6月20日，藏木雅魯藏布江雙線特大橋現(xiàn)澆主梁完成合龍。 【復(fù)興號】列車駛過“巴爾曲德寺” 沿途風(fēng)光藏民互動 拉林鐵路的建成通車，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補(bǔ)了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進(jìn)一步完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，提升了交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和通達(dá)性，實現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想。 結(jié)束語： 《西藏的藍(lán)》<div>西藏的天很美，用美奐美輪來形容，還不夠。在我的印象中，不管是風(fēng)和日麗，還是陰雨綿綿;不管是冰天雪地，還是月明星稀，西藏的天總那么藍(lán)，且一望無際;那一望無際的藍(lán)，再多的筆墨也無法描繪得出來的，她的藍(lán)色之美，只能用心靈去品讀，用摯愛去體味，才能感受到唯美的曼妙。<br><br>西藏，是雪域的一顆明珠，璀璨奪目，邂逅相遇一次，都有種全新的莫名其妙的感受，這感受不但令人入心入腦，更多的是魂牽夢繞。<br></div> 攝影圖片：許進(jìn)才<div>美篇制作：許進(jìn)才</div><div>文字?jǐn)⑹觯壕W(wǎng)絡(luò)資料</div>