<p class="ql-block">巴山火車站, 位于川陜交界的陜西省漢中市鎮(zhèn)巴縣巴山鎮(zhèn); 是中國鐵路西安局集團有限公司安康車務段轄下的四等站。車站地處大巴山深處, 是襄渝鐵路全線海拔的最高點; 一頭是銜接兩座峰頂, 全長76.9米、凈空高度103米的黑水河鋼架橋; 一頭是全長5334米、耗時34個月建成、有著"地下長廊"之稱的世界級工程大巴山隧道。旅客乘降、列車到發(fā), 均在一座高達百米的鐵路高架橋上。因此, 稱之為"空中車站", 名副其實！</p> <p>通往車站的"先鋒路"</p> <p class="ql-block">黑水河上的鋼架橋</p> <p class="ql-block">列車通過黑水河大橋</p> <p>"地下長廊" —— 大巴山隧道</p> <p>王安石在《游褒禪山記》一文中說: "世之奇?zhèn)ァ⒐骞? 非常之觀, 常在于險遠。" 毛澤東在詩中, 則更是一語概之: "無限風光在險峰"。然而, 巴山車站這里的景觀, 卻早已不再是莊子眼里的"大美"; 乃至于超出了中國傳統(tǒng)美學范疇里的"壯美", 進而更能喚起人們靈魂深處的一種"崇高"之感。"為有犧牲多壯志, 敢叫日月?lián)Q新天。" 社會孕育了崇高。崇高, 就在人對自然的征服改造之中。</p> <p>俯瞰巴山車站</p> <p>遠眺巴山車站</p> <p class="ql-block">位于巴山站區(qū)的安康工務段巴山工務車間, 則是大名鼎鼎的"巴山精神"的發(fā)源地, 是西鐵局集團公司乃至全國鐵路的一面旗幟。其管內(nèi)養(yǎng)護的81公里線路中, 90％是橋梁和隧道, 囊括了襄渝鐵路"隧道最長、坡道最大、橋梁最高、曲線半徑最小、海拔最高、條件最艱苦等"六個之最。然而, 正是在如此艱苦的條件下, 他們用智慧和汗水確保了鐵路大動脈的安全暢通; 用堅守和責任創(chuàng)造了40年安全無事故和人員零傷亡的優(yōu)異成績。"巴山精神", 被中共陜西省委譽為"新時期的延安精神", 中國鐵路總公司曾將其作為新時期鐵路精神的具體體現(xiàn)在全路大力弘揚。今天, "橋梁跨度最大, 養(yǎng)護方式最先進, 現(xiàn)場作業(yè)最規(guī)范, 安全業(yè)績最佳, 職工隊伍素質(zhì)最高, 站區(qū)環(huán)境最和諧等"新的六個之最, 堪稱新時期巴山工務人的新創(chuàng)舉。</p> <p>不忘初心, 繼續(xù)前進</p> <p>中共中央宣傳部命名的"全國首批學雷鋒活動示范點"</p> <p>巴山工務車間已成為全路、陜西省、全國許多教育機構(gòu)的實踐教育活動基地。</p> <p>"巴山精神", 是巴山工務車間在40年的生產(chǎn)實踐中, 培育形成的以"艱苦奮斗、無私奉獻、務實創(chuàng)新"為基本內(nèi)涵的核心價值理念。其核心內(nèi)容是: 安心山區(qū)的奉獻精神; 艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神; 開拓進取的拼搏精神; 堅定樂觀的自強精神。</p> <p>巴山鼎, 矗立在巴山文化廣場正中, 寓意著巴山精神不朽長存, 薪火相傳。</p> <p>橋墩贊</p> <p>創(chuàng)業(yè)歷程博覽館</p> <p>被譽為巴山"金風凰"的劉玲和她的"勞模工作室"</p> <p class="ql-block">始于1981年, 每年一屆的"巴山路地運動會", 被巴山人自豪地稱之為"巴山奧運會"。時至今日, 它已經(jīng)發(fā)展成為巴山地區(qū)獨有的文化符號, 成為了全國鐵路系統(tǒng)和當?shù)厝罕婓w育運動的典范。</p> <p>職工自建的文化生態(tài)園</p> <p>"希望橋", 由陜西著名書法家吳三大先生題寫。由于吳三大的書法風格蒼涼大氣, 與張藝謀的影片風格非常吻合, 因而張藝謀拍攝的《秋菊打官司》、《滿城盡帶黃金甲》等系列電影的片名均由吳三大先生題寫。所以, 吳三大一直以來就成為了張藝謀"御用"的片名題寫者。</p> <p class="ql-block">豐碑永留天地間</p><p class="ql-block">1968年, 鐵道兵開進巴山漢水;</p><p class="ql-block">1971年, 三線學兵青春印記襄渝線;</p><p class="ql-block">1978年, 襄渝鐵路建成通車。</p><p class="ql-block">襄渝鐵路, 東起襄樊(今襄陽), 西至重慶, 連貫鄂陜川渝三省一市, 全長915.6公里; 是上世紀六、七十年代"三線建設"時期, 以"進山、分散、進洞"的戰(zhàn)備需要進行設計施工的一條旨在溝通中原腹地與西南地區(qū)的國防戰(zhàn)備線路, 具有重大的政治、經(jīng)濟和戰(zhàn)略意義, 工程代號2107。線路呈東北——西南走向, 由漢丹線莫家營車站(今老河口東站)出岔, 穿武當山, 沿漢江峽谷西上, 在紫陽越大巴山進入川東北, 經(jīng)萬源、達縣, 再循州河、渠江南下, 蜿蜒于華鎣山西麓, 在北碚跨嘉陵江, 接入重慶樞紐。沿線山高峰險, 川大流急; 且地質(zhì)條件復雜, 故施工難度極大; 加之工期緊任務重, 機械化程度低; 施工高峰期參與施工的各類人員竟高達82.5萬人。其間, 數(shù)以千計的鐵道兵指戰(zhàn)員、民兵和三線學兵 (上世紀70年代初, 陜西省組織動員25000名初中畢業(yè)生, 赴秦巴山區(qū)修建襄渝鐵路。其成員被稱為"三線學兵", 是"三線建設"時期陜西省獨有的一個特殊群體) 為之獻出了寶貴的生命, 平均每建一公里線路就有兩人犧牲。僅在陜西旬陽、紫陽兩縣 (境內(nèi)鐵路共136公里) 就有460名鐵道兵戰(zhàn)士、學兵連學兵埋骨于鐵路沿線。紫陽一縣因修建鐵路死亡民工198人。(《安康鐵路分局志》1970～2000 )</p><p class="ql-block">巴山革命公墓, 共掩埋著32位筑路烈士。其中年齡最小的吳三珍烈士, 女, 四川達州人, 犧牲時年僅十八歲。有道是: "埋骨何須桑梓地, 人間無處不青山。" 惟愿英魂安息, 精神永駐！</p><p class="ql-block">...... ......</p> <p> 2020年6月16日. 圖南堂</p>