<p class="ql-block">海河的橋</p><p class="ql-block">天津市內(nèi)跨越海河干流和市區(qū)內(nèi)主要支流的各式橋梁。天津市由于處于海河流域下游的九河下梢，自古建有大量各式各樣的橋梁。自從2002年起，天津市開始對(duì)海河進(jìn)行綜合開發(fā)以后，除對(duì)原有橋梁進(jìn)行修繕、提升和改造之外，還邀請(qǐng)英國、美國、日本等多個(gè)國家的橋梁建筑設(shè)計(jì)公司共同對(duì)天津海河的橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)并新建了一批具有景觀作用的橋梁，使得天津市區(qū)內(nèi)的海河上游，平均不到0.8公里就有一座橋梁，在改善交通的同時(shí)也提升了海河的景觀。</p><p class="ql-block">“天津歸來不看橋”。天津海河上“一橋一景”的景致，已經(jīng)成為天津著名的旅游景觀。</p><p class="ql-block"> 歷史上，天津早期的橋梁大都是木橋或石橋。當(dāng)時(shí)一些較大河流如海河、南運(yùn)河、子牙河、北運(yùn)河等都是依靠渡船來連接兩岸交通。清康熙五十四年（1715年），在現(xiàn)今的紅橋區(qū)西沽，天津修建了最早的浮橋。天津的浮橋大多是用木船連綴而成，有船經(jīng)過則開橋，船過以后則閉橋使人車通行；浮橋的引橋及搭板也是木結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)海河每日潮差的變化。此后，東浮橋、鹽關(guān)浮橋、院門口浮橋、北大關(guān)浮橋、大紅橋浮橋、大伙巷浮橋等相繼建立。而“浮梁馳渡”也成為清朝時(shí)“天津八景”之一。</p><p class="ql-block">光緒十三年（1887年），天津的第一座鋼結(jié)構(gòu)大橋大紅橋建成，在今后的百余年間成為周邊的地標(biāo)，天津市的紅橋區(qū)也因此得名。1888年，天津第一座懸臂式開啟橋在直隸總督行館前的南運(yùn)河上建成，取名金華橋。這座橋也是我國最早的開啟式鋼橋。1906年，由天津與奧地利、意大利租界領(lǐng)事署及電車公司合資修建的金湯橋在海河上建成。它中孔作水平旋轉(zhuǎn)，成為啟閉式橋梁中的一個(gè)新品種。1926年，在老龍頭火車站旁新建了一座懸臂式開啟橋。因?yàn)楫?dāng)時(shí)該橋處在各國租界地之內(nèi)，所以被稱為萬國橋。此后，這座橋又先后被改稱為中正橋和解放橋，是現(xiàn)今全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。1985年，海門大橋成為中國第一座最大的垂直提升式鋼結(jié)構(gòu)跨河大橋。 天津近代開埠之后由于租界的建設(shè)，使得天津擁有了一些西方開啟式鋼橋如吊旋的解放橋、金鋼橋，平轉(zhuǎn)的金湯橋，平拖的金華橋。著名橋梁專家茅以升說：“幾乎全國的開合橋都集中在天津”。</p><p class="ql-block">建國后，特別是改革開放會(huì)，天津的橋梁建設(shè)快速發(fā)展，而且每座橋都有不同的風(fēng)格與樣式，有“一橋一景”的美譽(yù)。</p><p class="ql-block">在天津市區(qū)海河干流之上的橋梁有金鋼橋、獅子林橋、金湯橋、進(jìn)步橋、北安橋、大沽橋、解放橋、赤峰橋、金匯橋、大光明橋、金阜橋、直沽橋、海津大橋等，市區(qū)內(nèi)跨越海河主要支流子牙河還有河北大街立交橋和永樂橋兩座大型橋梁。在濱海新區(qū)海河上的橋梁有濱海大橋、海門大橋、海河開啟橋、海河大橋、南疆公路大橋等。其中，永樂橋上的天津之眼摩天輪是世界上唯一的橋上摩天輪；作為歷史文物的金湯橋和解放橋在節(jié)假日會(huì)不定期地向市民和游客展示性開啟；2006年大沽橋榮獲世界著名橋梁大獎(jiǎng)——尤金·菲戈獎(jiǎng)。</p><p class="ql-block"><br></p> <h3>永樂橋</h3><h3>永樂橋原名慈海橋，位于天津三岔河口，橫跨子牙河，連接河北區(qū)五馬路和紅橋區(qū)三條石橫街，與具有“彩虹橋”之稱的金鋼橋相距700米，全長330米，跨度100米。設(shè)計(jì)者將慈海橋、摩天輪和商業(yè)設(shè)施融為一體，從而實(shí)現(xiàn)了獨(dú)一無二的“輪橋合一”風(fēng)格。</h3> <h3>天津金鋼橋</h3><h3>天津金鋼橋坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，是天津市內(nèi)重要的交通橋梁之一。它始建于1903年，因不能負(fù)重，1924年又建新橋，即今改建前的金鋼橋。</h3> <h3>天津金鋼橋 是一座歷史悠久的純用鉚釘鉚起來的鋼鐵浮橋，可從中間抬升，被拆除，在老金鋼橋的基礎(chǔ)上在上面又修建了一座彩虹式的金鋼橋，新的金鋼橋是中承式受力構(gòu)造，鋼結(jié)構(gòu)的拱柱內(nèi)灌混凝土，上方鋼拱與橋采用拉桿相連接作為受力體系。</h3> <h3>獅子林橋</h3><h3>獅子林橋是中國公路橋梁建設(shè)上最早采用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂技術(shù)的一座橋梁。</h3><h3>橋全長96.6m，分跨為24+45+24(m)，由單懸臂梁和8m長掛梁構(gòu)成；橋?qū)?×3+18(m)。</h3><h3>1994年在老橋上、下游每側(cè)各修建一座新橋，新橋橋?qū)挒?.3米，結(jié)構(gòu)截面為三跨變截面預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，跨徑為25.2m+45m+25.2m。2003年8月再由城建集團(tuán)對(duì)橋體成功實(shí)施了整體抬升，抬升高度1.271米，最終成為今日獅子林橋。</h3><h3>獅子林橋位于南開區(qū)、紅橋區(qū)與河北區(qū)的交界處的海河之上。</h3><h3>原橋始建于1954年，橋長93米，橋?qū)?4.6米，主橋共分三跨，跨徑24m+45m+24m。結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)懸臂梁。</h3><h3>1994年加寬到43米。在老橋上、下游每側(cè)各修建一座新橋，新橋橋?qū)挒?.3米，結(jié)構(gòu)截面為三跨變截面預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，跨徑為：25.2m+45m+25.2m。</h3><h3>2003年8月，在海河綜合開發(fā)改造中，因舊橋凈空不滿足海河通航的要求，由天津城建設(shè)計(jì)院完成了該橋的整體頂升設(shè)計(jì)，在國內(nèi)首次把頂升平移技術(shù)成功應(yīng)用于橋梁改造領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)橋梁改造技術(shù)的一大突破。</h3><h3>該工程由天津城建集團(tuán)總承包公司實(shí)施，運(yùn)用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，對(duì)橋體成功實(shí)施了整體抬升，抬升高度1.27米。</h3><h3><br></h3> <h3>獅子林橋上總計(jì)有184個(gè)獅子。</h3><h3>原先獅子林橋上的獅子有3種，一是雄踞橋頭的兩對(duì)同形的漢白玉石雕，二是橋欄之間石垛上的高浮雕，三是每個(gè)石垛間欄桿立柱上的鑄鐵獅子。三種加起來，獅子林橋上總計(jì)有184個(gè)獅子。</h3><h3>作為獅子林橋標(biāo)志的橋頭四座石獅已經(jīng)修葺一新，并在橋上不同部位新增大小獅1177只。使這座橋成了名副其實(shí)的“獅子林” 。特別是橋墩處采用的是獅子圖像的浮雕，這意味著當(dāng)人們行船通過這里的時(shí)候，從橋下也能看到可愛的小獅子，充分體現(xiàn)獅子林橋的特色。</h3> <h3>金湯橋</h3><h3>金湯橋位于天津市建國道西端與水閣大街之間的海河上。橋名金湯是取“固若金湯”之意。橋長76.4米，總寬10.5米，面積802.2平米。是天津市現(xiàn)存最早建造的大型鐵橋之一。鐵橋建于光緒三十二年（1906年），比解放橋早建約20年。</h3><h3>金湯橋</h3><h3><br></h3><h3>1949年1月2日，東北野戰(zhàn)軍天津前線指揮部召開了作戰(zhàn)會(huì)議，根據(jù)天津的地形和守?cái)巢挤捞攸c(diǎn)，前線總指揮劉亞樓部署了“東西對(duì)進(jìn)，攔腰切斷，先南后北，先割后圍，各個(gè)擊破”的作戰(zhàn)方針。東西對(duì)進(jìn)的會(huì)師地點(diǎn)就是以金湯橋?yàn)橹行牡暮：由舷掠蔚貐^(qū)。</h3><h3><br></h3><h3>金湯橋</h3><h3>1949年1月14日上午10時(shí)，人民解放軍從東西南三個(gè)方向向國民黨守軍發(fā)起總攻擊，打響了解放天津的戰(zhàn)役。經(jīng)過一番激戰(zhàn)，在突破外圍城防后，于15日凌晨5時(shí)30分，東西對(duì)進(jìn)的人民解放軍在金湯橋會(huì)師，鮮艷的紅旗插上了橋頭，完成了“攔腰斬?cái)唷弊鲬?zhàn)目標(biāo)，切斷了國民黨守軍的南北聯(lián)系，打亂了其作戰(zhàn)部署，徹底動(dòng)搖了國民黨守軍的信心。人民解放軍勝利會(huì)師于金湯橋成為全殲守?cái)车年P(guān)鍵，金湯橋就此成為了天津獲得新生的起點(diǎn)。</h3><h3>1949年1月14日上午10時(shí)開始的解放天津的戰(zhàn)斗，解放軍投入了5個(gè)軍22個(gè)師34萬兵力，從東、南、西三十方向同時(shí)向國民黨城防猛攻。根據(jù)天津市區(qū)南北長，東西窄的地形特點(diǎn)和守?cái)巢挤狼闆r，而制定的作戰(zhàn)方針是東西對(duì)進(jìn)，攔腰斬?cái)?，先南后北，先割后圍，各個(gè)殲滅。戰(zhàn)斗開始后，解放軍38、39軍從和平門、西營門一線突破，由西向東推進(jìn)，44、45軍從民權(quán)門、民族門一線突破，由東向西推進(jìn)，46軍從崔家碼頭向北推進(jìn)，宜興埠也有一個(gè)師向南推進(jìn)。由于東、西主力夾擊，南北部隊(duì)助攻，逐街逐屋爭奪巷戰(zhàn)推進(jìn)，以及在金湯橋附近的碉堡等工事前的激戰(zhàn)，終于在15日凌晨5時(shí)半，東西路大軍按計(jì)劃勝利會(huì)師金湯橋，完成了欄腰斬?cái)鄶耻姷娜蝿?wù)，并開始了分割圍殲?zāi)媳睌耻姷膽?zhàn)斗。敵軍陷于混亂之中，最后全被消滅。整個(gè)解放天津的戰(zhàn)斗只用了29個(gè)小時(shí)，殲敵13萬人。1949年1月15日，天津獲得解放，進(jìn)而促成了北京的和平解放。</h3><h3>當(dāng)年解放軍會(huì)師的金湯橋，作為歷史的見證，至今巍然如故。1994年6月，天津市委、市政府又把它列為“愛國主義教育基地”。金湯橋?qū)⒂肋h(yuǎn)是人們緬懷解放天津的英烈們的地方。</h3><h3>交通信息</h3><h3>從古文化街景區(qū)向南，沿張自忠路步行即到。</h3><h3>標(biāo)志性建筑</h3><h3>金湯橋始建于1906年，是天津最早、也是目前國內(nèi)僅存的三跨平轉(zhuǎn)式開啟的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。在著名的平津戰(zhàn)役中，中國人民解放軍集中5個(gè)軍、22個(gè)師約34萬人組成東西兩個(gè)突擊集團(tuán)對(duì)天津守?cái)嘲l(fā)起總攻。西突擊集團(tuán)由38軍、39軍、43軍128師組成，自西營門突破；東突擊集團(tuán)由44軍、45軍組成，自民族門、民權(quán)門突破，兩集團(tuán)同時(shí)向金湯橋挺進(jìn)。1949年1月15日凌晨5時(shí)，在金湯橋上勝利會(huì)師，因此金湯橋又成為象征天津市解放的標(biāo)志性建筑。</h3><h3>具有文物和歷史紀(jì)念雙重價(jià)值的金湯橋，經(jīng)過百年的使用，橋梁局部構(gòu)件嚴(yán)重銹蝕損壞。按照海河綜合開發(fā)的整體要求對(duì)金湯橋在恢復(fù)設(shè)計(jì)原貌的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加固整容，并恢復(fù)了開啟功能。同時(shí)，橋兩側(cè)新建了鋼結(jié)構(gòu)的玻璃引橋。</h3> <h3>金湯橋原為浮梁舟橋，由13條木船聯(lián)綴而成，橋面鋪設(shè)活動(dòng)木板。初名鹽關(guān)浮橋，俗稱東浮橋。清雍正八年（1730年）由青州分司孟周衍詳請(qǐng)鹽院鄭禪寶營造，故又稱孟公橋。到1906年 （光緒三十二年）10月，因鋪設(shè)從東浮橋至東站有軌電車路軌，由津海關(guān)道和奧、意租界領(lǐng)事署及比商天津電車電燈公司合資改建為永久性的鋼梁鐵橋，存留至今。</h3> <h3>進(jìn)步橋</h3><h3>進(jìn)步橋西起南開區(qū)通南路，東接河北區(qū)進(jìn)步道，為機(jī)動(dòng)車專用橋，雙向4車道，同時(shí)在車行道兩側(cè)規(guī)劃了人行橋，滿足行人過河及觀光的需求。進(jìn)步橋連通海河西岸和平路商業(yè)區(qū)和海河?xùn)|岸的奧式風(fēng)貌區(qū)、意式風(fēng)貌區(qū)。</h3> <h3>進(jìn)步橋?qū)⑹兄行哪鲜猩虡I(yè)區(qū)、和平路商業(yè)區(qū)和海河以東的奧式風(fēng)情區(qū)連接起來，使這幾大商業(yè)區(qū)溝通更加密切。橋體按照“見光不見燈”的原則設(shè)計(jì)，流線造型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，既像是一條躍出水面的飛魚，又像是一列飛馳而過的子彈頭列車，形態(tài)優(yōu)美，栩栩如生。</h3> <h3>北安橋</h3><h3><h3>北安橋是拍攝天津夜景的好地方，北安橋的設(shè)計(jì)借鑒了法國巴黎的亞歷山大三世橋，并汲取了中國傳統(tǒng)與西洋古典的精粹，將富麗堂皇與高貴典雅完美地結(jié)合了起來，形成了有著歐風(fēng)漢韻的獨(dú)特風(fēng)格。</h3><h3>北安橋橋頭有西洋古典雕塑，橋墩上有青銅盤龍，橋欄柱基上有四尊舞姿各異的樂女。雕塑的主色調(diào)為金色，金色也象征著高貴、光榮和輝煌。</h3><h3>夜色下游走在北安橋之上，仿佛漫步在塞納河畔，令人心曠神怡。</h3></h3><h3>北安橋始建于1939年，橋梁位于和平區(qū)與河北區(qū)的交界處。連接天津市河北區(qū)勝利路與和平區(qū)福安大街的跨海河橋。</h3><h3>1973年改建為鋼筋水泥橋。全橋三跨，跨徑為93米，橋跨為24.8米，橋?qū)?4.6米，其中機(jī)動(dòng)車道18米，人行道每側(cè)各3米，左右各0.3米欄桿。</h3><h3>2004年海河綜合開發(fā)改造時(shí)對(duì)其進(jìn)行了抬升改造。由天津城建設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、天津城建集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，改造后原橋抬升1.5米，原橋兩側(cè)各加寬9米，在原橋臺(tái)兩側(cè)各加跨4米的親水平臺(tái)，改造后的北安橋體現(xiàn)了古典式建筑風(fēng)格。</h3><h3>橋頭雕塑采用西洋古典表現(xiàn)形式，吸取中國傳統(tǒng)，青龍、白虎、朱雀、玄武、寓意東南西北四方平安，橋墩雕像為青銅正面裝飾盤龍，橋欄柱基上為四尊舞姿各異的樂女、金光閃閃，造型高貴典雅。手中分別抱著不同的樂器，琵琶、笙、簫。改造后的北安橋是古典與時(shí)尚的完美結(jié)合體，以其特有的風(fēng)格，成為海河上的又一亮點(diǎn)。</h3> <h3>橋梁歷史</h3><h3>海河上的北安橋建于1939年，原來是座木橋，建成后稱“新橋”、“日本橋”；1945年”抗戰(zhàn)勝利后該橋進(jìn)行了重新拆建，更名為“勝利橋”，解放后一直用此名。1973年，改建為水泥結(jié)構(gòu)的北安橋，取代了原有的勝利橋。</h3><h3> 抬升改造</h3><h3>北安橋頂升就位后，將在其兩側(cè)新建加寬橋，并建設(shè)親水平臺(tái)通道，同時(shí)進(jìn)行總體的建筑景觀裝飾。據(jù)專家介紹，此次建筑裝飾設(shè)計(jì)既考慮海河兩岸深厚的歷史文化背景，又結(jié)合原有橋梁的結(jié)構(gòu)型式，同時(shí)借鑒法國巴黎亞歷山大三世橋，為西洋古典式的建筑風(fēng)格。北安橋橋頭雕塑采用了西洋古典式風(fēng)格，其中包括寓意東、南、西、北四方平安的“青龍”白虎”“朱雀”“玄武”四大橋頭雕像，青銅壓紋的“盤龍”橋墩雕像以及橋欄柱基上舞姿各異的四尊“樂女”雕像。4尊樂女雕塑和2條盤龍雕塑已經(jīng)安裝完畢。其中， 4個(gè)銅制的“樂女”分別高2.8米左右，手中各抱著4種不同的樂器：阮、排簫、琵琶、笙，力求突出中國古典韻味；2條盤龍雕塑采用了中西合璧的風(fēng)格，龍頭、龍身、龍爪均為金色，它們分別盤踞在海河上下游的橋兩側(cè)，仿佛從水中升騰而出，栩栩如生。人行道與非機(jī)動(dòng)車道路面為花崗巖鋪裝；寶瓶式石材欄桿。改建和裝飾過的北安橋?qū)⒊蔀楣诺渑c時(shí)尚的完美結(jié)合體，在海河的新藍(lán)圖中橫添一道亮麗的紐帶。</h3> <h3>大沽橋</h3><h3>大沽橋是由世界著名的橋梁設(shè)計(jì)大師鄧文中院士設(shè)計(jì)，全長243米，寬32米，其構(gòu)思為“日月生輝”。坐落在解放橋和廣場(chǎng)橋之間的大沽橋2003年7月6日正式開建，經(jīng)過一年多的建設(shè)成為海河首批新建5座橋梁中最先通車的一座。</h3> <h3>連接天津市河北區(qū)五經(jīng)路與和平區(qū)大沽北路的跨海河橋大沽橋是由世界著名的橋梁設(shè)計(jì)大師鄧文中院士設(shè)計(jì)，全長243米，寬32米。其構(gòu)思為“日月生輝”，故又被稱為“日月拱橋”。大拱面向東方，象征初升的太陽，小拱面向西方象征月亮，構(gòu)成觀賞平臺(tái)，行人至此可一覽海河美景。</h3> <h3>解放橋</h3><h3><h3>解放橋原名為萬國橋，在當(dāng)時(shí)天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比等國的租借，而由此得名。這座橋當(dāng)時(shí)就位于法國租界的入口處，是由法國租界工部局主持建造的，也有民間流傳這座橋的設(shè)計(jì)者和巴黎埃菲爾鐵塔是同一人，當(dāng)時(shí)這座橋也被百姓稱為法國橋。</h3><h3>在1949年天津解放以后，這座橋便正式更名為“解放橋”，并一直沿用至今。在解放橋上有著很多的故事和傳說，眾多影視劇：《雷雨》、《馬永貞》、《被風(fēng)吹過的夏天》等都曾經(jīng)在這里取景拍攝過。</h3><h3>解放橋曾經(jīng)“合則走車，開則過船?！钡且?yàn)闃蝮w的鋼梁銹蝕嚴(yán)重，加上電力系統(tǒng)老化，在天津解放后，解放橋的開啟次數(shù)日益減少。</h3><h3>在2008年，天津市政府按照原貌修復(fù)并恢復(fù)了解放橋的開啟功能，在此之后，每年的清明節(jié)、五一、七一、八一、中秋、十一等節(jié)日，解放橋都會(huì)在固定的時(shí)間開啟，壯觀的場(chǎng)景也吸引了眾多人們的觀看。</h3><h3>可以說，解放橋是天津城市歷史發(fā)展的縮影，這座橋也是天津大大小小幾十座橋中造價(jià)最高的一座。</h3></h3><h3>解放橋位于天津火車站（東站）西側(cè)，連接河北區(qū)三經(jīng)路與和平區(qū)解放北路之間的海河上的跨河橋梁，是一座全鋼結(jié)構(gòu)可開啟的橋梁，它不僅是天津的標(biāo)志性建筑物之一，也是連接河北、和平兩區(qū)，溝通天津站地區(qū)的樞紐橋梁。</h3><h3>2019年4月12日，入選由中國科協(xié)調(diào)宣部主辦，中國科協(xié)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院、中國城市規(guī)劃學(xué)會(huì)共同承辦的“中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄</h3> <h3>連接河北區(qū)世紀(jì)鐘廣場(chǎng)與和平區(qū)解放北路的解放橋最初建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成。原名“萬國橋”，即國際橋之意。北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當(dāng)時(shí)的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。而此橋位于法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當(dāng)時(shí)天津民眾更愿意稱它為“法國橋”?？谷諔?zhàn)爭勝利后當(dāng)時(shí)的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，將“萬國橋”改為“中正橋”。1949年，天津解放后此橋正式更名為“解放橋”，并沿用至今。</h3><h3><br></h3> <h3></h3><h3>解放橋，原名“法國橋”，“萬國橋”。海河的歷史上是通航的，較大型的輪船可以從渤海通過海河進(jìn)入市區(qū)。所以在當(dāng)時(shí)海河上僅有的幾座橋，是可以開啟的。這樣大型輪船可以順利進(jìn)入市區(qū)。解放橋就是一座雙葉立轉(zhuǎn)式開啟式鋼結(jié)構(gòu)大橋，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉(zhuǎn)式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，備有汽油發(fā)電機(jī)，可自行發(fā)電啟閉。合則走車，開則過船。開橋時(shí)，活葉桁架沿軌道移動(dòng)開啟，以便讓開更大的通航凈空?！叭f國橋下過大船”，曾經(jīng)是海河上一道景觀。</h3> <h3>赤峰橋</h3><h3>天津市赤峰橋坐落于天津市中心城區(qū)的中央金融商務(wù)區(qū)（CBD），位于現(xiàn)狀赤峰橋北側(cè)，橫跨海河，連接和平區(qū)的赤峰道、海河西路與河?xùn)|區(qū)的李公樓立交橋、華昌道，是和平、河?xùn)|兩區(qū)間的一條跨河通道。</h3> <h3>赤峰橋，海河上投資規(guī)模最大的一座橋。該橋的設(shè)計(jì)采用國際現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，技術(shù)獨(dú)特，工藝流程新穎，體現(xiàn)了天津歷史文脈并富有鮮明個(gè)性，是天津海河橋梁史上的偉大神氣杰作，被稱為“海河之舟”、“天津之舟”。</h3> <h3>金匯橋 ，老天津人還是習(xí)慣叫保定橋。它從和平區(qū)保定道跨越海河到達(dá)河?xùn)|區(qū)六緯路,連接和平區(qū)與河?xùn)|區(qū)，是一座既滿足交通功能又具景觀效果的橋梁。</h3><h3>該橋一側(cè)以解放北路為起點(diǎn)，沿保定道至臺(tái)兒莊路，以獨(dú)塔斜拉橋形式跨越海河以及規(guī)劃的海河?xùn)|路(地下隧道)；河?xùn)|區(qū)一側(cè)受南站鐵路拆遷影響，暫鋪設(shè)臨時(shí)引路繞行至海河?xùn)|路。</h3><h3>該橋?yàn)殇撆c混凝土組合結(jié)構(gòu)，主跨采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁主跨長120米，連同橋兩側(cè)道路，全長570米。</h3><h3>全橋最引人注目的就是西岸橋頭的 “風(fēng)帆”形主塔，塔高50米，向西傾斜75度，為鋼混結(jié)構(gòu)。它寓意國際港口大都市——天津正乘風(fēng)破浪、日益繁榮。</h3><h3>該橋在河內(nèi)不設(shè)橋墩，而是靠斜拉索的拉力“拽起”橋面。</h3> <h3>大光明橋</h3><h3>大光明橋始建于1983年，橋?qū)?0米，其中車行道寬24米，兩側(cè)人行道各寬3米，在天津市海河西岸主橋南北側(cè)各有一條自行車專用匝道。全橋長110米，共3孔，中孔跨徑53米，設(shè)有9.5米的掛梁。兩邊跨各28.5米；主橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支單懸臂中間帶掛孔的變截面箱梁，掛梁為簡支T梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土承臺(tái)和實(shí)體墩。</h3><h3> 由于該橋位于天津市海河開發(fā)的中心地帶，連接河?xùn)|區(qū)十一經(jīng)路與和平區(qū)曲阜道，是和平、河?xùn)|兩區(qū)的一條跨海河通道，是內(nèi)環(huán)線的重要組成部分， 又因其緊鄰小白樓地區(qū)，跨越海河，始終承擔(dān)著過大的交通壓力。</h3><h3>大光明橋的改造工程于2007年10月5日正式開工，于2008年5月通車，5月15日正式完工。新的大光明橋以“光明”為主題進(jìn)行裝修，其中包括：在橋頭新建四個(gè)歐式的橋頭堡，每個(gè)橋頭堡上分別安裝以日、月、星、辰為主題的雕塑，通過裝修將把大光明橋改造成一座精致華美的歐式風(fēng)格橋梁。</h3><h3>改造后的大橋橋梁全寬為37.80米，其中車行道34米，外側(cè)欄桿各0.4米，兩側(cè)各1.5米人行道。橋梁引路與海河?xùn)|、西路形成分離式立體交叉，海河?xùn)|、西路下穿此橋。</h3><h3>天津大光明橋景色</h3><h3>大光明橋重新布置了橫斷面，大大提高了通行能力。</h3><h3>大光明橋裝修改造在景觀創(chuàng)意上體現(xiàn)歐式古典風(fēng)格，力爭體現(xiàn)“光明”的深層次含義。橋頭堡雕塑設(shè)計(jì)以日、月、星、辰為主題，意在以“日、月、星、辰”學(xué)說為載體，體現(xiàn)大光明橋的內(nèi)涵。</h3><h3><br></h3> <h3>大光明橋兩頭的四個(gè)歐式的橋頭堡上分別安裝了以“日、月、星、辰”為主題的雕塑，意在以“日、月、星、辰”學(xué)說為載體，體現(xiàn)了大光明橋的內(nèi)涵，通過從光明到黑暗，再到光明的自然過渡，烘托出光明、高尚、公平的主題，同時(shí)再現(xiàn)了大光明橋“大光明”、“大坦蕩”、“大希望”的主題。大光明橋上的四個(gè)歐式的橋頭堡雕塑融入了神話元素。雕塑“日”寓意如日中天，是生命的源泉；雕塑“月”寓意唯美，家好月圓；雕塑“星”寓意善良、正直、明朗，以及團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神；雕塑“辰”寓意愛與美，理解與公平，以及均衡的理想和高尚的品質(zhì)。</h3> <h3>金阜橋</h3><h3>金阜橋，又名蚌埠橋，位于天津市中心區(qū)，是一座跨海河橋梁，西連河西區(qū)的蚌埠道，東接河?xùn)|區(qū)的十三經(jīng)路，為河?xùn)|、河西兩區(qū)間又一跨河通道。 金阜橋全橋長192米，為機(jī)非混行橋，機(jī)動(dòng)車雙向4車道。分為主橋和輔橋，主橋?qū)?3.5米，輔橋凈寬各3米 。主橋?yàn)閱蜗涠嗍忆撓淞航Y(jié)構(gòu)，輔橋?yàn)閼冶厶袅航Y(jié)構(gòu)。在主橋兩側(cè)有觀光人行道，并通過踏步連接至海河兩岸的帶狀公園。</h3> <h3>金阜橋，西側(cè)連接蚌埠道，東側(cè)連接十三經(jīng)路，橋梁全長192米，寬23.5米。該橋采用輕型非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)人行橋與主橋一同構(gòu)成一個(gè)三維立體結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去猶如橫跨海河的“時(shí)空隧道”。</h3><h3>金阜橋采用內(nèi)置燈光照明，強(qiáng)度可隨外界光線明暗而變化，光線無論反射在冰面還是水面上，都能讓橋梁顯得宏偉而具有濃郁的現(xiàn)代氣息，與周圍新型建筑物相協(xié)調(diào)。</h3><h3>該橋采用輕型非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，造型如飄帶的兩側(cè)人行橋與主橋一同構(gòu)成一個(gè)三維結(jié)構(gòu)，整個(gè)橋形輕盈通透，從視覺上給人以強(qiáng)烈的空間感。為滿足海河通航要求，在每側(cè)人行橋僅設(shè)置一個(gè)支撐，從視覺上形成向空中敞開的鋼網(wǎng)構(gòu)架。</h3> <h3>直沽橋</h3><h3>直沽橋原名奉化橋，是天津市首座中承式全鋼結(jié)構(gòu)拱橋，全長257米，鋼結(jié)構(gòu)用量7066噸，由法國馬克·曼朗設(shè)計(jì)所和天津城建設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)。</h3> <h3>直沽橋，橋位于海河劉莊橋上游，是中心城區(qū)快速路工程南橫的一部分，連接河?xùn)|區(qū)大直沽西路和河西區(qū)奉化道。該橋全長257.3米，是海河上長度最長的一座橋梁。橋梁最大寬度58.5米，橋面設(shè)計(jì)為雙向6車道，兩邊是人行橋和景觀道，一直和兩岸親水平臺(tái)相連接[1]。</h3><h3>橋體介紹</h3><h3>全橋有27道飛跨拱、68片鋼結(jié)構(gòu)“花瓣”和296根吊桿，再加上鋼橋面，共需7500噸鋼，成為本市用鋼量最大的跨海河大橋。全橋27道拱每三道形成一組跨，夾在三道拱之間的就是花瓣?duì)畹匿摻Y(jié)構(gòu)，整座橋共有68片“花瓣”，每片“花瓣”由兩個(gè)鋼制“三角形”組成，工程人員將它們戲稱為“鋼鍋蓋”?！颁撳伾w”共有36種大小，最大的邊長7米，重量近3噸，最小的3米，重不到1噸，這些看上去輕盈靈巧的“花瓣”要用280噸左右的鋼材制成。</h3> <h3>劉莊橋原稱劉莊浮橋始建1959年，建成開啟式木結(jié)構(gòu)浮橋，由8只木船編組而成,連通河?xùn)|、河西兩區(qū)，該址原為劉莊渡口，故名。1976年改建為開啟式鋼絲網(wǎng)水泥船浮橋，長117.80米，由六只鋼絲網(wǎng)水泥船，上托鋼梁和木橋面組成，可開啟通航，橋?qū)?7米。1991年，在原址改建跨越海河的獨(dú)塔斜拉橋，后由于長期重車荷載引起的振動(dòng)、風(fēng)吹日曬等多方原因,致使該橋損壞嚴(yán)重，在海河整體改造過程中，劉莊橋整修工程于2004年9月全面展開，工程主要對(duì)欄桿及大小燈桿進(jìn)行除銹，補(bǔ)修板梁接縫，墩體涂刷防水材料，改造泄水孔。</h3> <h3>天津市光華橋是中環(huán)線上橫跨海河的交通樞紐橋梁，位于新圍堤道和東興路之間。始建于1977年，原名四新橋。</h3><h3>光華橋是河西、河?xùn)|兩區(qū)間一條重要的跨河通道，于2006年5月2日，光華橋開始展開改造工程，于2007年6月基本完工，同年10月12日通車。</h3> <h3>光華橋，原名新四橋</h3><h3>改造后的光華橋在兩側(cè)各加兩跨18米的引橋 ，主橋長度將由改造前的120米增至192米，橋面也將重新劃分車行道，由原來的雙向5車道改為雙向6車道，人行道由3米縮減為1.5米，將過河的人流和車流分離，方便了行人和車輛的通行，使得光華橋橋上與橋下道路形成全新的立體交通，為海河兩岸的交通“減負(fù)”，從而全面提升光華橋的機(jī)動(dòng)車通行能力，另一方面也緩解大光明橋的車流壓力，在大光明橋改造期間也起到了重要作用。</h3><h3>已被重新“包裝”光華橋，橋體整體以銀灰色為主色調(diào)，時(shí)尚、現(xiàn)代，予有“海河航母”之稱。</h3><h3>光華橋重新裝修后，橋的主跨梁將像一艘巨型“航母”橫臥在海河上，綿延不斷的底部裝飾與上部欄桿設(shè)計(jì)的一氣呵成，具有超時(shí)代氣息，凸顯了高科技時(shí)代特色，使景觀效應(yīng)、功能使用在設(shè)計(jì)中得到統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)。光華橋的新形象設(shè)計(jì)既具有強(qiáng)烈視覺效果的沖擊力，但又不失橋梁建筑穩(wěn)健安全的特征，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美統(tǒng)一。光華橋每一個(gè)細(xì)節(jié)都接近航母的特點(diǎn)，其中，欄桿的造型設(shè)計(jì)最具代表性，每一根欄桿設(shè)計(jì)造型像航母上使用的一支“矛”，現(xiàn)代感十足。</h3><h3>光華橋</h3><h3>光華橋的整體以高級(jí)灰色為主色調(diào)，既簡潔又高雅。光華橋的整個(gè)裝修將采用現(xiàn)代風(fēng)格材料，呈現(xiàn)出高科技和金屬質(zhì)感的景觀效果。駕車在裝修完的光華橋上，有種行駛在時(shí)間隧道上開往未來世界的感覺。<br></h3> <p class="ql-block">九河下梢天津衛(wèi)，在天津的母親河——海河上點(diǎn)綴著24座橋梁是一道亮麗的風(fēng)景，各有特色！</p><p class="ql-block">如果說海河是天津城市的命脈，海河上的橋就是命脈上的精靈。它在閃爍著光芒的同時(shí)，也留下了很多故事。</p><p class="ql-block">從三岔河口到塘沽入?？冢：由吓帕悬c(diǎn)綴著24座橋梁，他們是一道亮麗的風(fēng)景。海河是貫穿華北、華東的京杭大運(yùn)河，在天津海河上端被分為南北兩段，使南北運(yùn)河像鳥之雙翼展翅在津沽大地。</p><p class="ql-block">作為天津的母親河，海河納九川、穿津沽、澤惠津城，滋潤著這座歷史文化名城。天津的橋很多，每一座橋梁都有各自的特色，它們獨(dú)立存在著，也相互依存著，構(gòu)成了濱海之畔一道美麗的景觀。</p><p class="ql-block">海河上最有特色的就是橋梁了，幾十座橋梁沒有重樣的，各有特色。</p><p class="ql-block">像解放橋、金湯橋等都 是民國時(shí)期建造的，并可以開啟。也有中西合璧的北安橋，富麗堂皇，晚上更漂亮。還有獲得國際大獎(jiǎng)的大沽橋，每一座橋梁都有自己的一段歷史。</p><p class="ql-block">最漂亮的就是夜晚亮燈以后，流光溢彩，像幅油畫，只有親自走走才能體會(huì)。</p>