<h3>“春天不長草，氧氣吃不飽，終年雪不斷，四季穿棉襖”是海拔6168米的雀兒山真實寫照。雀兒山五道班駐地海拔4889米，是三千里川藏線上海拔最高的一個道班。</h3> <h3>我是1990年畢業(yè)分配到德格縣的，三十年了，每年探親、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等來來回回差不多有100次翻越雀兒山。在冬天每次都會遇上堵車，記得最長的一次堵了四天四夜。</h3> <h3>全國勞模陳德華曾在這里堅守數(shù)年，見證川藏線發(fā)展，他直言從不后悔選擇，因為“再艱苦的地方也需要人”。</h3> <h3>雀兒山的公路是50年代初期，十八軍進藏時，軍民一起修建的，在不到半年的時間內(nèi)搶修通車的。公路技術(shù)等級低，線形差，路基狹窄，坡陡彎急。冬春遍地冰雪，路難見；夏秋冰雪融化，路打滑，而且經(jīng)常塌方，十分危險。</h3> <h3>工人生存工作環(huán)境艱苦 時常與危險同行。</h3> <h3>此處是雀兒山最危險的地段之一，因為有一個地方感覺路兩邊都是懸崖，冬季更是險象環(huán)生，每次經(jīng)過的時候心驚膽戰(zhàn)，很多人這時候都是走過這一危險路段，駕駛員師傅一個人開過這段險路。</h3> <h3>夕陽西下時的雀兒山。</h3> <h3>在冬天雀兒山的雪很大，路面經(jīng)常被積雪覆蓋，每每這個時候道班工人第一時間就是推雪，保證公路暢通。</h3> <h3>時代楷模其美多吉郵車每天都要翻越雀兒山，每次經(jīng)過五道班時，他都會鳴笛向道班工人致敬和感謝。</h3> <h3>客車師傅都會在五道班停一停車，旅客們可以在五班免費加開水。</h3> <h3>經(jīng)常有虔誠的信徒徒步穿越雀兒山去西藏朝拜，五道班也是他們息腳的地方。</h3> <h3>這是從五道班處看雀兒山埡口，埡口海拔5050米，是當(dāng)時進行雀兒山隧道氣象可行性論證時，州氣象局高級總工程師高都露帶隊并親自測定的，我也參與了此次測量過程。</h3> <h3>雀兒山隧道于2017年9月26日上午10點正式通車，從此天暫變坦途，天路不再遙遠，2個多小時的川藏第一高第一險成為了歷史，經(jīng)過隧道只需10分鐘。</h3> <h3>通車典禮上無意中拍到了勞模陳德華。</h3> <h3>前幾天，我有個朋友來德格，他們懷著敬畏和感恩的心，又一次來到了雀兒山，再領(lǐng)略一下雀兒山的險峻和壯美，感謝曾經(jīng)在山上幫助過他們的道班工人。</h3> <h3>慶幸的是還能上到五班。</h3><h3> （以下圖片均是朋友拍的，現(xiàn)借用一下）。</h3> <h3>五道班不應(yīng)該變成一座看上去一片狼藉滿目瘡痍的廢墟。</h3> <h3>五道班，應(yīng)該是一個歷史的見證，是我國公路史上的一座豐碑。</h3> <h3>如果再不保護，即便是鋼筋水泥也經(jīng)受不了時間的考驗，逐漸爛掉水泥樓梯。</h3> <h3>仿佛還可以感受到原來的那些氣息。</h3> <h3>滿目瘡痍！</h3> <h3>一片狼藉。</h3> <h3>路邊很方便“方便”的廁所，很多人可能都在這里方便過吧。</h3>