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穿越時(shí)空的隧道__莫斯科地鐵

行者無疆

<h3>　　2018年，世界杯杯期間，我第一次走進(jìn) 莫斯科 地鐵站時(shí)，誤以為自己進(jìn)入了皇宮或博物館，地鐵站中名貴的裝飾材料，精美的畫面，考究的細(xì)節(jié)，有時(shí)代印記的雕塑......，除了震撼，便是羨慕每天乘坐 莫斯科 地鐵的 俄羅斯 人！</h3> <h3>世界上很多國(guó)家的 大城 市有地鐵，可是 莫斯科 的地鐵卻被譽(yù)為：世界上最美地下宮殿。以至于有人說，來 莫斯科 旅游的人，沒有乘坐過地鐵，都不好意思說來過 莫斯科 。</h3><div><br></div><div>2015自駕 俄羅斯 遠(yuǎn)東地區(qū)，沒到莫斯科，所以，莫斯科的地鐵，就是從文字圖片中看到的夢(mèng)。2018年來到莫斯科，終于深入隧道，來體驗(yàn)一把神往已久的莫斯科地鐵！</div><div><br></div><div><br></div><div>?</div> <h3>只有斯 大林 時(shí)代修建的地鐵站才稱得上精品。因?yàn)樗?大林 一直希望把 莫斯科 打造為無產(chǎn)階級(jí)的新 羅馬 ，在建地鐵時(shí)，也是定位“地下宮殿”，所以早期的地鐵站古典華麗，精雕細(xì)琢。</h3><div><br></div><div>赫魯曉夫時(shí)代修地鐵站，講究低成本、修得快，那段時(shí)期的地鐵沒有美感可言，甚至“簡(jiǎn)陋”到?jīng)]法看。</div><div><br></div><div>勃 列日 涅夫時(shí)代修地鐵，又依稀看到了斯 大林 式車站的影子。</div><div><br></div><div>戈?duì)柊蛦谭驎r(shí)代修地鐵，隨著社會(huì)環(huán)境的進(jìn)一步放松，設(shè)計(jì)思維也更現(xiàn)代化、更有想象力。</div><div><br></div><div>蘇聯(lián)解體后， 莫斯科 地鐵不再是用來炫耀綜合國(guó)力的工具，而是用來展示建筑藝術(shù)和時(shí)尚的新舞臺(tái)，車站的設(shè)計(jì)越來越現(xiàn)代化。</div><div><br></div><div>所以要看 莫斯科 地鐵的“地下宮殿”，只能在1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)五條地鐵線上找。</div> <h3>感謝 加拿大 攝影師大衛(wèi)· 博德 的不懈努力，全世界人民才有機(jī)會(huì)欣賞到精美絕倫的 莫斯科 地鐵站照片。</h3><div><br></div><div>在攝影師的鏡頭下，空無一人的地鐵站，個(gè)個(gè)建筑風(fēng)格獨(dú)特，簡(jiǎn)直就是一座令人驚嘆的地下藝術(shù)殿堂。</div><div>這位攝影師說: “我真不是故意在為 俄羅斯 地鐵打廣告，它們實(shí)在是太美了。”</div><div>我拍的照片實(shí)在不好意思拿出來和攝影師放在一起，但為了顯示真實(shí)的俄羅斯地鐵現(xiàn)狀，只能拿出來獻(xiàn)丑了</div> <h3>有西方記者稱：共青團(tuán)地鐵站奢華程度近乎頹廢墮落，話有點(diǎn)言過其實(shí)，但從另一個(gè)側(cè)面反映了地鐵站的富麗堂皇。</h3><div><br></div><div>共青團(tuán)地鐵站1935 年啟用，車站的中央走廊挑空高達(dá)10米，拱形天花板下垂吊著華麗的青銅吊燈，站內(nèi)的石膏浮雕絲毫不遜色于 凡爾賽 宮，令人仿佛置身于 法國(guó) 的古堡中。</div> <h3>公共場(chǎng)所選擇白色基調(diào)是一個(gè)勇敢的決定，太容易臟污，但幾十年過去了，車站狀況良好，閃閃發(fā)光。</h3> <h3>華麗的吊燈，華麗的柱子，除了華麗還是華麗</h3><div>雖然已有80歲高齡，但又充滿強(qiáng)烈的科幻感，墻壁上沒有任何廣告。</div><div><br></div><div>?</div> <h3>馬雅科夫斯基站是 莫斯科 曝光率最高的地鐵站，車站不同于其他地鐵站的建筑風(fēng)格，吸引了許多電視制作商和廣告商前來取景拍攝。它是著名建筑師杜希金的作品，淡銀色的廊道優(yōu)雅而簡(jiǎn)單，地面用黑色和白色 大理 石拼湊出錯(cuò)落有致的線條、方塊。這座車站廊道的實(shí)體模型曾在1939年 紐約 “萬國(guó)博覽會(huì)”上贏得設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。<br></h3><div><br></div><div>此站有著五六十年代工業(yè)時(shí)代的特點(diǎn)，用不銹鋼在拱門上做了鑲嵌，天花板上每個(gè)圓拱里都鋪設(shè)了瓷磚作壁畫，壁畫鑲嵌著蘇聯(lián)名畫家杰伊涅卡的31幅 馬賽 克壁畫，壁畫主題是【蘇維埃土壤上的 24 小時(shí)】，圖畫多是戰(zhàn)機(jī)、士兵以及 莫斯科 地標(biāo)等等，圓拱中的射燈讓整個(gè)站臺(tái)宛如白晝，金屬的冷光又平添了未來感。</div><div><br></div> <h3>復(fù)古風(fēng)和未來主義的完美融合。</h3><div>寬敞豪華，墻上的裝飾又讓人覺得親切溫馨。</div> <h3>這是 莫斯科 地鐵的原“蘇維埃宮”站，巨大的柱子支撐起整個(gè)棚頂。曾經(jīng)蘇聯(lián)政府希望在這個(gè)地方修建蘇維埃宮，并在蘇維埃宮頂部樹立巨大的列寧像(據(jù)說150米)，并且為此毀掉了救世主大教堂?，F(xiàn)在看到的救世主大教堂是重建的。</h3> <h3>現(xiàn)在的基督救世主大教堂</h3> <h3>原本蘇聯(lián)當(dāng)局認(rèn)為蘇維埃宮修成后，會(huì)帶來巨大的客流量。因?yàn)樘K維埃宮并沒有修成，所以這個(gè)站的客流量是1號(hào)線最少的。</h3> <h3><br></h3><div>莫斯科 地鐵因承擔(dān)著重要的國(guó)防任務(wù)，故挖得很深，平均深度達(dá)70多米。難怪曾有西方媒體戲稱，在 莫斯科 乘坐自動(dòng)扶梯深入地下車站像“到地獄去旅行”。按說，地鐵就是一交通工具，但當(dāng)時(shí)社會(huì)主大義家族的國(guó)家首都的地鐵（ 莫斯科 、 北京 ， 平壤 ），在緩解交通壓力之外，無一例外都具有政治與軍事色彩。</div> <h3>紅門站是最杰出的站臺(tái)建筑之一，典型的“斯 大林 式”建筑。該站臺(tái)有一個(gè)巨大的白色穹頂，端莊肅穆。1937年紅門站在 巴黎 世界博覽會(huì)上獲得大獎(jiǎng)，被列入文化遺產(chǎn)名錄。</h3><div> 莫斯科 地鐵站的進(jìn)站口與現(xiàn)代地鐵進(jìn)站口根本不是同一個(gè)概念。大多數(shù)是一座座相當(dāng)大的圓形獨(dú)立建筑，擁有大面積的通透玻璃窗，外面環(huán)以整齊規(guī)律的柱廊，有人形容它像一座“人民大會(huì)堂”，話雖夸張，但絕對(duì)夠得上一座小型火車站的候車室的規(guī)模。像這樣的進(jìn)站口在 莫斯科 有很多座，每個(gè)進(jìn)站口都已成為周邊的地標(biāo)性建筑。<br></div> <h3>莫斯科 地鐵是世界上最龐大的地鐵系統(tǒng)。資料顯示， 莫斯科 地鐵“全長(zhǎng)300多千米，有170個(gè)車站，4000多列地鐵列車在13條線上運(yùn)行”。<br></h3><div>不僅如此，它還是世界上效率最高的地鐵系統(tǒng)，這個(gè)效率指的并不是列車行駛速度，而是發(fā)車間隔。 莫斯科 地鐵一直使用老式的固定閉塞信號(hào)，卻將發(fā)車間隔控制在了90秒，這不能不使人驚嘆他們出色的列車運(yùn)行控制技術(shù)。也正因此， 莫斯科 地鐵的日均載客可以達(dá)到880萬人次，年均運(yùn)量約為32億人次，這一數(shù)值是 倫敦 地鐵的4倍，比 紐約 和 巴黎 的年均客運(yùn)量總和還多。它是名副其實(shí)的世界第一城市交通<br></div> <h3>　　俄羅斯 人非常尊重歷史。 莫斯科 地鐵網(wǎng)大部分是蘇聯(lián)時(shí)期建成的，地鐵站內(nèi)有許多蘇聯(lián)時(shí)期的偉人雕塑和壁畫，這里面當(dāng)屬蘇維埃的創(chuàng)始人列寧的塑像壁畫最多。其實(shí)，在當(dāng)今俄羅斯人眼中列寧的形象是很負(fù)面的，甚至是痛恨他。但為了尊重那段歷史，他的雕塑、壁畫至今仍保留在原處。</h3> <h3>　　初進(jìn) 莫斯科 地鐵給人的第一印象就是深，太深了。乘扶梯下地鐵就像滑進(jìn)了無底洞，一眼望不見洞底在哪里，許多莫斯科人都是一邊看書報(bào)一邊乘電梯。下圖是共青團(tuán)站的上下扶梯，這只是一段，有些地鐵站要乘多段扶梯才能下到站臺(tái)或升到地面。</h3> <h3>在俄旅游期間，在各種公共場(chǎng)所，不管人多人少，上下扶梯時(shí)你會(huì)看到大家都自覺地站在扶梯的一側(cè)，空出另一側(cè)讓著急趕路的人通過。其實(shí)，世界上許多國(guó)家，特別是文明教育程度高的國(guó)家，包括我們 臺(tái)灣 地區(qū)，人們?cè)谏舷路鎏輹r(shí)都會(huì)自覺遵守這一約定成俗的習(xí)慣，這是一種文明的表現(xiàn)。</h3><div> 前段時(shí)間，這件事成了網(wǎng)上熱論的話題。有人提出站在一側(cè)乘坐上下扶梯是個(gè)偽命題偽科學(xué)，兩個(gè)觀點(diǎn)：一人在扶梯上跑動(dòng)不安全，二在一側(cè)乘坐扶梯易造成電梯損壞。這是國(guó)人在為低素質(zhì)找借口，試想一下，假如以上兩個(gè)論點(diǎn)都不成立，我們的同胞們能自覺站在一側(cè)留出另一側(cè)作應(yīng)急通道嗎？</div> <h3>　　在地鐵車廂內(nèi)，不管周圍環(huán)境多么嘈雜機(jī)車噪聲多大，隨時(shí)可以看到人們專心致志閱讀的身影，或看書，或讀報(bào)。 俄羅斯 民族是一個(gè)酷愛閱讀的民族，在列車上、在地鐵內(nèi)、在長(zhǎng)途汽車上、在候車廳、在公園內(nèi)、在排隊(duì)等候的時(shí)候，總是可以看到他們靜靜閱讀的情景。就是在大街上，很少看到他們拿著手機(jī)低頭玩手機(jī)的低頭族。每每看到此情此景，我內(nèi)心總是涌出滿滿的敬意，同時(shí)感到隱隱作痛。中華民族幾千年來素有崇尚學(xué)習(xí)、崇尚知識(shí)、崇尚文明、敬重先生的優(yōu)良傳統(tǒng)，學(xué)而優(yōu)則仕奉為前人的座右銘，科舉制為 中國(guó) 歷朝篩選出大批治國(guó)精英，可為什么當(dāng)代國(guó)人只崇尚金錢呢！- - - - - -</h3> <h3>由于不懂俄語，自己碎片似的英語在俄羅斯根本沒有用武之地，他們大多數(shù)不會(huì)英語，翻譯軟件由于信號(hào)不好，大部分時(shí)候轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)打不開，所以游覽莫斯科地鐵，是在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下。好在這個(gè)小導(dǎo)游是在莫斯科留學(xué)的中國(guó)小姑娘，對(duì)莫斯科地鐵很熟悉，關(guān)鍵經(jīng)典的幾個(gè)站點(diǎn)，都帶我們走到了。新村站，白俄羅斯站，基輔站，共青團(tuán)站，馬雅可夫斯基站，阿爾巴特站。其中最漂亮最藝術(shù)最豪華的馬雅可夫斯基站和共青團(tuán)站，都給了下去拍照欣賞的機(jī)會(huì)。</h3> <h3>由于對(duì)莫斯科地鐵不熟悉，也記不清從幾號(hào)線倒的幾號(hào)線，反正最后一站是從阿爾巴特站上來的。這一站上來，就是莫斯科紅場(chǎng)的亞歷山大花園，從花園旁邊朱可夫元帥的雕塑那里的月洞門穿過，就到莫斯科紅場(chǎng)了。</h3> <h3>再見了，莫斯科地鐵，這個(gè)宮殿般建筑，以豪華藝術(shù)的形式留存于世的運(yùn)輸體系，除了它的實(shí)用功能，更多的是給乘坐的人們品讀，品味，欣賞，提升，讓這些藝術(shù)，每天在乘坐中，耳濡目染，融進(jìn)你的身體中，流淌在你的血液里……</h3>