穿越318 老倆口再進(jìn)西藏森林 <h3></h3><h3>西藏，是一個神秘而又神圣的地方。</h3><h3>它是一首詩、一幅畫，讓人充滿了遐想。這個最接近天堂的地方，每年都會吸引無數(shù)旅友前往。而走走中國最有名的景觀大道―318國道，從成都到拉薩，更是許多或騎行亦或步行及自駕游愛好者的終極夢想。</h3><h3>不知何時(shí)起，我要去西藏，并在有生之年能自駕川藏線，也成為了我們的愿望。為實(shí)現(xiàn)夢想，我們一直在積極努力。2013年5月我們跟旅游團(tuán)“坐著火車去西藏”，而后，我們又自駕西游了陜、甘、寧、青、川高海拔地區(qū)。兩次在高海拔地區(qū)的旅行，證實(shí)了我們自駕進(jìn)藏的能力。今年，是我們66周歲的大順之年，“老兩口穿越318，自駕進(jìn)西藏”于5月23日終于成行。</h3><h3>行程路線：石家莊出發(fā)―西安—成都—磨西鎮(zhèn)—新都橋—巴塘—左貢—波密—林芝—拉薩—那曲—格爾木—敦煌—張掖—中衛(wèi)—榆林—石家莊。</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;"><b>第一天 石家莊到西安 古城觀夜景</b></h3><h3><b>2018年5月23日，自駕西游第一天。今天主要是趕路。早6點(diǎn)從石家莊出發(fā)，歷經(jīng)9個半小時(shí)，行程820公里，于下午3點(diǎn)半，到達(dá)西安，在小雁塔附近入住。后步行游覽了西安城墻、鐘樓和鼓樓，在回民街品嘗了當(dāng)?shù)孛匝蛉馀蒺x。</b></h3><h3>在夕陽西下的西安城墻上。</h3> <h3>西安城墻、城樓、鼓樓和回民小吃一條街的夜景。 </h3> <h3 style="text-align: center;"><b>第二天 翻越秦嶺山脈 入住成都<br></b><b> </b></h3><b>2018年5月24日，自駕西游第二天，仍然是趕路。早六點(diǎn)從西安出發(fā)，翻越了秦嶺山脈，下午4點(diǎn)到達(dá)成都。</b><h3></h3><h3>穿越秦嶺隧道群</h3> <h3>秦嶺服務(wù)區(qū)內(nèi)，高速路邊的巨型石雕。</h3> <h3>路過劍門關(guān)。</h3> <h3 style="text-align: center;"><b>第三天 鐵索橋頭思勇士<br></b><b>磨西古街憶長征</b></h3><b>2018年5月25日，自駕西游第三天，天氣陰轉(zhuǎn)多云。早7點(diǎn)出發(fā)，走成雅高速轉(zhuǎn)雅康高速，10點(diǎn)左右到瀘定。雅康高速今年部分路段剛通車，并且只到二郎山隧道，出隧道就到了瀘定。在瀘定參觀了瀘定橋，再次為紅軍十八勇士的精神所感動。午飯后，驅(qū)車前往海螺溝冰川公園，13點(diǎn)半到達(dá)海螺溝冰川景區(qū)所在地磨西古鎮(zhèn)游覽入住。</b><h3>瀘定橋景區(qū)</h3> <h3>瀘定鐵索橋座落在瀘定縣城大渡河上，為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，該橋始建于清康熙44年，建成于45年(1706年)，康熙御筆題寫"瀘定橋"，并立御碑于橋頭。<br>自清以來，此橋?yàn)樗拇ㄈ氩氐闹匾ǖ篮蛙娛乱颉?935年5月29日，中國工農(nóng)紅軍長征途經(jīng)這里強(qiáng)渡大渡河后飛奪瀘定橋而使該橋聞名中外。</h3> <h3>鐵索橋上留影</h3> <h3>磨西古鎮(zhèn)位于甘孜州瀘定縣南部，地處貢嘎山風(fēng)景區(qū)東坡，海螺溝冰川森林公園入口處，磨西鎮(zhèn)距成都約304公里，現(xiàn)已建成磨西至康定的公路，游完海螺溝可直接到康定游覽高原名城。</h3><h3>古鎮(zhèn)街景</h3> <h3>磨西古鎮(zhèn)是紅軍進(jìn)入甘孜藏區(qū)的第一鎮(zhèn)。磨西古鎮(zhèn)的天主堂是紅軍長征時(shí)期毛澤東的臨時(shí)住地。在此，紅軍召開了“磨西會議”，部署了飛奪瀘定橋的具體計(jì)劃。</h3><h3>下圖是毛澤東雕像、天主教堂、磨西會議紀(jì)念館、毛澤東住地舊址。</h3> <h3 style="text-align: center;"><b>第四天 觸摸冰川海螺溝<br></b><b>雨中翻越折多山</b></h3><b>2018年5月26日，自駕西游第四天。早七點(diǎn)入海螺溝景區(qū)游覽。海螺溝的美景有六絕之稱，即雪山、云霧、冰川、溫泉、紅石和原始森林。今天因陰雨天氣，沒能看到傳說中的貢嘎雪山，因時(shí)間關(guān)系放棄了溫泉的游覽和體驗(yàn)。其余四絕均感受很深。</b><h3><b>下午從磨西鎮(zhèn)出發(fā)，由于雅家梗修路，交通管制，只得返回瀘定，奔康定。翻越了4298米的折多山，16點(diǎn)到達(dá)新都橋鎮(zhèn)入住。</b></h3><h3>折多山是國道318川藏線上第一座高山，整個山路猶如一個“多”字，曲折迂回地由谷底直沖埡口，由于彎多，很容易起霧，能見度很低，當(dāng)?shù)厝擞芯湓捊?；“嚇?biāo)廊说亩缮?，翻死人的折多山”之說。今天穿行318國道，感覺路窄車多。尤其翻越折多山時(shí)，遇有小雨夾雪，云霧重重，風(fēng)很大，能見度很低，行車難度大。且看不到任何風(fēng)光，留下些許遺憾。<br></h3><h3>被攝影家稱為“攝影天堂”的新都橋，是在秋季之時(shí)，整個新都橋沿線五彩繽紛，而現(xiàn)在的新都橋塔公草原還是草色遙看近卻無的荒蕪景像。</h3><h3>海螺溝冰川留影<br></h3> <h3>云霧是海螺溝景區(qū)最具特色的自然景觀，它或是高懸于山峰峭壁，顯得峽谷深幽；或是云霧漫山，縱橫交錯，變幻莫測；或是親吻冰川，薄霧繚繞，恍如仙境。晚霞、佛光、云海、彩虹等自然景觀更是增添了海螺溝美輪美奐的色彩，有時(shí)淡云飄渺似薄紗籠罩山峰，有時(shí)一陣云流順陡峭山峰至瀉千米，傾注深谷都能讓您感受到俊秀濃妝，云霧飄渺的海螺溝宛如天上人間。</h3><h3><br></h3> <h3>紅石是大自然贈送給貢嘎山地區(qū)最珍稀的物種之一。在海螺溝景區(qū)里分布著大面積的紅石灘，每一塊石頭都被紅色苔蘚披上了一件美麗的紅色外衣，紅石在河流兩旁堆積，成群的紅石變成一種流動的紅色，與清冽的流水相伴順流而下，讓人感嘆大自然的神奇造化</h3> <h3 style="text-align: center;"><b>第五天 穿行318，</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>感受一天有四季 </b><b>隔山不同天的魅力</b></h3><b> </b><b>2018年5月27日，自駕西游第五天。全天穿行最美國道318。</b><b>早七點(diǎn)從攝影家天堂新都橋出發(fā)，小雨相伴。氣象預(yù)報(bào)氣溫5到13度。穿上保暖內(nèi)衣，仍感覺到冷。由于下著小雨并伴隨海拔的不斷提升，天氣陰沉，云霧蒙眬，視野不清。再往上走，小雨突然變成了雪花，越下越大。遠(yuǎn)處白茫茫一片，什么也看不清。</b><b>翻過4718米的卡子拉山后，雪停了，云霧也開始變小，蒙眬中還可以看到美麗的草原。</b><h3>天開始下雪了<br></h3> <h3><b>11點(diǎn)到達(dá)海拔4010米，被稱為世界高城的理塘。天突然放晴，藍(lán)天白云，頓時(shí)感到氣溫也高了不少。</b></h3> <h3>標(biāo)有世界高城字樣的理塘西門。門下是進(jìn)藏的騎行者。</h3> <h3>路上景色</h3> <h3>藍(lán)天白云下的草原，成群的牦牛。</h3> <h3>翻越海拔4685米的海子山</h3> <h3>姊妹湖，靜靜地平躺在海子山上。在群山之中，碧藍(lán)的湖水，在皚皚的雪峰之下，象兩位美麗的少女，顯得那么圣潔、恬美。</h3><h3>姊妹湖就在公路邊，而且有很好的觀景臺供游客拍照。</h3> <h3>路上景色</h3> <h3></h3><h1></h1><h3 style="text-align: left;"><b>下午4點(diǎn)到達(dá)海拔只有2500米的巴塘，氣溫較高，大家都穿著短袖衫。這是四川到西藏自治區(qū)的最后一個縣城，也是進(jìn)藏休整的理想之地，我們也不能違背這一人們總結(jié)出來的真理，在巴塘入住。這里的賓館為遠(yuǎn)途而至的游客提供了很人性化的服務(wù)，賓館設(shè)有免費(fèi)的有洗衣房，洗衣粉和涼曬衣服的曬繩和夾子，真心賓至如歸之感！</b></h3><h3>巴塘的傍晚<br></h3> <h3 style="text-align: center;"><b>第六天 爛路美景總相伴</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>告別川域進(jìn)藏區(qū)</b></h3><h3><b>2018年5月28日，自駕西游第六天，全天晴。早七點(diǎn)離開巴塘，跨過金沙江，正式進(jìn)入西藏自治區(qū)。11點(diǎn)進(jìn)入西藏自治區(qū)第一縣城芒康。芒康海拔3780米，川藏南線和滇藏線便在芒康會合。從芒康出發(fā)，跨越蜿蜒的瀾滄江，翻越了</b><b>海拔5130米</b><b>東達(dá)山埡口。16點(diǎn)抵左貢入住。</b></h3><h3>今天經(jīng)過的海通溝是一段水毀路，目前有100公里左右的爛路，這是川藏線上最難走的一段路。這條路本來是依山傍水，但是靠水的一側(cè)由于常年河水沖刷，使的路基垮塌或沉降，現(xiàn)在正在全面維修。水毀路段本來路面就窄，坑洼不平，加之維修路段施工、維修材料堆積和維修車輛通行，使得原本就擁堵的路更加擁堵，許多路段由于只能單行，只得采取雙方車輛輪流通過的辦法，使得再好的車輛也只得龜速前進(jìn)。過東達(dá)山后，318國道路況好轉(zhuǎn)。</h3><h3>沿美麗金沙江前行<br></h3> <h3>路上景觀</h3> <h3>翻越宗拉山 海拔4150米</h3> <h3>藍(lán)天白云高海拔，</h3><h3>千峰萬仞任瀟灑。</h3><h3>雪山經(jīng)幡朝圣路，</h3><h3>川藏線上你我他......</h3> <h3>天地連接，車入云海</h3> <h3>天上美，地上也美。</h3> <h3>行走在蜿蜒天路上，曲折迂回的318景觀大道，漂亮、驚險(xiǎn)、刺激！</h3> <h3>這是背著行李進(jìn)拉薩朝圣的藏民</h3> <h3>在海拔5130米的東達(dá)山埡口留影</h3> <h1></h1><h3 style="text-align: center;"><b>第七天 攀越業(yè)拉山 七十二拐到怒江<br></b><b>擁抱然烏湖 遨游帕隆江峽谷</b></h3><h3><b>2018年5月29日，自駕西游第七天，全天陰。早七點(diǎn)從左貢出發(fā)，途經(jīng)邦達(dá)草原，翻越了海拔4658米的業(yè)拉山，然后挺進(jìn)七十二道拐。從八宿翻</b><b>越</b><b>海拔4468米的</b><b>安久拉山埡口，便到了然烏湖。離開然烏湖，奔向波密。一路與帕隆藏布江大峽谷相伴而行。18點(diǎn)，到達(dá)波密。</b></h3><h3>業(yè)拉山埡口</h3> <h3>業(yè)拉山埡口留影</h3> <h3>"怒江72拐"是在西藏自治區(qū)昌都地區(qū)的八宿縣境內(nèi)的一條路，位于川藏南線上昌都邦達(dá)至八宿區(qū)間，這條路也稱"川藏99道彎"。</h3><h3>過業(yè)拉山，開始沿七十二拐下行。七十二拐聽起來嚇人，其實(shí)，并不難走，既無懸崖峭壁，路也不陡。和其它路段相比，走起來，覺得還比較輕松。</h3><h3>怒江七十二拐（本圖系借用網(wǎng)友照片，在此表示感謝）</h3> <h3>沿七十二拐下行，出現(xiàn)了村莊和黃綠相間的梯田，很漂亮</h3> <h3>繼續(xù)下行，進(jìn)入怒江峽谷。怒江是中國西南地區(qū)的大河流之一，又稱潞江，上游藏語叫"那曲河"，發(fā)源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉熱拍格。它深入青藏高原內(nèi)部，由怒江第一灣西北向東南斜貫西藏東部的平淺谷地，入云南省折向南流，經(jīng)怒江傈僳族自治州、保山市和德宏傣族景頗族自治州，流入緬甸后改稱薩爾溫江，最后注入印度洋的安達(dá)曼海。怒江因江水深黑，我國最早的地理著作《禹貢》把它稱為“黑水河”</h3> <h3>沿怒江峽谷前行，進(jìn)入怒江大橋。川藏線318國道上的怒江大橋，坐落在西藏昌都八宿縣境內(nèi)的高山峽谷間，因地勢險(xiǎn)要被稱為川藏線公路的咽喉。這是連接?xùn)|西兩岸唯一的交通要道，并且是318國道川藏線上唯一能夠過大型車輛的橋，其價(jià)值是無法估量的。在國家的戰(zhàn)略中，它是一條常年戰(zhàn)備的軍事通道。怒江大橋有武警執(zhí)勤，不允許拍照，必須快速通過。</h3><h3>怒江大橋是和怒江隧道相連接的。也就是通過大橋直接進(jìn)入隧道。</h3> <h3>過怒江隧道后，出現(xiàn)丹霞地貌風(fēng)景。</h3> <h3>翻越海拔4468米的安久拉山。</h3> <h3>往前走，一座高聳的雪山映現(xiàn)眼前，隨著道路轉(zhuǎn)彎，雪山也不斷的轉(zhuǎn)換著角度。我們欣賞雪山的巍峨壯觀，突然發(fā)現(xiàn)了路標(biāo)。??！然烏湖到了。隨即離開318 ，轉(zhuǎn)向了景區(qū)。</h3> <h3>藍(lán)天、白云、湖水、雪山 ！318，無愧中國最美景觀大道，一路美景，一路誘惑！</h3> <h3>游覽，觀賞，盡情的拍照。流連忘返！</h3> <h3>割愛離開然烏湖，重返318國道。然烏湖是帕隆藏布江的源頭，從這里我們進(jìn)入美麗的帕隆藏布江大峽谷，與帕隆江相伴而行。18點(diǎn)到達(dá)波密，雨中入住。</h3> <h1></h1><h3 style="text-align: center;"><b>第八天 林中云霧如夢幻 帕隆藏江來相伴<br></b><b>通麥大橋無天險(xiǎn) 白雪覆蓋色季拉 </b></h3><h3><b>2018年5月30日，</b><b>自駕西游第八天，多云轉(zhuǎn)晴。由于昨天晚上下雨，今天云霧變幻莫測，給天際蒙上了一層神秘的面紗。</b></h3><h3><b>早七點(diǎn)離開波密，一路在原始森林中穿行，有帕隆藏布江相伴，云霧相形，如夢如幻，不覺已到通麥大橋。新建的通麥大橋，雄偉壯觀安全，過去的通麥天險(xiǎn)已不復(fù)存在。接著翻越了海拔4702米的色季拉山。天氣轉(zhuǎn)晴，下午2點(diǎn)左右到達(dá)今天的目的地林芝。</b></h3><h3>這是早七點(diǎn)我們出發(fā)時(shí)在停車的院子里拍的，雪山被云霧擁抱。‘</h3> <h3>一路和云霧相伴，如夢如幻。</h3> <h3>通脈大橋，雄偉、壯觀、安全，天塹變通途。川藏線已不在是越野車的天下！</h3> <h3>過通脈大橋后，又經(jīng)過一座壯觀的大橋，迫龍溝特大橋。</h3> <h3>美麗的帕隆藏布江和我們一路相伴。</h3> <h3>經(jīng)過魯朗林海，透迤千里的群山，層巒疊嶂，近處峰巒之間云霧繚繞，原始森林郁郁蒼蒼。</h3><h3>魯朗田園風(fēng)光。<br></h3> <h3>翻越海拔4720米一年四季積雪的色季拉山。</h3> <h3>在色季拉山埡口留影</h3> <h1></h1><h3 style="text-align: center;"><b>第九天 走林拉高速 過米拉山口</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>賞布達(dá)拉宮夜色美景</b></h3><h3><b>2018年5月31日，自駕西游第九天，天氣陰轉(zhuǎn)晴。早七點(diǎn)半從林芝出發(fā)，走剛通車的林拉公路，中間翻越了海拔5013米的米拉山埡口，下午2點(diǎn)到達(dá)拉薩。</b></h3> <h3>從林芝到拉薩的高速公路林拉公路已全線通車。路兩旁美景如畫，道路寬闊順暢。原來的川藏大通道318國道與林拉公路并行，現(xiàn)已成為林拉公路的輔路。這張和前面的一張照片是在百巴服務(wù)區(qū)拍的。</h3> <h3>林拉公路唯一沒有修通的地方就是米拉山埡口。這使得想一觀米拉山埡口真容的游客感到欣慰。今天的米拉山口還下起了雪粒，迎接進(jìn)入拉薩的游客。</h3> <h3>米拉山埡口是318國道抵達(dá)拉薩前的最后一座高山埡口，站在山囗，山風(fēng)勁吹，藍(lán)天白云下，五彩經(jīng)幡在大地與蒼穹之間飄蕩搖曳，連地接天，將藏民們虔誠的愿望傳達(dá)上蒼神靈。</h3><h3>在海拔5013米高的米拉山埡口留影。<br></h3> <h3>布達(dá)拉宮，世界屋脊上的宮殿，來到了布達(dá)拉宮，也就來到了318川藏線之旅的最后一站。雖然說到過布達(dá)拉宮，再見時(shí)，仍如初見時(shí)一般，被它的宏偉與莊嚴(yán)所震撼！</h3> <h3>由于2013年我們到西藏參觀了布達(dá)拉宮，所以這次只是彌補(bǔ)上次沒有欣賞布宮夜景的缺憾。</h3> <h3>布達(dá)拉宮前的街景</h3> <h3>在藥王山拍攝的布達(dá)拉宮全景。據(jù)說藥王山是拍攝布達(dá)拉宮最佳位置，50元人民幣的圖案就是在這里拍的。</h3> <h3>上次到拉薩看到了藍(lán)天白云襯托下布達(dá)拉宮的宏偉，這次再進(jìn)西藏，更欣賞到了暮色之下的布達(dá)拉宮，比白天更添了一份神秘，令人陶醉！</h3> <h1 style="text-align: right;"></h1><h3 style="text-align: center;"><b>第十天 觀大昭寺 轉(zhuǎn)八廓街 </b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>駛離拉薩返程，奔那曲 </b></h3><h3><b>2018年6月1日，自駕西游第十天。昨天看了布宮夜景，今早在大昭寺外圍和八廓街轉(zhuǎn)了一圈。</b><b>10點(diǎn)左右，駕車奔那曲。經(jīng)過6個小時(shí)，340公里于下午4點(diǎn)到達(dá)那曲。那曲海拔4300米，是我們這次行程中住宿海拔最高的地方。</b></h3><h3><b>從昨天走318國道到今天開始走109國道（青藏線），是一個行程的大轉(zhuǎn)折，也就是從進(jìn)程轉(zhuǎn)為返程。</b></h3><h3>大昭寺是一座位于拉薩老城區(qū)中心的藏傳佛教寺院，是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。大昭寺始建于唐貞觀二十一年（647年），是藏王松贊干布為紀(jì)念尺尊公主入藏而建的，后經(jīng)歷代修繕增建，形成龐大的建筑群，距今已有1350年的歷史了。大昭寺在藏傳佛教中擁有至高無上的地位。2000年11月，大昭寺作為布達(dá)拉宮的擴(kuò)展項(xiàng)目被被批準(zhǔn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》，列為世界文化遺產(chǎn)。</h3> <h3>八廓街又名八角街，位于拉薩市舊城區(qū)，是拉薩著名的轉(zhuǎn)經(jīng)道和商業(yè)中心，較完整地保存了古城的傳統(tǒng)面貌和居住方式。八角街是為了建筑大昭寺，并隨著大昭寺的發(fā)展而建設(shè)和發(fā)展起來的，距今已有1300多年的歷史。被藏族同胞稱為“圣路”。</h3> <h3>虔誠的信徒</h3> <h3>八廓街是藏族群眾心中最重要的一條轉(zhuǎn)經(jīng)道，因此，早晚信徒繞大昭寺轉(zhuǎn)經(jīng)也成為重要的民俗景觀。</h3> <h3>318，這條中國最美的景觀大道，其實(shí)還有更多很值得一游的景點(diǎn)，如林芝的雅魯藏布江大峽谷、南伊溝，拉薩的羊湖、納木錯，日喀則的扎什倫布寺等。由于2013年5月這些景點(diǎn)我們都已經(jīng)去過，所以沒在這次行程計(jì)劃之內(nèi)。</h3><h3>這是2013年進(jìn)藏時(shí)的一些景點(diǎn)照片。</h3> <h3>2013年5月進(jìn)藏時(shí)游覽布達(dá)拉宮</h3> <h3>2013年5月進(jìn)藏時(shí)大昭寺留影</h3> <h3>2013年5月進(jìn)藏時(shí)游覽雅魯藏布江拍攝的南迦巴瓦峰</h3> <h3>2013年5月進(jìn)藏時(shí)羊湖留影</h3> <h3>2013年5月進(jìn)藏時(shí)游覽納木錯</h3> <h3>2013年5月進(jìn)藏時(shí)游覽扎什倫布寺</h3> <h3>2013年5月進(jìn)藏時(shí)在哲蚌寺掛經(jīng)幡，為親人和朋友祈福。</h3> <h3 style="text-align: center;"><b>第十一天 走世界最高公路 穿越唐古拉山</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>出藏進(jìn)青海 入住格爾木</b></h3><h3><b>2018年6月2日，自駕西游第十一天，繼續(xù)返程。早7點(diǎn)從那曲出發(fā)，穿越了海拔5231米的唐古拉山口和海拔4768米的昆侖山口。</b><b>到晚9點(diǎn)，共14個小時(shí)，行程850公里，到達(dá)格爾木市。</b></h3><h3>今天全程走青藏線109國道，由于公路年代較長，高原路基塌陷等原因，從唐古拉山口之前開始直至五道梁這一段，路況特差，路面坑洼不平，高低起伏。路面經(jīng)?？此破秸囎由晕⒁豢?，就會跳起來，再快一點(diǎn)，還會有騰空的感覺。雖然一路小心翼翼，但還是免不了擔(dān)驚受怕。</h3><h3>成群牦牛的那曲草原。</h3> <h3>行走在青藏線上的軍車車隊(duì)</h3> <h3>一路藍(lán)天白云相伴</h3> <h3>進(jìn)藏路上的警示牌，這就像一個行為藝術(shù)，醒目又讓人震撼，時(shí)時(shí)提醒游客，生命只有一次，切不可輕易放棄。一定注意安全！</h3> <h3>翻越唐古拉山埡口</h3><h3>“唐古拉”，藏語“高原上的山”，由于終年風(fēng)雪交加，號稱“風(fēng)雪倉庫”。唐古拉是青海和西藏的分界線，海拔5231米，山口處建有紀(jì)念碑及標(biāo)志碑，是沿青藏公路進(jìn)入西藏的必經(jīng)之地，并是長江的發(fā)源地。這里是世界上海拔最高的公路。</h3><h3>下面右圖是一座解放軍的石雕，雕像堅(jiān)毅雄偉，眼神似乎永遠(yuǎn)的凝固在了遙遠(yuǎn)的天空。這是為當(dāng)年修筑青藏公路而犧牲的2000多名戰(zhàn)士修建的，以紀(jì)念他們在這條路上灑下的每一滴鮮血。</h3><h3>左圖后的雕像是青藏光纜建成紀(jì)念碑，前面石頭上的數(shù)字海拔高度。</h3><h3><br></h3> <h3>翻越昆侖山口。</h3><h3>昆侖山西起帕米爾高原東部，東到柴達(dá)木河上游谷地，北鄰塔里木盆地與柴達(dá)木盆地，橫貫新疆、西藏間，延伸至青海境內(nèi)，在中華民族的文化史上具有“萬山之祖”的顯赫地位，古人稱昆侖山為中華“龍脈之祖”，傳說是西王母所居住之地。古書載昆侖山是玉龍騰空之地，素有亞洲脊柱之稱。</h3><h3>這是昆侖山口的紀(jì)念碑和雕塑群。這里有紀(jì)念為保護(hù)可可西里野生動物而捐軀的藏族優(yōu)秀兒子杰?！に髂线_(dá)杰紀(jì)念碑，有可可西里自然保護(hù)區(qū)的標(biāo)志，有世界地質(zhì)公園的標(biāo)志。</h3> <h3>被稱為“天路”的青藏鐵路與公路交匯而過。</h3> <h3>一路上，飽覽了成群牦牛的那曲草原和可可西里的野生動物保護(hù)設(shè)施。看到了兩次藏羚羊和藏野驢。我們只拍到了藏野驢。</h3> <h3 style="text-align: center;"><b>第十二天 走絲綢之路奔敦煌</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>戈壁偶遇野駱駝</b></h3><h3><b>2018年6月3日，自駕西游第十二天。早晨醒后，首先想到，回家今天走哪條路。常規(guī)路線是：青海湖、西寧、蘭州。這條路我們自駕走過。二是敦煌、張掖、武威，也就是絲綢之路。這條路跟團(tuán)走過。最后還是決定走敦煌，自駕一次絲綢之路。</b></h3><h3><b>早8點(diǎn)從格爾木出發(fā)，進(jìn)入敦煌之前，游覽了玉門關(guān)、漢長城遺址，下午7點(diǎn)到敦煌，入住賓館。</b></h3><h3>絲綢之路和川藏線、青藏線有很大區(qū)別，以金色為主色調(diào)。戈壁、沙漠，花一樣的山。一派大漠風(fēng)光。</h3><h3>柳格高速筆直、平坦，但車輛很少。以致在中心線拍照也成了一道風(fēng)景。（第四幅））</h3> <h3>進(jìn)入大柴旦段，路邊出現(xiàn)保護(hù)野生動物的標(biāo)識。再往前走，突然發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處有動物在活動。怕錯失良機(jī)，我們停下車，準(zhǔn)備拍遠(yuǎn)處的動物。這時(shí)我們意外發(fā)現(xiàn)原來是駱駝。駱駝見了我們，不但沒有逃跑，反而向我們走來，穿過了對面的公路，徑直走到我們的身邊，有只駱駝還公然在高速公路上與我們的愛車親吻。</h3><h3>這是不是野生駱駝？回到賓館和老板探討，與老板講的野生駱駝生存地段，體征一致?；氐郊遥暇W(wǎng)一查，原來我們發(fā)現(xiàn)的駱駝確為野生的，這里正是安南壩野駱駝國家級自然保護(hù)區(qū)。</h3> <h3></h3><h3>安南壩野駱駝國家級自然保護(hù)區(qū)位于甘肅阿克塞哈薩克族自治縣境內(nèi)，是全球野駱駝的主要生活區(qū)域。安南壩野駱駝國家級自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的野駱駝種群近年來不斷擴(kuò)大，新生駝羔數(shù)量逐年增加。目前，保護(hù)區(qū)內(nèi)野駱駝數(shù)量已占全球野駱駝數(shù)量的三分之一以上。<br></h3><h3> 野駱駝是國家一級野生保護(hù)動物，全球種群數(shù)量不足千峰，已被列入世界瀕危物種紅皮書。據(jù)專家觀測分析，現(xiàn)在，安南壩保護(hù)區(qū)經(jīng)常出沒的野駱駝群共有20多個種群，數(shù)量在350峰至380峰之間。</h3><h3>今天，我們發(fā)現(xiàn)的野駱駝至少有兩群，第一張照片，在山下的駱駝是另一個種群。</h3> <h3>在快到敦煌時(shí)，看到玉門關(guān)景區(qū)的路標(biāo)?？磿r(shí)間還早，奔玉門關(guān)而去。玉門關(guān)本身沒什么可看的，就是這座土城。游覽玉門關(guān)看的是他的地理位置，看的是春風(fēng)不度玉門關(guān)的荒涼，看的是千里戈壁的悲壯。</h3> <h3>玉門關(guān)和漢長城遺址。這是河西走廊的終點(diǎn)，它見證過盛世贊歌，也經(jīng)歷了落寞孤寂，如今，它只是一個在藍(lán)天下用夯土堆砌的遺跡。</h3> <h1></h1><h3 style="text-align: center;"><b>第十三天 敦煌一日游</b></h3><b><h3 style="text-align: center;"><b>賞鳴沙山月牙泉 </b></h3><h3 style="text-align: center;"><b> 觀莫高窟藝術(shù)寶庫</b></h3></b><h3><b>2018年6月4日，自駕西藏第十三天，敦煌一日游。早5點(diǎn)半從賓館出發(fā)，十幾分鐘到鳴沙山月牙泉景點(diǎn)。景點(diǎn)6 點(diǎn)開園，我們成為最早的游客進(jìn)入景區(qū)。游完鳴沙山月牙泉，前往莫高窟</b><b>參觀。下午</b><b>回敦煌市區(qū)，入住電力賓館休息。</b></h3><h3>這次游鳴沙山，我們沒有騎駱駝上山，而是徒步登山，順著一條軟梯登頂。對老年人來說，徒步登山本來就有難度。但老天更加眷顧我們，起風(fēng)了。使這次登沙山不但具有了挑戰(zhàn)性，更具有了實(shí)戰(zhàn)性，讓我們體驗(yàn)到了真正穿行沙漠的艱苦。軟梯到上邊緩坡的地方就沒有了，增加了攀登難度。風(fēng)越刮越大，眼睛睜不開，打到臉上生疼。一部分人停下來休息，一部分人中途下山了。只有我們幾個人還在堅(jiān)持。手腳并用，歇歇停停，終于登上了山頂。但因風(fēng)大，大家都睜不開眼，閉眼坐在山脊。這時(shí)，我微睜眼看到早上來的兩個人，在站著拍照，也站起來。感覺好些，招呼大家站起來，這時(shí)大家才開始看到沙山的壯觀。開始欣賞大自然的神奇，迎著風(fēng)沙拍照。</h3><h3>下山后，觀覽了美麗的月牙泉，驅(qū)車前往莫高窟景區(qū)</h3> <h3>從鳴沙山月牙泉出來，20分鐘左右到達(dá)莫高窟。</h3><h3>莫高窟又名千佛洞，坐落于敦煌市東南二十五公里處鳴沙山的懸崖上，石窟南北長一千六百余米，上下共五層。莫高窟規(guī)模宏大，歷史悠久，與山西省云岡石窟、河南龍門石窟并稱為中國的“三大石窟藝術(shù)寶庫"。</h3><h3>現(xiàn)在游覽莫高窟又有新規(guī)。先到國道旁的莫高窟數(shù)字演示中心購票，按規(guī)定時(shí)間先看兩場電影，再乘景區(qū)擺渡車到景區(qū)實(shí)地參觀。</h3><h3>電影時(shí)間大約45分鐘，一個是大屏電影，內(nèi)容是莫高窟的形成歷史及有關(guān)故事。一個是球幕電影，介紹莫高窟主要洞穴的壁畫。兩種電影都很好看。給人震撼的感覺。莫高窟的洞穴和電影都是不允許拍照的。對于非專業(yè)人員和愛好者來說，對莫高窟也就是有個一般的了解而已</h3> <h3 style="text-align: center;"><b>第十四天 返程中 再游</b><b>張掖</b><b>七彩丹霞</b></h3><h3><b>2018年6月5日，自駕西游第十四天。早7點(diǎn)30從敦煌出發(fā)，下午2點(diǎn)半到達(dá)張掖七彩丹霞風(fēng)景區(qū)游覽。6點(diǎn)后入住張掖市昌達(dá)賓館。</b></h3><h3>今天路上無風(fēng)景，戈壁、荒原、沒有生命，沒有朝氣。主要游覽了張掖七彩丹霞風(fēng)景區(qū)，雖然天熱，光線單一，又是故地重游，但天造地設(shè)的丹霞風(fēng)光，仍然使我們感到興奮。</h3> <h3>“不望祁連山頂雪，錯將張掖當(dāng)江南”，這里，有著河西走廊上最壯觀的風(fēng)景，這里也藏著河西走廊最輝煌的風(fēng)情。</h3> <h3 style="text-align: center;"><b>第十五天 返程至寧夏中衛(wèi)沙波頭 </b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>騰格里</b><b>沙漠看黃河 </b></h3><h3><b>2018年6月6日，自第十五天。繼續(xù)返程。早七點(diǎn)半從甘肅的張掖出發(fā)，12點(diǎn)多就到了寧夏中衛(wèi)的沙波頭景區(qū)。4點(diǎn)半到中衛(wèi)市入住賓館。</b></h3><h3>沙波頭是國家AAAAA景區(qū)，國家級沙漠生態(tài)自然保護(hù)區(qū)。北接騰格里沙漠，南臨黃河，既有沙漠的壯觀，又有南方的秀麗，景色獨(dú)特。</h3> <h3>沙坡頭風(fēng)光</h3> <h3 style="text-align: center;"><b>第十六天 返程中經(jīng)陜西榆林</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>塞山碑林觀摩崖石刻 </b></h3><h3 style="text-align: center;"><b> 鎮(zhèn)北臺享中國長城奇觀</b> </h3><h3><b>2018年6月7日，自駕西游第十六天。一大早從中衛(wèi)出發(fā)，中午趕到榆林。為了緩解疲勞，先在市內(nèi)吃中飯，并找賓館住下來休息，到下午3點(diǎn)左右，驅(qū)車到市郊的紅石峽景區(qū)和鎮(zhèn)北臺景區(qū)游覽。下午6點(diǎn)回到市區(qū)。</b></h3><h3>紅石峽位于榆林市城北3公里處，距離榆林市區(qū)僅5公里。紅石峽谷長約350米，峽谷東崖高約11.5米，西崖高13米，東西對峙，峭拔雄偉。峽內(nèi)榆溪河水穿峽而過直達(dá)城西。古代駐守榆林的文人墨客甚至武將都喜好到紅石峽題刻以抒發(fā)邊塞豪情壯志，所以紅石峽又是長城書法藝術(shù)的一大寶庫，被稱為塞山碑林。從題字的內(nèi)容，可以看出榆林古時(shí)“九邊重鎮(zhèn)”的地位。此外，還可以欣賞到宋元時(shí)期的石窟藝術(shù)。趕上晴天，就可以一睹“紅山夕照”的風(fēng)采：夕陽之下如同晚霞一般絢麗的紅石峽風(fēng)光。是著名的“榆林八景”之一</h3><h3>紅石峽谷底是奔流的榆溪河，兩旁綠樹成林，河邊沙灘上有少兒在戲水和洗衣的女人。峽谷兩岸則是具有歷史文化的摩崖石刻。真是歷史和現(xiàn)實(shí)結(jié)合，文化與自然結(jié)合的畫卷，美不勝收。</h3> <h3>鎮(zhèn)北臺與山海關(guān)和嘉峪關(guān)一起享有中國長城三大奇觀的盛譽(yù)。<br></h3><h3>鎮(zhèn)北臺的磚砌建筑部分是現(xiàn)代重修的，但仍能感受到古代留下來的蒼茫氣勢。除了重修的磚砌建筑，周圍一圈黃土夯土墻應(yīng)該是原來留下來的。站在鎮(zhèn)北臺頂，可以望到南面的榆林城。</h3> <h3 style="text-align: center;"><b>尾 聲</b></h3><h3>2<b>018年6月8日，今天是自駕西游的第十七天，返程回家。早晨七點(diǎn)半從陜西省榆林市出發(fā)，下午14點(diǎn)半到家。結(jié)束了此次川進(jìn)青出，自駕入藏之旅。</b></h3><h3><b>本次自駕西藏：歷經(jīng)陜、川、藏、青、甘、寧、晉七省市，歷時(shí)十七天，行程7840公里。</b></h3><h3>從成都到拉薩，翻越14座大山，海拔均在4000米以上，其中東達(dá)山5130米，米拉山5013米。在青藏線上翻越了海拔5231米的唐古拉山口和海拔4768米的昆侖山口。座座高山的穿越，都是對每個親勵者的體能和精神的考驗(yàn)。我們翻越的，不僅僅是一座山峰，那是“身在煉獄，眼在天堂”的體驗(yàn)！</h3><h3>每個自駕進(jìn)藏的人都有自已上路的理由，對于我們而言，在花甲之年能駕駛自已的愛車穿越318――行駛在中國最美的景觀大道上；翻越唐古拉山，行駛在世界最高公路上，此生無悔！</h3><h3>站在雄偉的大山之巔，心懷對大自然的敬畏之感。在高原的公路上，聽著許巍的音樂……</h3><h3>生活不止眼前的茍且</h3><h3>還有詩和遠(yuǎn)方的田野</h3><h3>你赤手空拳來到人世間</h3><h3>為找到那片海不顧一切！</h3><h3>……</h3><h3>自駕西藏之行已結(jié)束，我的旅游之路并不會結(jié)束，我依然期待我們下一次的旅行。要問這次旅行的體會，最好的答案就是，出發(fā)吧，這世間，唯有時(shí)光與旅行不可辜負(fù)！</h3><h3><br></h3><h3><br></h3>