<h3>甄理達(dá)是與我一起玩槍與攝影的朋友。</h3><h3><br /></h3><h3>我與他一起打過好幾次的飛靶。幾年前他在上班的路上在家附近看到一個20余歲的年輕男子倒地，立刻停車救援，把這個年輕人的命給救了回來。</h3><h3><br /></h3><h3>這次的空中救援是他在工作時間之外的第二次救人了。</h3><h3><br /></h3><h3>經(jīng)過甄醫(yī)生本人同意，我把圖片與文字轉(zhuǎn)載到美篇，希望有更多的人看到這件救援帶來的正能量，也希望好人保護(hù)法在國內(nèi)可以早日推行！</h3> <h3>萬米高空，緊急救援</h3><h3><br /></h3><h3>今天是2018年5月20號，我和我家領(lǐng)導(dǎo)乘阿拉斯加航空公司的飛機(jī)從巴爾的摩飛回洛杉磯。 我們的旁邊坐著一位黑人乘客，起飛后不久我不經(jīng)意看了那個乘客一眼，覺得他的表情有點怪怪的，面目僵硬，嘴半張著。就在此時我注意到他的雙白眼開始上翻，頭低垂了下來，身子倒向一邊。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3>憑著職業(yè)習(xí)慣，我知道這個旅客出了事情了。我立刻跳起來起來，跟他打招呼，沒有反應(yīng)，伸手觸摸頸動脈也發(fā)現(xiàn)沒有脈搏。在他坐姿的情況下，立刻給他胸前做了幾個狠狠的按壓，但仍然沒有反應(yīng)。</h3><h3><br /></h3><h3>我立刻大聲招空姐，在她們的幫助下費勁巴力地解開開病人的安全帶，連拉帶扯地把他放在窄小的過道上。飛機(jī)上空間狹小只能躺下一個人，我就騎在他身上然后用力做CPR。當(dāng)時我自我覺得壓力是非常大的，因為我知道此時即使是我的CPR造成病人胸部骨折也不會有什么大的問題：萬一搶救不成，骨折與否沒有任何意義；如果搶救成功，肋骨骨折的代價是相對小的，可以恢復(fù)的。 更重要的是美國有《好人保護(hù)法》（Good Samaritan），無論出了什么事情我都不會被家屬訴訟。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>這個時候面臨的問題是飛機(jī)是否要馬上降落，把病人送到急診室進(jìn)一步救治。 此時萬米高空，空姐問我"飛機(jī)是否應(yīng)該馬上降落？"。她強(qiáng)調(diào)說"你是醫(yī)生，如果你覺得病人有生命危險，你就可以命令這個飛機(jī)立刻降落"。 我突然間感到自己從一個普通乘客一下子變成個決策人物，肩上沉甸甸的。</h3><h3><br /></h3><h3>此時飛機(jī)正在接近芝加哥，飛機(jī)可以在那里降落，把病人直接送到醫(yī)院。我知道緊急下降對于全體乘客就意味著耽誤他們的行程，轉(zhuǎn)機(jī)都會有影響，飛機(jī)也許要空中丟棄一部分航空燃油，對航空公司來講也是很大損失。望著全機(jī)艙飛機(jī)的旅客，我真的是很為難。</h3><h3><br /></h3><h3>不降落吧，這個病人萬一有生命危險怎么辦？ 按照醫(yī)生人的思維，我覺得是應(yīng)該讓病人馬上進(jìn)下一步救治的，因為我根本不清楚這個病人到底是什么原因造成意識不清和沒有脈搏。</h3><h3><br /></h3><h3>我跟空姐說我所知道病人的信息有限，不知道是什么疾病，但按照醫(yī)生的常規(guī)是應(yīng)該馬上送到醫(yī)院救治，但是這個病人現(xiàn)在的情況還算平穩(wěn)，血壓與脈搏都在正常范圍，所以無法確認(rèn)是否應(yīng)該降落。 空姐立刻把我的意見轉(zhuǎn)達(dá)給機(jī)長。 機(jī)長開始跟地面的指揮塔打電話請示情況。</h3><h3><br /></h3><h3>過了一會空姐讓我到飛機(jī)的前面用無線電跟地面的空中緊急醫(yī)療中心的醫(yī)生對話。我跟對方匯報了情況后，對方作出如下指示：建立靜脈通道，給病人食物與飲料，每半小時測一次脈搏和血壓，繼續(xù)飛行！ 空中的無線電對話，聲音嘈雜，弄明白的對方的意圖也很困難。</h3><h3><br /></h3><h3>我感到如釋負(fù)重，不必做出任何決定了。</h3><h3><br /></h3><h3>此時病人已經(jīng)恢復(fù)坐姿。我從飛機(jī)上的緊急救護(hù)包里找出了靜脈輸液針頭與輸液管。但有一條：我對插入輸液管非常不熟悉，因為平時在工作中都是護(hù)士們做，他們做的又快又好。 而且該病人給我說他的靜脈很難找。 我很尷尬的跟空姐說明情況，她說不要緊，立刻從前排找了一個年輕的女護(hù)士乘客。我給護(hù)士當(dāng)助手，她很快就完成了靜脈插管。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3>有了靜脈通道，有了生理鹽水，但飛機(jī)上沒有掛瓶子的地方。 一空姐跑到頭等艙，找來了一個衣架。我用衣架的鉤勾住了鹽水袋，然后把衣架塞入行李架內(nèi)。儼然形成了一個飛行救護(hù)室。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>接下來的3個多小時的飛行中，我就成了該病人的主治醫(yī)師，每隔半個小時就測量一次脈搏和血壓。跟病人和空姐聊天。在這期間，經(jīng)常有素不相識的乘客會過來跟我握手說"Thank you" "Good job！" ，態(tài)度之誠懇，那么由衷，你會有種錯覺他們都是病人的親屬或朋友。</h3><h3><br /></h3><h3>一個叫Lynn的空姐從頭至尾守護(hù)在病人旁邊，在狹小的空間內(nèi)窩屈著她的小身子，握著病人的手不斷的詢問和安慰病人，一邊做手機(jī)記錄，傳給機(jī)長。 </h3><h3><br /></h3><h3>空姐們邀請我一道照相。一個叫Debra的空姐說她家在鳳凰城，說她老公是個牛仔非常會做美國西部食物，下次讓我到她家做客，那勁頭就仿佛大家原來都是相識許久的老朋友。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3>一共5個小時的飛行，大概有4個多小時的時間都在跟救治這個病人中渡過。</h3><h3><br /></h3><h3>終于到了洛杉磯機(jī)場，機(jī)長廣播說讓病人和Dr Zhen先下飛機(jī)，又說了感謝的話。 機(jī)艙打開了，救護(hù)人員魚貫而入，把病人帶下了飛機(jī)。 所有的旅客都整齊在座，沒有一個站起來搶著下飛機(jī)，我們在機(jī)艙內(nèi)走過的時候，顧客們都在鼓掌，仿佛在歡送一個英雄。</h3><h3><br /></h3><h3>我也莫名其妙地跟著被感動了：5個小時的飛行，那些能幫忙的旅客都過來幫忙，那些幫不上忙的顧客都是安安靜靜地做在座位上，沒有人大聲喧嘩，沒有人過來湊熱鬧，甚至對于我們討論是否要中途做緊急下降都沒有任何的異議，仿佛就是在說：你們做決定吧！</h3><h3><br /></h3><h3>如果沒有這么多的好的乘客幫忙，如果沒有空姐們的良好訓(xùn)練素質(zhì)，很難想象我自己一個人單槍匹馬的會有什么作用。</h3><h3><br /></h3><h3>我想凝聚人們的力量在于人性（humannity）與同情心。</h3><h3><br /></h3><h3>后記；在我們回家的路上，病人的太太打電話過來說病人已經(jīng)出院，下星期已經(jīng)預(yù)約了他的心臟科醫(yī)生。</h3> <h3>下飛機(jī)的時候，全機(jī)乘客鼓掌喝彩！</h3> <h3>下面是甄醫(yī)生的留言：</h3><h3><br /></h3><h3>從人性的角度，我們大家都有著共同視角和感受。 人性是要超出任何人與人的界限的。 國內(nèi)確實是有法律上的缺陷，但并不缺少好心人。在現(xiàn)有的不健全的法律下，每個人都有恐懼，怕事后被控訴和懲罰。 每每看到無助人的視頻我心里就很難過。 希望這個文章能推動國內(nèi)的好人法制定，讓每一個需要被援救的人得到及時救治。 另外，我要更正一個概念：救人不等于行醫(yī)。 行醫(yī)在某種程度上是一種商業(yè)服務(wù)行為，病人支付金錢換取醫(yī)療服務(wù)，只限于醫(yī)務(wù)人員。而救助是屬于幫助性的行為，沒有金錢的支付，也不限于醫(yī)務(wù)人員。</h3>