<h3><font color="#010101">2018年春運(yùn)，從2月1日開始至3月12日結(jié)束，共計40天。每逢春節(jié)，長年在外奔波的人們，都要趕家鄉(xiāng)，與家人團(tuán)聚，歡歡喜喜回家過年，這是中國幾千年形成的風(fēng)俗傳統(tǒng)。民國作家李同愈的小說《平浦列車》寫道：“日子離新年只有一禮拜了，誰不想回家里快快樂樂吃一頓團(tuán)圓飯？拉車的也好、做伙計的也好、做工的也好，既然大家都有一個家在鄉(xiāng)下，一到殘年，就本能地想回家去?！本蜑槲覀兠枋隽水?dāng)時的急切回家過年人們實際心態(tài)，也講述了民國時期春運(yùn)故事。下面就帶大家看看民國時期的春運(yùn)。</font></h3> <h3>春運(yùn)并不僅是今天的新名詞，從有關(guān)資料表明，其實從一九二七年就開始了中國最早的春運(yùn)。大概是農(nóng)歷臘月二十六到二十八日加開列車一次。資料指出，民國時期鐵路已經(jīng)開始在春節(jié)期間加開“臨客”?！按哼\(yùn)”這件事在中國在民國早已有之，今天看來，應(yīng)該不算什么新鮮事了。</h3> <h3>民國時期,鐵路已經(jīng)成為大眾化交通工具，中國從1876年修建第一條鐵路到1945年這70年中，共計有鐵路25523公里，可以通車的鐵路為21989公里。</h3><h3>那會兒在外地上班、求學(xué)的人也已經(jīng)非常多，因此，春節(jié)前后,民國鐵路客流也非常大，鐵路當(dāng)局也采取了一些針對性措施，開始了中國最早的春運(yùn)。</h3> <h3>旅客客車車廂分為頭等、二等、三等。各等級火車票顏色分別以紅色、白色、藍(lán)色印制，不同等級的車廂，舒適度、待遇、價格，均有差別。</h3> <h3>當(dāng)時鐵路管理秩序混亂，實際運(yùn)力嚴(yán)重不足，很難滿足回家過年人們的需求，加之民國鐵路不實行對號入座，為了搶座位，大家一窩蜂地往車廂里擠，由于沒有排隊檢票程序，往往發(fā)生搶上車，搶座位大戰(zhàn)，車站人滿為患并非罕事。</h3> <h3>《平浦列車》這樣描寫那時的春運(yùn)：每一節(jié)三等車中都擠得滿滿的了。從來沒見過這樣擠法，連針插不進(jìn)一根了。第一批擠上去的是精壯的年輕漢子，他們的身體像一堆貨物，塞在車廂的走道間，彼此直著脖子站著。第二批擠上去的就只好站在靠門口的地方，把車門都撐住了，沒有法子關(guān)閉。 ?</h3><div>看來民國時的春運(yùn)也是一件痛苦不堪的旅途。</div> <h3>民國時期的北平西直門火車站</h3> <h3>民國時期的天津站<br></h3> <h3>滬寧鐵路上海北站 </h3> <h3>民國時期某地火車站</h3> <h3>等候購買回家車票的人們</h3> <h3>民國時期的火車票</h3> <h3>除火車春運(yùn)外，還有騾馬牲畜，人力，徒步等</h3> <h3>當(dāng)時汽車也列入春運(yùn)工具</h3> <h3>還有輪船也為春運(yùn)工具</h3> <h3>飛機(jī)當(dāng)時極其奇缺，只有達(dá)官貴人、商賈富豪們才有實力乘坐的起</h3> <h3>那時候的回家，那時的故鄉(xiāng)，那時的春節(jié)，在人們眼中，似乎不僅是魂牽夢系的歸宿，更是人在囧途，一路奔波。</h3> <h3>（收集整理，版權(quán)屬于原作者）</h3>